Pillas a los expertos en la siesta  😉

Que no haya agua (gotitas) en el aceite del motor.
Revisa correa de la bomba.
Termostato conectado.
Agua en el radiador y que no este roto
Todos los manguitos OK.
El tapon del vaso de expansion.
Y si todo esta bien, prepara un dinerillo...
se fue la culata >:(

Comenta como contactar contigo, igual algun colega le pilla cerca y puede ayudarte.
Suerte.

Ya he mirado el aceite esta bien, he sacado el manguito superior del radiador y estaba casi atascado de una costra como arena con oxido puede tener dificultad de circulación en el circuito de refrigeración por esto. El termostato esta regular, no se tendré que mirarlo mejor , pero no veo sintomas de junta de culata ( no por favor )

El tapón del bote de expansión estaba sin válvula al llenarlo de refrigerante me la encontré , puede calentarse por ese tapón ? Gracias por las respuestas es que estoy cagado ya malvendí el año pasado un 306 s16 con la junta de culata jodida.

Saludos.

Si acabas de comprar el coche y a los 75 km ya te deja tirado, vuelve a buscar al dueño. Investiga si puedes reclamar un intento de estafa, o una venta con vicios ocultos (ya conocidos por el vendedor pero ocultados al comprador), o anular la venta.....

Si la valvula no estaba en su sitio, si que  habra hecho evaporarse el agua. Los manguitos taponados ya te dan una idea de como va a estar el resto del circuito o el resto del coche en cuanto a mantenimientos.
La junta de culata... puede estar ya rota de antes o haberse quemado por el calenton, o haber tenido suerte y librar. En tu coche sera muy facil de hacerlo tu mismo.

Que tengo que hacer para saber si es de junta de culata?

Lo compre este viernes pasado y el anterior dueño me asegura k estaba funcionando perfectamente yo le he denunciado ya por si acaso hasta k solucione el tema y sepa k le pasa.Cuando lo traje iba super bien hasta k de repente me salto agua a la luna delantera y me pare por k empezó a calentarse cosa que no había echo en todo el viaje , habro el capo y veo k sale vapor por un agujero del tapón del bote de expansión, lo habri y estaba sin agua y pare el motor, no le llegue a dar calentón (creo) por que arranca y funciona correctamente . Salu2

Saludos.

Tambien es posible que el anterior dueño solo hiciera trayectos cortos o sin forzarle mucho y no llegara a darle el problema.
Una vez lleno el bote de expansion, el circuito entero y bien purgado, con el motor en marcha no debe hacer humo blanco (vapor) ni burbujas en el bote de expansion, ni volverse al aceite de color blanco.

Si el indicador no subio demasiado de temperaura igual libras.

Muchas gracias , si alguien cree k me puede ayudar tengo el coche en Doña María (Almeria) pero yo vivo en Almeria mi n* 664301929 o por wasap, si alguien cree que pueda ser otra cosa le agradezco mucho me lo comunique gracias. Salu2.

Ya he mirado el aceite esta bien, he sacado el manguito superior del radiador y estaba casi atascado de una costra como arena con oxido puede tener dificultad de circulación en el circuito de refrigeración por esto. El termostato esta regular, no se tendré que mirarlo mejor , pero no veo sintomas de junta de culata ( no por favor )

  No me hagas mucho caso! Pero eso que dices, parece que el anticogelante por alli cuesta una fortuna y le echaba agua del grifo, arenilla y oxido! No es arena es "cal" la cal parece arena en muchas ocasiones.
  Yo probaria a llevarlo a que limpiaran el circuito de refrigeracion y le pusieran el anticogelante indicado por el fabricante, el anticogelante ademas de no congelarse tiene las propiedades de no hervir hasta cierta temperatura y muchas acciones anticorrosivas, quizas, alguien con mas facultades mecanicas que yo te lo pueda explicar mejor, un saludo y que no sea nada.  😉

yo le he denunciado ya por si acaso hasta k solucione el tema y sepa k le pasa.

Yo alucino.
Has comprado un coche con 30 años o más, le has pegado un calenton de narices y ni te has dado cuenta de que marcaba la aguja de la temperatura. Te has dado cuenta cuando te ha salpicado en el cristal.
Yo a eso le llamo buen calenton.
Para que te salte agua al parabrisas, es que has llegado a lo rojo no, a lo morado.

Y vas y denuncias al vendedor.
Que fácil es denunciar.

¿No crees que has podido tener tu parte de negligencia en el asunto?

A mi cuando me sube la temperatura, me paro y miro.
Si el coche tiene la edad que tiene, lo rpimero, cambia manguitos. Si el manguito superior esta como comentas, es probable que el termostato este embozado de mierda.
Cambia el termonstato.
Mete manguera a todo el circuito y lleva a limpiar el radiador a una empresa especializada.

Monta todo, y si no te has cargado la culata del calenton, tendrás coche para rato.

¿Que le has denuciado por si acaso? Vaya país.

El manual de instrucciones del coche dice que antes dearrancarlo hay que comprobar aceite, y nivel de refrigerante. ¿Lo hiciste? Pues si no lo hiciste, es tu problema hamijo  🙁 🙁 🙁
Por cierto el agua no se echa al bote de expansión, si no que por el tapón del radiador.

Hola amigo, te escribo desde la Patagonia Chilena
Revisa bien todo el circuito de enfriamiento, saca el radiador y lavalo muy bien, revisa con cuidado todas las mangueras ( te recomiendo cambiarlas por precaución ) es muy recomendable cuando compras un LR cambiar los sellos de motor, sobretodo si quieres viajar largas distancias en condiciones extremas y por ultimo revisa la bomba de agua cambia la correa del ventilador y cambia el termostato. Este ultimo debes tener mucho cuidado con los pernos ya que pueden estar afectados por la corrocion.
En la practica y en terreno
El motor de un serie Lr es extremadamente confiable y si falla se puede reparar en el mismo lugar.
Si tienes sucio el radiador sácalo y lavalo también debes hacer lo mismo con el black con una manguera, luego saca con mucho cuidado el termostato y guárdalo hasta que llegues a tu destino. Luego repartes todas las mangueras llena un bidón con agua y sigue tu camino
Es muy difícil que la culata se rompa, pero es bueno tener la junta de cobre de repuesto con sus respectivos torques
Ahora si en la tapa del radiador o en la tapa de válvulas hay muestras de " café con leche" quite decir que la junta de culata se ha roto y es recomendable pedirla y hacer el cambio
Si te sirve de consuelo he visto LR series recorriendo el mundo y crusando el decierto de Atacama sin problemas, así que tranquilo, no culpes a nadie, estos monstruos son así, o los odias o los amas
Por ultimo invierte en tu Lr realiza una mantencion profunda y difrutalo los próximos 30 años y en una de esas te animas y me vienes a visitar , pero en LR
Jajaja
El Muela desde Chile

¿Que le has denuciado por si acaso? Vaya país.

El manual de instrucciones del coche dice que antes dearrancarlo hay que comprobar aceite, y nivel de refrigerante. ¿Lo hiciste? Pues si no lo hiciste, es tu problema hamijo  🙁 🙁 🙁
Por cierto el agua no se echa al bote de expansión, si no que por el tapón del radiador.

Perdona compañero, pero sin tener ni idea de mecanica aqui discrepo contigo, a no ser que no te hayas explicado bien! ò yo no te he entendido bien!
Como que no se rellena en el vaso de expansion?? i le falta le añado y listo! ó!!??? Te refieres a llenar el circuito!!???  ::)