Y por otro, está la cuestión de quien permite que esos inventos, artilugios y demás, puedan salir a la luz; si leemos un poco al respecto, nos daremos cuenta de que hay cantidad de inventos que se encuentran bajo las piedras porque la famosa comisión ésta que permite patentar los inventos, los tiene vetados; en otros casos, los que tienen el poder han comprado sus patentes para guardarlas y continuar teniendo el poder sobre la energía.

No existe ninguna "comisión" que permite los inventos, hay una oficina de patentes que vela por la propiedad intelectual. Un poquito de seriedad, que no hablamos de MAFIA, INC.

Si intentas patentar un motor de movimiento perpetuo los de la oficina de patentes no te deniegan la patente, aunque se partan la caja de risa.

Si patentas algo interesante y una gran empresa te da un montón de pasta por ello, ¿es legal o no?. Si vendes eres parte del problema. Las empresas quieren ganar dinero, les da igual si venden gasolina o motores de fusión con condensador de fluzo. No veamos fantasmas donde sólo hay charlatanes.

Segun Wikipedia:
Condensador de fluzo por error de traducción, es un término traducido del inglés flux capacitor, referido al componente principal de la máquina del tiempo creada por el doctor Emmett Brown.
La película no aclara cómo funciona exactamente el condensador de flujo. Consiste en una caja con tres pequeñas lámparas incandescentes centelleantes, colocadas en forma de "Y", y situada por encima y detrás del asiento del copiloto de la máquina del tiempo, un automóvil De Lorean DMC-12. Cuando el automóvil se aproxima a una velocidad de 88 millas por hora (140 km/h), la luz que emiten las lámparas del condensador de flujo destellan con más rapidez, hasta emitir una luz constante. La carrocería de acero inoxidable del De Lorean produce la "dispersión del flujo" cuando el condensador se activa, aunque el inventor es interrumpido antes de que pueda finalizar la explicación acerca de su funcionamiento. Es posible apreciar cómo desde la parte superior del vehículo sale un haz de energía que abre una discontinuidad frente al De Lorean, el cual acaba por internarse finalmente en la misma en un estallido de luz y humo, dejando un par de estelas ígneas como prueba del suceso.

Si Superman ha volado, esto tambien es posible.  ;D

Rotulo visto en Alemania
Antes de poner en movimiento la lengua, activar el cerebro

Sobretodo cuidado al poner la fecha en el panel, ya que en vez de al futuro podéis aparecer en el pasado (no sería la primera vez)  ;D

Periganga y compañía, hay muchos vídeos de estos,si te sirve de algo hay esta....

405 td hho 3L/100KM !!!!! dry cell

Buscaba uno de un 309, que era más casero aún, pero encontré este,
hay otro con una ford transit

Con todos los respetos, creo que estamos desviando el hilo a cuestiones "filosóficas". Hay que centrar el tiro y volver al núcleo de la discusión: Uso de aceite vegetal como combustible, vertiente técnica y vertiente económica.

El resto de cuestiones, respetables, pero: el uso de "hidrógeno generado a 12v" por un equipo alternador de pocas VAs es poco verosimil y merece otro hilo aparte; las discusiones sobre las "manos negras" que impiden que energías alternativas como el "aire comprimido" o "motores perpetuos" sean usadas masivamente, me parecen de cuarto milenio. 

No os lo tomeis a mal, si podemos abanzar algo sobre el asunto de los aceites vegetales, adelante.

La mano negra es el Estado que agraba abastamente con impuestos abusivos el litro de gasoil. Impuestos que llegan a tal punto que nos hacen plantear usar aceite vegetal que es mucho mas caro de producir, pero libre de impuestos (obviamente no, pero sí del tipo de impuestos que nos ocupan en este tema).
Los coches electricos estan muy bien. La electricidad no contamina, cierto, pero su almacenaje es tan ineficiente como los motores de explosion y las baterias estan llenas de metales pesados y acidos altamente contaminantes. Ademas, para generar la electricidad que las cargaran no creo que usen molinos ni placas fotovoltaicas precisamente. Como vamos a cargar los MILLONES de coches que corren por las carreteras, y en zonas de alta densidad de poblacion ni te cuento, la MAT va a ser una mierda comparado con lo que van a necesitar.
Hay muchas cosas que se pueden hacer en un laboratorio, pero al final todo es cuestion de rentabilidad. Nadie, para obtener energia, invertirá más de la que luego obtendrá, ni tan siquiera la invertirá si el beneficio es irrisorio. El combustible fosil es el más barato que tenemos por goleada, el problema es que nos tienen cogidos por los huevos porque no tenemos alternativa y por las leyes del mercado y de eso se benefician los que poseen los pozos, las petroleras y ademas los estados con los impuestos.

un tema muy interesante que da muuuuucho que pensar.
yo hice el proyecto de fin de carrera sobre combustibles alternativos, gases alcoholes etc... es increible lo sencillo que es modificar un motor para poder usarlo asi y porque no te venden en españa dichos combustibles??  muy facil manejan los hilos las grandes empresas petroleras.

en el tema del aceite. en mi c15 no llegue a usarlo por el tema de que lleva bomba lucas y me dio miedo porque dicen que no lo aguantan que no se lubrican bien.
pero en el land rover 2.5b dl estoy pensando como hacerlo y lo tengo casi. la idea es poner un deposito a parte con una llave igual que la que llevan los cazorla y similares para cambiar de deposito. un filtro unico para ese deposito, y el manguito enrollado en un manguito de agua para que haga de calentador.

alguien lo ha probado en esos motores? que resultados dan?

un saludo

El discovery 300 que bomba lleva lucas o bosch ?

Este verano alomejor pruebo a mezclarlo.

Existen precalentadores de combustible para la linea de baja presion que podrian usarse para caldear el aceite y licuarlo un poco. Yo conozco el 1579Y6 de PSA que montabamos en los Vitara HDI para, en bajas temperaturas, calentar el combustible para eliminar los cristales de parafina que se forman cuando el diesel se congela...
Tambien en los Anibal montabamos un soporte del filtro con una galleta calefactora, igualmente para licuar el gasoil en bajas temperaturas...

Ambos dispositivos son electricos a 12V

Creo que te refieres a unas cajita cuadrada negra en el caso de los hdi??
Eso lo veo una buena ideaç mejor que enrollar el manguito en el manguito del radiadro

En cuanto a temas de itv?? Seguro que no se puede ir asi claro

saludos

1579Y6

Y lo mejor que es barato

¿donde se podria conseguir el calentador este? y de precio en cuanto andaria? saludos

En cualquier concesionario Peugeot o Citroen. El precio ronda entre 23 a 26€ dependiendo si eres taller o no.
Tienes que pedir la referencia esa (1579Y6)...si pides "precalentador de gasoil" a secas ponen cara de poker 😮

y el precalentador va funcionando todo el rato? me refiero si hay que poner termostato o ya ello va cortando cuando llega  a su temperatura de trabajo?

Hola de nuevo. Continuando con el tema del aceite, hoy por fin he iniciado el proceso, si bien, he comenzado con aceite vegetal caducado como ya dije, aunque en vez de hacerlo con el Peugeot 306 diesel, lo he hecho directamente en el Discovery. 
La verdad es que no he tenido ni siquiera que mover la tarra con los dos líquidos, al echarlo directamente, se han mezclado solos. Ahí van algunas fotillos.
(La tarra con gollete azul, la que contenía el aceite, no tenía 4 litros, sino algo menos)
SALUDOS