Saludos.

¿No lleva una junta torica entre ambas cajas?

No, no lleva junta y es importante no sellar ambas cajas. Si el aceite ha salido de la tranfer tiene que ir al suelo, lo mismo pasa con la caja. Si sellamos ambas uniones, el aceite de una de las cajas se pasa ala otra y nos enteramos del problema el día que una de las dos se rompe.

Tu coche ya tiene km y los land a partir de ciertos kilómetros empiezan a tirar por varios sitios. Primero asegúrate de que el aceite es de tranfer y no de caja. Es muy posible que te tire por el reten, pero la lt230 tiene 7 u 8 sitios más por donde tirar aceite. Creo que habéis unido caja y tranfer en el suelo, ¿no?, si es así imagino que se habrá hecho con cuidado de no romper el reten.

El problema podría venir del casquillo del secundario de la caja de cambios, si te miras este post a partir de la cuarta página podrás ver cosas sobre el tema.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=27488.45

También te puede perder por el eje intermedio, por ambos lados. Si eje tiene algo de holgura no cierra bien contra el alojamiento de la tranfer y tiene la fuga asegurada. La última que me ha dicho Oscar Collazo es que podrían perder aceite entre el reten y la carcasa, y que el ha sellado varias ya al meter el reten de la entrada de la tranfer contra la carcasa con buenos resultados.

Como sabes ando liado con eso mismo también, esta tarde monto reten y subo la tranfer, voy a sellar el retén tal y como me ha dicho Oscar a ver que tal, ya lo cambié hace tiempo y me siguió tirando de la misma forma. También te puede perder por los tornillos traseros de la tranfer, los dos que van en la caja de cambios, estos estás a tiempo de aplicar un sellador y probar.

O te podría tirar por todos los sitios a la vez, incluyendo las dos bridas de salida y alguna que otra tapa de la lt, que tiene unas cuantas.

Suerte.   

Retenes bridas descartado.
Tornillos traseros descartados.

No es liquido de caja cambios, es seguro valvulina 75w90 de la transfer recien puesta y limpia. (No encontré en la tienda de recambios para la caja cambios y aún no lo he cambiado)

Y creo que pierde seguro por la union de las dos. Es decir por el retén que hablamos de entrada de caja cambios. No sellamos el retén con la caja. Te refieres a poner silicona por fuera una vez metido el retén?
Y no, no colocamos la transfer en el suelo. La montamos con la caja cambios puesta en su sitio.

Pero la verdad es que entro bastante bien. No creo que lo pellizcaramos. Quizá sobraba un poquitin de valvulina y la esta tirando? Rodare un poco más a ver que tal. La verdad es que apenas cae.

Retenes bridas descartado.
Tornillos traseros descartados.

No es liquido de caja cambios, es seguro valvulina 75w90 de la transfer recien puesta y limpia. (No encontré en la tienda de recambios para la caja cambios y aún no lo he cambiado)

Y creo que pierde seguro por la union de las dos. Es decir por el retén que hablamos de entrada de caja cambios. No sellamos el retén con la caja. Te refieres a poner silicona por fuera una vez metido el retén?
Y no, no colocamos la transfer en el suelo. La montamos con la caja cambios puesta en su sitio.

Pero la verdad es que entro bastante bien. No creo que lo pellizcaramos. Quizá sobraba un poquitin de valvulina y la esta tirando? Rodare un poco más a ver que tal. La verdad es que apenas cae.

Pues nada, bienvenido al apasionante misterio de la tranfer que tira aceite con todo recién cambiado, si encuentras la solución nos lo cuentas, harás un favor a la humanidad. Y sobre todo ten en cuenta que no estás solo en esto, somos muchos los que lo sufrimos, algunos en silencio y otros no.

Gus, llegará un momento en el que dejará de tirar antes de que se termine la valvulina?  😛 😛

No en serio, si baja al nivel del retén puede funcionar sin esa franja de valvulina o voy a estar toda la vida echándole??

Hola.
Yo estoy parecido pero con la LT77 y la BW.
Solo tira cuando se calienta y anda, en parado nada.
No soy capaz de identificar si es aceite de la caja o de la transfer. La caja le pusimos MTF.
Se identifica bien?.Como?. Por el color las dos me parecen igual, y como solo cae en calente de viscosidad no soy capaz de decir de donde es.

Osea que me va tocar sacar la transfer, no y cambiar retenes y comprobar todo.
Saludos
Alberto

Echale Loctite , retenedor de rodamientos entre el retén y la carcasa. Silicona nunca, no sirve de nada.

hola estamos mas o menos todos igual hace una semana monte la transfer (lt 230) despues de cambiarle todos los rodamientos , retenes y juntas(tambien se los pedi a Jacques ) fue todo mas o menos bien me costo un dia y medio sacar el famoso rodamiento que parecia imposible ,salio con estractor y golpeando con un cincel el engranaje grande y a los dos dias me tiro debajo del coche y veo perdidas de valvulina a mi me parece que sale de las juntas de las tapas sobretodo por la de abajo del todo no les eche ni loctite ni silicona, directamente las juntas aunque es muy poco lo que pierde he pensado que en vez de ir rellenando como no cuesta mucho lo que hare es cambiar valvulina cada seis meses un saludo a todos y seguiremos marcando territorio jeje

Que tipo de loctite??
http://www.loctite.es/cps/rde/xchg/henkel_ess/hs.xsl/full-product-list-loctite-4975.htm

Me pierde menos... estará cogiendo el buen nivel  :angel:

Las pérdidas de aceite en un coche son como las goteras de la casas, nunca se arreglan solas y siempre van a peor y ambas son complicadas de detectar y reparar.

Si no es mucho aprende a convivir con ella, o si te quedan ganas, esbarriga de nuevo el coche y a buscar la fuga. 

Voy a intentar aprender a convivir con ella. Quizá cuando amainen estas calores, me animo a volver a sacar y reparar.

Gracias de todos modos.

Loctite 620 o 640, no recuerdo ahora mismo cual es exactamente.