Lobo, lo que pasa es que tus ruedas son muchisimo mas grandes de lo que eran en origen, por eso, y añadido al monton de kilos que pesa la preparacion de tu coche, frenas menos de lo que te gustaría.

En mis coches, el mondeo da la sensacion de que frena muchismo mas que el range, pero en el frenometro de la ITV se ve claro que el range frena mucho mas.  Es una cuestion de inercias...

Tu range que servo lleva?  te lo digo porque al ser un 200 y llevar depresor, casi seguro que lleva un servo simple.  Si es así, le puedes montar uno de doble membrana de un V8.

Si quieres, puedes venir y probar el mio...

Ya veo-como es lo lógico-, que hay opiniones para todos los gustos.
La mia es que los series con servo, si están bien ajustados son suficientes, el Defe me da miedo la verdad,(apurar demasiado, claro)  y Discos uno y dos, range classicy p38, que son los que conozco,creo que vienen muy justos, y se agotan fácilmente, en condiciones normales de carga. Con unos kilos de más para una excursión de varios días,y en una ruta de bajada seria, lo he pasado mal.
Para el Range, estoy decidido a buscar alguna alternativa- discos perforados, otras pinzas .......

Además del servo de doble membrana que dice Alberto, claro

Más que el servo, si el coche dices que en bajada y con carga, cuesta hacerlo frenar, es más por calentamiento de discos. El defender 110 viene (creo que todos) con discos ventilados. Pero el discovery viene con discos macizos y hay diferencia.

Se les pueden montar discos perforados y ventilados.

Pero no es un mal endémico. Hace dos años, cuando el incendio en Gran Canaria, en las cumbres había unos 50ºC, unos compañeros con un Nissan Pathfinder se salieron de la carretera porque el coche dejó de frenar, se calentaron los frenos, y probablemente llegara a hervir el líquido de frenos, y se quedaron sin frenos.

Afortunadamente no pasó nada.

El freno lo que hace es transformar la energía cinética del vehículo en calor, por lo que primero, opino, hay que favorecer el enfriamiento del disco.

Saludos.