Gracias Salvaje !!, Que te lo curras tío !!

Saludos !!

Hola pase la itv antes de navidad y pregunte lo de los faros de trabajo al ingeniero, y me dijo, que no se podían poner ,de ninguna manera legal, que el articulo que comenta SALVAJE solo es para vehículos industriales .
Pero seguro que en otra itv te pueden decir otra cosa (pues quedan algunas cosas al buen criterio del ingeniero)
Saludos
YON 🙂

Pues le comentas de mi parte, que en el punto....

2.- Campo de aplicación:

CATEGORÍAS
-N/M2/M3
-M1/N1 DERIVADO
-V. 2, 3 RUEDAS Y CUATRICICLOS
-TRACTORES
-MOTOCULTORES Y MAQUINAS EQUIPARADAS
-MAQUINAS AGRÍCOLAS AUTOMOTRICES Y TRACTOCARROS AGRÍCOLAS

Si recordamos que los vehiculos de la categoria M son los destiandos al transporte de viajeros, en particular "Se entiende por turismo todo vehículo de motor de
la categoría M1 definido en el anexo II de la Directiva 70/156/CEE del Consejo e incluido en el ámbito de aplicación de la Directiva 80/1268/CEE" o sea que los turismos son la M1.... pues con el documento en la mano.... se "deberia" de poder, salvo, claro, que se agarre a interpretar como el quiera el punto 8 que subraye antes... como que SOLO a los agricolas etc se les considera que no pertenece al alumbrado de carretera, o sea, desde el punto en lugar de interpretarla desde el "Ni los rotativos..."

A lo que vamos.... lo de siempre, que en tu ITV te dicen que no se puede, en la de otro diran que con proyecto si y que en otra no haran caso.

Salvaje, La cosa es que aunque con la ley en la mano tuviéramos derecho como tu bien comentas ,cualquiera se pone a discutir con los ingenieros .
Cuando (al menos en mi caso) no puso pegas a la toma elevada ni a las protecciones de los bajos o al aluminio damero ,ni revisaron altura del coche....
Y tal y como esta la gente con los 4x4 mejor callar y poner algo de quita y pon para las salidas y poder disfrutar hasta la siguiente itv .
O ahorrar y homologarlo todo de golpe ( que no se si se podra....) .
Para algunas cosas, me gustaría vivir en América, donde puedes modificar a tu gusto sin problemas .
Bueno salvaje un saludo
YON 🙁 🙂

Ah... pues si la unica pega que te pusieron o podian poner era por el foco de trabajo y no miraron snorkel (que en teoria tampoco es reforma pero he visto de todo), cubrecarter (que tampoco es reforma, pero vaya usted a saber), a las chapas palilleras o damero (que tampoco son reforma.... supongo), etc.... pues ea, como bien dices, si quieren lo desmonto alli mismo de un martillazo si hace falta.

Si ya os decia yo que a ver en que acabo cuando me meta en ello, que mi idea era homologar todo de golpe a ver que cuelo de todo.

El snorkel esta dentro de las reformas importantes ya que modificas la toma de dimisión del vehículo ,eso si en cada ITV .......lo de las protecciones de bajos... 😯 se meten con eso ?? yo si vi en un anuncio de un Defe ,que ponga entre otras cosas homologadas ,REFUERZOS EN PLANCHA DE ALUMINIO refiriéndose a los "protectores" de chapa exterior en palillera que tan chulos le quedan (capot y perfil bajo del mismo) eso si me sorprendió.

Y tal y como esta la gente con los 4x4 mejor callar y poner algo de quita y pon para las salidas y poder disfrutar hasta la siguiente itv

Pues esta claro que tendrá que ser la manera ,en cosas que no incurran a la seguridad a terceros ,yo la defensa (no esta homologada) la desmontare en breve 🙁 no quiero problemas....

Podriamos hablar largo y tendido de lo del snorkel....

Modificas la admision y por tanto el motor..... si.

Este da lugar a otro subtipo..... no, sigue siendo un motor diesel tdi con las mismas caracteristicas termodinamicas que el original, pero con una admision de aire mas larga.

Que si se pone cabezon el ingeniero te exige proyecto, si.... pero en realidad no seria necesario homologar.

Y ya que estamos ¿que costaría hacer un proyecto generalizado de homolagacion con ruedas mas grandes ,winch,snorkel,suspensión mas alta , cubrecarter , focos , paragolpes modificados ,defensa .....?
Bueno que igual, de todas formas, todo no se puede homologar .
Pero es que el miedo a que te tiren el coche atras me hace plantearme rascar la cuenta del banco .
Que paso de estar cada año con el miedo en el cuerpo 😕

En el apartado del Club ofertas para socios, habia una oferta que nos hicieron, pero no recuerdo cuanto.

Por lo genera y tirando siempre de lo que he leido por ahi oscila entre 250(la mas barata que recuerdo haber visto y pa mi desgracia no se donde) y unos cuatrocientos y pico.... suelen hacerte un "todo vale" y metes ruedas, suspensiones, etc....

🙂 pues es dinero, pero me pensaba que era mucho mas como 1200 ,no se de donde me he sacado esa cantidad
Por 400 o mejor menos es para pensárselo
¿Y como es el proceso? ¿tienes que llevarles el coche?(me imagino que si )
¿Que tipo de papeles piden o no piden nada?
Y donde se puede llamar para informarse?
Hago mas preguntas que mis crios con 3 años 😆 😆 😆

Quien coño hace un "completo" por 400 euripides?????????????????????????????????

A ese precio me apunto!!!!!!!! si alguien lo sabe que hable ahora o calle para siempre!!!!!!!

vuelvo a decir, que tiro de oidas.... que a mi me suena haber oido y tal, a ver si vais a tomar mi palabra como ley.

CSSTUDIO es lo mas razonable que he encontrado. Creo que rondabla el completo por 320 piedrolares. Hable con ellos y me homologaban incluso unas barras antivuelco hechas en casa....

BOOM te homologan solo con mandarles fotos.

Respecto de los precios que he dicho, digo yo que sera por cosas "coherentes" como el que monta snorkel, estriberas, levanta algo de suspension y cosas asi.... que si pretendes homologar un cambio de motor de Tdi a V8 o convertir un diesel a Gas licuado pues sera mas caro.

Pero viendo lo dicho por Alberto, lo mismo hasta son mas dabuten de lo que yo pensaba.