Pues lo primero felices fiestas, ok. Ahora al turron... (casi que en las fechas mas adecuadas para decir este dicho)

Si, si por debajo del techo iría, ya digo, que por debajo del vierteaguas, o sea que el punto mas alto del foco quedaria por debajo del vierteaguas y por tanto del techo.

Lo del interruptor exterior no lo sabia, mira tu.
(Hoy que estoy en casa a ver si le doy un vistazo a las normativas aplicables en la ITV).

Mas ideas, opiniones, comentarios???

Buenas, yo lo llevo conectado a un interruptor situado en el manparo que separa la zona de carga y en la itv de Miranda de Ebro (Burgos) no pusieron pejas.
😉

Hola Jorge,

Pues yo estuve consultando eso mismo en la web de boon.cc, y explican que, en teoría, debería inhibirse el interruptor del exterior cuando se le da al contacto del coche, de modo que sólo pueda usarse a motor parado. Y, de interruptor interior, ni de coña. Yo tenía uno en el serie III, y pasaba la ITV con una funda encima, y no ponían pegas.

Suerte,

Carlos.

Hooola otra vez...

Pues que me he pasado por la capilla de la santa I.T.V. y el ingeniero capuchino de por allí me ha dicho (textualmente):

"Mientras, cuando vengas a pasar la revisión no funcione, sin problemas. Otro tema será lo que te quiera decir la Guardia Civil. Pero aquí, que no funcione".

Sí, sí yo también he puesto esa cara con la contestación... En fin es la I.T.V., qué os voy a contar que no sepáis.

Con las luces de polvo me pasó esto:

"Esos faros... ¿para qué son?"

"Faros de polvo... para que me vea el que biene detrás, cuando ando por pistas, excelencia".

"¿Están conectados?"

"Pooos... sí"

"Pues... como que no los puedes llevar, a no ser que le quites los cables, y los dejes como decorativos..."

¡¡¡TÓMA YA!!! Y REAL COMO LA VIDA MIMMA... EH?

Un abrazote...

Hola Jorge,

Pues yo estuve consultando eso mismo en la web de boon.cc, y explican que, en teoría, debería inhibirse el interruptor del exterior cuando se le da al contacto del coche, de modo que sólo pueda usarse a motor parado. Y, de interruptor interior, ni de coña. Yo tenía uno en el serie III, y pasaba la ITV con una funda encima, y no ponían pegas.

Suerte,

Carlos.

Perooooo.... deberia ser justo al revés, no?

Quiero decir, con el coche parado, llega un tonto y lo enciende y me deja sin batería, en cambio con el coche en marcha sí y así solo se puede encender desde fuera para maniobrar o manipular algo (y no para darle "rafagas" a uno detrás), no?

Vamos, que lo normal sería que funcionase con el contacto puesto, con un interruptor desde dentro (y sentido comun para usarlo) par si solo tienes que alumbrarte para dar marcha atrás en un camino por ejemplo y con un interruptor exterior par manipular algo (un remolque, por ejemplo), vamos digo yo... 😕

Hooola otra vez...

Pues que me he pasado por la capilla de la santa I.T.V. y el ingeniero capuchino de por allí me ha dicho (textualmente):

"Mientras, cuando vengas a pasar la revisión no funcione, sin problemas. Otro tema será lo que te quiera decir la Guardia Civil. Pero aquí, que no funcione".

Sí, sí yo también he puesto esa cara con la contestación... En fin es la I.T.V., qué os voy a contar que no sepáis.

Con las luces de polvo me pasó esto:

"Esos faros... ¿para qué son?"

"Faros de polvo... para que me vea el que biene detrás, cuando ando por pistas, excelencia".

"¿Están conectados?"

"Pooos... sí"

"Pues... como que no los puedes llevar, a no ser que le quites los cables, y los dejes como decorativos..."

¡¡¡TÓMA YA!!! Y REAL COMO LA VIDA MIMMA... EH?

Un abrazote...

😯 😯 😯 😯 😯

Esto es el colmo del absurdo..... 😆 😆 😆 😆 😆 😆

Buenas Salvaje. Para empezar buenas fiestas.
Sobre lo de los focos de trabajo yo en mi defender llevo dos detras, se giran 360 grados, el interruptor de los focos lo elimine por el tema que comentabais antes, de que no te hagan alguna gracia. El interruptor lo llevo debajo del asiento del conductor, ese interruptor va hacia una caja de fusibles acoplada por encima de la bateria, en mi caso los focos los pudo encende con el cohe parado.
El uso de los focos a parte de hacer maniobras de noche con el remolque, la idea mia es para cuando acabo de trabajar i que ya es noche para recoger la maquinaria.

Otro punto yo en el defender llevo la baca del G4 los he collado a la baca i en caso de alguna rama ya quedan protegidos.

I por ultimo el tema de la ITV, a mi no me dijeron nada, pero yo por si acaso antes de entrar en ella le saque el fusible, i la cosa mas curiosa es que yo pensava que dirian algo; (no dijeron nada de los focos) y en canvio me tuvieron alli 30 min. por los pneumaticos de tacos que llevaba i que estan en la ficha tecnica correctamente.

Bueno si tienes alguna duda mas ya sabes.

Hola Jorge,

Pues yo estuve consultando eso mismo en la web de boon.cc, y explican que, en teoría, debería inhibirse el interruptor del exterior cuando se le da al contacto del coche, de modo que sólo pueda usarse a motor parado. Y, de interruptor interior, ni de coña. Yo tenía uno en el serie III, y pasaba la ITV con una funda encima, y no ponían pegas.

Suerte,

Carlos.

Perooooo.... deberia ser justo al revés, no?

Quiero decir, con el coche parado, llega un tonto y lo enciende y me deja sin batería, en cambio con el coche en marcha sí y así solo se puede encender desde fuera para maniobrar o manipular algo (y no para darle "rafagas" a uno detrás), no?

Vamos, que lo normal sería que funcionase con el contacto puesto, con un interruptor desde dentro (y sentido comun para usarlo) par si solo tienes que alumbrarte para dar marcha atrás en un camino por ejemplo y con un interruptor exterior par manipular algo (un remolque, por ejemplo), vamos digo yo... 😕

Hola Jorge,

Mira, esto es como las políticas de seguridad informática: Todo lo que no esté expresamente autorizado, está prohibido.

Una luz en el techo del coche, que la puedes girar hacia cualquier lado, y que seguro que supera el límite de intensidad lumínica que puede dar la luz de marcha atrás, es algo que va contra el Reglamento. Luego un coche, mientras es coche (cuando tiene el contacto dado) no puede tener esa luz de trabajo funcional/operativa/practicable.

La luz tiene, por tanto, tres amenazas: La ITV, la Guardia Civil, y los vándalos. Para la ITV, mejor que no se encienda de ninguna de las maneras, y menos, desde dentro. Para la Guardia Civil, aplíquese el punto primero, y además que no te vean usándola. Para los vándalos, aplíquense los puntos primero y segundo, porque como la vean encendida y les guste, lo mismo hasta te la roban.

Carlos

Olé, Paco...

Ahí lo tienes, Jorge... Más claro... Kalimotxo..

Un abrazo...

ainssss..... pos nada... cuando me meta en el jardin, ya os contare.

(Si lo malo, es que por ejemplo del maximo de luz de la marcha atras, segurmente no ponga nada, al menos no recuerdo haberlo leido, y asi pues con casi todo.... que cada ITV interpreta la norma a su gusto y la guardia civil, pues casi que otro tanto.... en fin.. loteria que va a ser....)

Esto no hay quien lo entienda por que ami me dijeron que si lo llevaba puesto tenia que funcionar y si no lo hacia que lo reparara o que lo quitara
un saludo

Hooola a todos !!, a mí me interesa ésto también pues ya he puesto baca y la intención es ponerle una barra ( de quita y pon ) con 4 focos delante, delante de la baca, 1 foco en cada lateral de la baca mirando hacia abajo y otros 2 en la parte trasera hacia abajo uno y para atrás otro....

Pues bien, mi colega-copiloto Antonio me ha comentado que existen conectores de electricidad en el tema de barcos, estancos, que se ponen en el techo y enchufas el cable de corriente de los focos, ( hay que estudiarlo ), y por otro lado para la itv, NO TIENEN QUE FUNCIONAR Y LLEVARLOS TAPADOS CON LAS CARCASAS ÉSAS DE LA MARCA EN CUESTIÓN DEL FOCO O UNA TAPADERA BIEN AGARRADA DE PLÁSTICO O CHAPA. Todo ésto para ponerle interruptores en el interior y cuando los tenga que utilizar poner el cable de corriente del coche a la baca....

Por otra parte, si pones en un Range el foco arriba en vierte aguas, no te vá a dar luz una vez que termine el cristal pues el ángulo del portón te vá a dar sombra.

Yo en Range los ví con un soporte metálico a la chapa del portón mirando hacia abajo.

Saludos , Feliz Año, y a ver si terminan yá éstas fiestas y volvemos a la normalidad ja ja aja

Yo tambien puse la baca y llame al ingeniro para preguntarle.
Me dijo que era imposible homologar faros en el techo a no ser que fueran un articulo hornamental, de adorno vamos, entonces lo que me sujirio era montar los faros (cuatro delante y dos de trabajo atras) pero sin cables ni nada, hacer el prollecto, ir a homologarlo para que vieran que no funcionan, y despues hacer la instalacion con un interruptor donde no se vea ni de coña.
Eso fue lo que me dijo, no se si llego a tiempo o no. De todas formas lo de hacer un soporte facil de quitar siempre y cuando el coche duerma en garaje tambien es un punto, o ponerlos solo para las salidas por el campo, en fin 🙁 .
Un saludin 😉

Pues a cuenta de esto y de lo que le acabo de leer a salava en otro post:

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=163229&sid=3c681a3cedeede3aaa1c4eeac095fa98#163229

Resulta que me busco la reforma de importancia nº 29

"1.- Definición y Descripción de la Reforma.
Definición: Adición de proyectores de luz de carretera.

8.- Observaciones.
No se contempla la adición de faros antiniebla, por no considerarse reforma. Tampoco la de faros de
trabajo, ni los rotativos o destellantes propios de señalización luminosa específica para servicios
especiales o propios de vehículos prioritarios, vehículos especiales, tractores y maquinaría agrícola,
ya que los mismos no forman parte del alumbrado de carretera."

Y por aqui pueden colar hasta las luces de techo (con mucha suerte, claro esta)