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Iniciador del debate 01/02/2014 2:13 pm
Habia visto esta tecnica en America y en UK, aqui no he tenido oportunidad
el escrito del amigo Jose Piña Lubricantes PIFF/ Mex es bastante claro.
Que opinion les merece, recomendable para nuestros motores, a la espera de
mas y mejores opiniones
La forma más efectiva y que no falla para tener tu motor limpio, es cambiarle el aceite en los periodos recomendados por el fabricante del aceite, no del auto, estos periodos son de máximo 5,000km para aceites multigrados, a excepción de mobil 7500 que dura 7,500Km y Roshfrans Titanuim que dura 10,000Km, Los sinteticos duran alrededor de 15,000Km o Mobil 20,000 y Roshfrans 22,000Km. En caso de que uses poco tu auto, cambialo a mas tardar cada año aunque no hayas recorrido el kilometrje que dura el aceite.
Les presento entonces un metodo para lavar su motor internamete.
1.- Levantar el auto con un gato de tal forma que el tapon de aceite quede hacia abajo, asegurarlo adecuadamente.
2.- Agrega al aceite un lavador de motor, yo recomiendo el Motor Flush de GUNK, es el que mejores resultados me ha dado en cientos de lavados de motor, aunque alguna otra marca reconocida debe dar resultados aceptables. Encender el auto por 5 o hasta 10 minutos, no acelerar el motor. dejarlo en ralenti. Nunca conduzcan un auto con un lavado de motor.
3.- Retira el tapon de llenado y la bayoneta. Quitar el tapón del cárter, utiliza siempre la llave adecuada, esta tiene que quedar bien justa en la cabeza del tapon para que este no se maltrate.
4.-Deja escurrir por 10 minutos, mientras quitas el filtro de aceite, y colocas el nuevo, siempre aplica una pequeña cantidad de aceite en el empaque del filtro nuevo, aprieta a mano, y luego con el cincho o copa giralo MEDIA vuelta.
5.- Coloca el tapón del cárter, aprietalo sólo al llegue.
6.- Rellena con aceite nuevo de calidad y viscosidad edecuados para tu auto, recuerda que no depende directamente del kilometraje, si no más bien del consumo de aceite que tenga tu auto.
7.- Enciende nuevamente el motor para que llene el filtro, revisa que este no tenga fugas y dejalo asi un par de minutos, apagalo y verifica nuevamente que no haya fugas.
8.-Revisa el nivel de aceite con la bayoneta, recuerda que el nivel debe estar entre las marcas de máximo y mínimo.
9.- Listo, tendras un motor limpio y con aceite nuevo.
10.- Repetir este procedimiento por lo menos cada 4 cambios, o cada vez qu se te pase cambiarle el aceite a tiempo.
No quieres usar el motor flush(lavado de motor)?
Quieres hacerlo con aceite economico? esta bien, pero toma en cuenta que en un cambio de aceite, siempre queda alrededor de un 2% de aceite usado; si utilizas aceite economico que en el 99.9% de los que hay en Méexico son aceites reciclados(es mas ni eso son, es aceite quemado filtrado por eso generalmente tiene color obscuro) o sustratos de petroleo que no tiene las mismas propiedades que el aceite básico utilizado para los lubricantes. Este pequeño residuo de aceite de extremadamente baja calidad se quedara en tu motor y se degradara muy rapidamente, tal ves tu aceite nuevo quede con buena apariencia, pero el aceite economico ya se degrado y dejo sedimentos en tu motor.
Quieres hacerlo con aceite bueno? Aqui el asunto es que el aceite de calidad además de que te saldra más caro, no son suficientes 10 minutos para lavar, en ese tiempo sólo enjuagaras los residuos de aceite sucio, pero lo que ya esta pegado, tendras que recorrer almenos 500km para que alcanze a lavar a un grado aceptable.
Quieres hacerlo con diesel o petroleo o gasolina? Nooooooooooooooooooooooooooo
Es lo peor que se puede hacer, aunque hace algunos años era una practica muy comun, no es nada recomendable, ya que estos elementos no proporcionan lubricación alguna, y la poca que pueda haber del aceite usado, la estas retirando con estos elementos. Asi es como si echaras a andar tu motos sin aceite. Que???? Que no pasa Nada????? ya lo han echo??????? Pues es obvio, puedes arrancar tu auto por 2 minutos sin aceite y no se va a desbielar, con diesel puedes hacerlo hasta por 5 minutos y no le va a pasar nada....... APARENTEMENTE, pero el desgaste que sufrio en esos 5 minutos es como si lo hubieses recorrido 50,000Km. Todavia sirve verdad, pero te va a durar muy poco tiempo antes de que queme aceite o pierda potencia. Claro que lo puedes ARREGLAR CON RESURS, pero de so no se trata.
No le busquen tres pies al gato.........
La mejor forma y más economica de lavar un motor es con un aditivo MOTOS FLUSH(recomiento Gunk porque.......) es un aditivo especialmente formulado para ello, este no enjuaga el motor, lo lava. Al mezclarse con el aceite viejo, sigue lubricando el motor y a la vez va remojando y desincrustando LODOS, LACAS, BARNICES, SEDIMENTOS, y otas porquerias que se forman dentro de cualquier motor, esto es a causa de la degradación natural del aceite. La unica forma de que no se formen es cambiar el aceite cada 500Km, no es practico ni economico verdad?, pero si se lo cambias a tiempo, lo poco que se llegue a formar, se va a limpiar con el aceite nuevo despues de varios kilometros y esta suciedad quedara en el filtro de aceite. Si ya se te paso el tiempo del cambio, usa un lavado de motor, no gastes en aceite economico(que dejara tu motor mas sucio) para enjuagar tu motor. No uses diesel u otro solvente, perjudicas tu motor.
Utliza siempre aceite de buena calidad, y el adecuado para tu motor.
Mas info
PRO-TEC ENGINE FLUSH LIMPIEZA INTERNA DE MOTOR
01/02/2014 2:57 pm
yo acabo de hacerlo con un liquido de uso profesional , el aceite sucio lo he dejado en una garrafa y a las 24h no veas lo que tenia decantado....
Estoy seguro que al motor le va bien.
01/02/2014 3:13 pm
El concepto de limpiar el motor es curioso.
Si el motor funciona (pongamos que tenga presión de aceite dentro de los valores del fabricante) que hace pensar que meter un producto puede mejorar en algo la situación.
Ningún manual de taller lo comenta. Ningún manual de mantenimiento lo describe.
Si el motor está tan mal mantenido (uso de aceites de baja calidad, cambios de aceite no respetados, etc.) lo más seguro es que necesite una reconstrucción o una limpieza a mano (ultrasonidos, vapor industrial, etc).
No dudo que se pueda limpiar sin desmontar con un sistema que bombee y recircule algún producto limpiador por el circuirto de aceite, pero echar una poción mágica y ya está, como que no.
Salvo que la suciedad presente sea una suciedad inteligente, yo no lo haría.
Puede que parezca inteligente por el hecho de estar presente y haberse depositado en zonas que no impiden el funcionamiento del motor.
Pero esos lodos de chapapote requemado de aceite del carrefour sin cambiar de hace 10 años una vez despegados y puestos a circular por el circuito de lubricación quien nos asegura que vayan a salir todos por el agujero del cárter.
A lo meojr les entra la mala leche y hacen algun tapón en la tubería de algún cilindro, inyector, entrada a un radiador, por la bomba, en cualquier válvula,...
y de repente flush, flush el motor a la basura.
El periodo de cambio de aceite que hay que respetar es el que se c alcula mediante analisis de las propiedades del aceite usado en una petroquímica o similar para cada uso particular. (se le puede hacer caso al fabricante de la máquina en caso de duda o no hacer analisis)
No existe ninguna razón objetiva o técnica para cambiar un lubricante que siga lubricando.
dos ejemplos:
http://www.sgs.es/es-ES/Industrial-Manufacturing/Services-Related-to-Production-and-Products/Materials-Testing/Used-Oil-and-Lubricant-Analysis.aspx
http://www.anac-diagnosis.com/lub/lubanac.nsf/VS_SWI/BA33806FAF14A998C12571D10032ACB1?OpenDocument
cumpliendo los cambios de aceite cada 8000h o 40.000 kms (o 2 años) en un Iveco he visto pasar de 630.000 kms y de 1.100.000 kms el motor 3.0 HPT de 166 cv (el que el iveco massif llevaba con 177 cvs), no consumían aeceite y solo hacían carretera. que hace pensar que con un bote de flush, flash, wins, power, eco, lo que sea hubieran durado más? que hace pensar que lso cambios de aceite deberían hacerse más a menudo?
es como el de antihumos/ limpiainyectores/reductor de consumo... que te hacen pagar 8€ por 3/4 L de queroseno que te cuestan 1.5€ ( omenos si tienes acceso a queroseno de aviación) aunque lo podrías hacer con 3/4 de gasolina del octanaje más bajo que encuentres (cuanto mayor octanaje peor para un motor diesel).
Si el motor es sueprviejuno se puede mezclar con 20 o 30% de gaolina (p.ej. en Siberia) o si se quiere 200 € de quitahumos y no pasará nada malo. Hay inyección directa, bombas inyectoras, inyectores modernos, etc que no son amigos de la gasolina así que salvo que se sepa lo que se hace conviene no hacer inventos. con vehiculos de los 1990s en adelante. http://en.wikipedia.org/wiki/Winter_diesel_fuel En algunos manuales de VW lo ponía la proporción máxima de gasolina que admitía (igual que la proporción de biodiesel o la de alcohol en los gasolinas).
Sin embargo incluso el quitahumos, queroseno, gasolina, preitv, y similares pueden desco-(piiiiip)-narte cualquier sistema de alta presión.
Pero como tu ya partías de un motor que temblaba o tiraba humo o que sé yo pues si se rompe algo más pues quien va a tirarle la culpa al producto milagroso.
En resument, antes de "limpiar" el motor (o sea, redistribuir el lodo de aceite, hollín, etc.) yo me preguntaría que síntomas tengo en el motor, que hace ahora que no hacía cuando nuevo, que mejora puedo conseguir, que avería puedo provocar si no acierto...
La pregunta del millón es saber cuanto no se ha decantado? dónde ha quedado lo que no ha salido?
un saludo
01/02/2014 4:20 pm
amen 😉
01/02/2014 5:09 pm
Vaya lio
01/02/2014 5:22 pm
!!!!!Lavar el motor por dentro!!!!!! Yo alucino ...... 😮
01/02/2014 5:46 pm
Vamos a ver el uso intensivo y a determinados regímenes favorece la creación de cenizas. Normalmente conocidas como saps esos lodos se depositan en el motor y no favorecen nada la lubricacion por eso en determinados motores se instalan filtros centrífugos. En autobuses urbanos en el manual de motor viene el intervalo de desmonta cárter y retirar esos lodos . Volvo en un caso determinado nos instalo filtros centrífugos extra y cosas parecidas
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01/02/2014 6:06 pm
Para no desmontar existen esos productos químicos pero los de uso profesional no los del Nora uto
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01/02/2014 6:27 pm
Intensivo!
01/02/2014 6:35 pm
!!!!!Lavar el motor por dentro!!!!!! Yo alucino ...... 😮
Yo no voy a intervenir que luego Gringo Viejo me llama cochino ;D
01/02/2014 6:47 pm
Eso 40 años dando el callo. De todas formas mi pobre 88 tiene una vida durillo
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01/02/2014 6:48 pm
Nervo mis compañeros de trabajo opinan como tu y me cuesta horrores meterlos en cintura
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01/02/2014 7:06 pm
El motor no se lava por dentro, se le pone el aceite correcto y se cambia cuando toca, habra algún caso en concreto que tenga algún sentido hacerlo pero es en motores de alto estrés y casi siempre motores estacionaríos. Generadores y esos. Lavar el motor y la caja por dentro es como creer en brujas.
01/02/2014 9:09 pm
!!!!!Lavar el motor por dentro!!!!!! Yo alucino ...... 😮
Yo no voy a intervenir que luego Gringo Viejo me llama cochino ;D
Je,je 😉
Iniciador del debate 01/02/2014 9:44 pm
Liqui Moly Alemania, aporta esto al debate
http://www.liqui-moly.cl/commerce2/noticia_despliegue_consejo.php?id=72
no parece mala la idea, no lo estaremos subestimando?
Nervo, esperamos por tu opinion, es publico el desconocimiento de algunos
sobre el Sus scrofa domestica,
especie de mamífero artiodáctilo de la familia Suidae ;D
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