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Iniciador del debate 09/04/2010 11:28 pm
hola a todos...tengo el estriado de las homocineticas medio pasado...tiene cada estria un poco menos de la mitad "consumido"
claro esta que tiene un juego ya bastante chungo....me voy a liar a cambiarlas.
las tapas sin embargo estan perfectas
donde se pueden comprar a buen precio y de calidad(menos en la casa que me piden 400 y pico €,por cada una)
tambien me interesaria algun consejillo para el tajo.
perdon por pedir tantas cosas!!
pero aqui da gusto con la gente tan profesional que hay.
09/04/2010 11:42 pm
Si puedes aclarar para que coche es yo mismo te doy varias opciones.
Lo del tajo ni lo entiendo.
Jacques.
09/04/2010 11:44 pm
si es un 300 algo te ayudará esto.
Iniciador del debate 10/04/2010 12:05 am
es un 300.....y lo del tajo....es referente al trabajo que lleva......jejeje
10/04/2010 1:00 am
Hola chusy.
te pongo unas fotos de como se saca una homo. Estoy preparando un brico, pero te viene al pelo.
Aunque to tapa es diferente y tu homo también, te puede servir para hacerte una idea.
Lo primero soltar la pinza de freno. Dos tornillos por detras.
Una vez si has soltado la tapa te saldra unas tuercas grandes. En tu caso también el semieje de la homo. Para soltar las tuercas lo primero desdoblar la pata de seguridad de la arandela.
Sacas el plato de freno. Cuidado tiene rodamientos a los dos lados.
Una vez fuera te salen 6 tornillos. Sueltalos y con un martillo de goma lo golpeas un poco para despegarlo.
Y Buala, que dicen los franceses, ahí aparece la homo. Ahora ya es sacar limpiar, etc.
Y si ya te vas a poner a cambiar, una opción es, homocineticas reforzadas Ashcroft 550€, creo recordar puestas en casa. Estas son:
El montaje todo al contario respetando los valores de apriete que creo te vienen en el manual que te han fotocopiado y mucha grasa en las homo.
espero haberte ayudado.
saludos
Alberto
Iniciador del debate 10/04/2010 8:37 am
gracias a los dos por la ayuda.
el manual ya lo tengo yo,pero siempre es mejor la ayuda de alguien que lo haya echo...jejejeje
las fotos perfectas si señor.
esa opcion de homocineticas que me das es por las 2??
en la land rove me piden 400y pico por cada una , me dicen que vienen con palier y todo ,que ahora no la venden suelta.
y como puede valer en paddock............solo 30libras cada una...???????????????
http://www.paddockspares.com/pp/DISCOVERY_1/Axle/CV_Joint_Kit_-_Discovery_1_non_ABS_from_VIN_JA032851_and_all_ABS_models_-_24_spline_diff.html
un saludoo!
10/04/2010 7:48 pm
compra las de paddock y veras que la proxima vez las cambiaras rapidisimo porque aun lo tendras recientito en la memoria.
10/04/2010 9:40 pm
pidelas aashcroft,te saldrna mas baratas que la originales,y te duraran muchisimo.
18/04/2010 10:13 pm
Pues yo no entiendo mucho de resistencias de materiales y eso, yo veo dos homocinéticas y las veo iguales, asi que solo puedo hablar de experiencias con ellas:
Defender 110 td5, de un compañero (no es el mio) 60.000 Km, en la primera lrparty levanta patita y aterriza bruscamente, no voy a aburrir con detalles, se abre y resulta diferencial con varios dientes de satelite y planetarios tocados, y homocinetica (original LR) con la jaula de las bolas agrietada.
Reparación se sustituye el diferencial por otro original LR nuevo y las dos homocineticas por unas baratas de paddock.
A los tres meses en maniobra similar, nueva rotura, se abre y esta vez sale el diferencial totalmente triturado, las homocineticas baratas de paddock no parecen haber sufrido ningún daño.
Reparación, se monta un detroit locker en el eje trasero y el diferencial trasero de cuatro satélites se pasa al eje delantero.
Hoy, tres años y 80.000 Kms mas tarde las homocineticas baratas de paddock no han dado ninguna muestra de fallos.