Fantástico!!! Jajaja. Que tío!!
Y entre que pasa por todos lados y la aerodinámica que tiene... pues es igualito a un Defender!! 😀

Qué guapo!!!! Me encanta el video, sobre todo cuando vuelcan jajaja

Cuando voy a trabajar por el camino hay un cartel publicitario grande donde aparece una foto del Chevrolet Trax y un Suburban de los años 30. No recuerdo muy bien el texto pero si tengo claro cual me compraría por 13 mil y pico euros.

Los coches de esa época son todos muy altos y bastante versátiles por el hecho de que las carreteras, o mejor dicho caminos eran en su mayoría desastrosos y las autovías aun no se habían desarrollado en ningún pais. Muchos piensan que los 4x4 son algo reciente o que derivan de los Jeep. Antes hubo gente que tuvo un todoterreno

http://www.fourwheeler.com/project-vehicles/129-0510-1921-ford-model-t-4x4/

Joer, no se cuantos caballos ni que cambio tendria, pero salen de buenos fregaos con el cacharrico, anonadao me quedao. Lo del vuelco se venia venir, si es que van como locos jajajaj.

la verdad es que esta mu chulo y te digo que le saca los colores a algún 4x4 moderno
Ahora cuando ha volcado ni se ha inmutado el colega jajaj ni se ha arañado nada

buenisimo

El vídeo es buenísimo,

en el comienzo cuando pasa por delante de la carreta típica del oeste, las zonas por las que pasa el coche, el vuelco del que sale perfecto y funcionando (en esto supera con creces al Defender  ::)) y el final apoteosico llegando a la torre de petroleo a tiempo para verla sacando  el petroleo a chorros...

Por el trato que le dan..... yo diria que es de renting ;D ;D ;D

Increíble...........
Supongo que pesaría poquísimo, ¿Qué tipo de motor y tracción llevaría?

    Y viendo esto,      ¿por qué siguen o seguimos, empeñados en hacer TT potentes, enormes-pesados y con unas ruedas gordísimas?. La inmensa mayoría de todoterrenos actuales se quedarían entrampados en el primer barrizal que cruza el cacharrín del vídeo.
Saludos

Jejejeje me ha encantado..El peso lo es todo.

¡¡¡No lo dudeis!!!! era un DEFENDER, pero todavía no sabia como lo iban a llamar ;D ;D ;D ;D

Me he puesto a contar los botes que pegaba el bicho pero pronto he perdido la cuenta

;D

Hay que tener en cuenta cuales eran los referentes e ideales de estos vehículos: por un lado las carretas de tiro y la adaptación al terreno que tenían estas.
Valían para transportar por cualquier terreno casi cualquier cosa, y al menos, personas.
Había que convencer, pues , a la clientela de que el cambio no iba a suponer una merma en la transportabilidad de su propietario, sobre todo en el medio rural.
¿Cuales son los referentes hoy en día de la industria automovilística del todo terreno? Me temo que en primer orden la estética, seguido de cerca por la potencia, la comodidad, la seguridad y todo ello con el aderezo de la máxima predominante hoy en día: la mayor rentabilidad al menor coste de producción posible  sin desviarse un ápice del primer mandamiento de la industria que no es otro que el que dice "espachurraras el bolsillo del satisfecho cliente hasta el anodadamiento, o por lo menos, hasta que deje de necesitar nuestros servicios", lo que viene llamándose, la fabricación bajo los criterios de obsolescencia programada.
Ea! la mismita que se aplicó para fabricar el cochecillo del video que nos ha hecho ruborizar a todos.