hola tortuga, lamento lo de tu diferencial, otra opcion seria cambiar el eje entero, que dado el estado en que ha quedado creo que te trae mas en cuenta, seguro que algun compañero tiene alguno de sobra y te dejas de lios, la tapeta que tienes rajada seguro que se puede cambiar, el diferencial esta hecho mistos la corona tambien esta para tirarla, y el piñon no creo que este mucho mejor. Lo unico que se salva son los palieres, que por lo que se ve en la foto son de 10 estrias, aprovecha y cambia a 24.

Suerte con la reparacion, yo miraria un eje entero, seguro que algun compañero tiene alguno.

Un saludo

Edu o Jaume:
Por partes 1ª donde teneis el coche?

2º Ensafer hace un tiempo regalaba ejes para limpiar el garage, a ver si lee esto o podeis contactar con el.

3º Si no sale nada por aqui, cuando querais nos vamos a ver desguaces, lo ideal seria encontrar un eje completo, pero si hay que soldar tampoco es problema, llamadme a mi o a Roger y nos ponemos en marcha.

4º El Luchugilla VOLVERA A DAR GUERRA!!!!!!!!!!!! :blob1: :blob5: :blob10: :wav:

HEEEEE¡, si desde aquí hay que buscar algo, nos lo decis.
Se ayudará en lo que se pueda.
AUPA LA LECHUGILLAAAAAAA
😉

Vaya Jaume y Edu, que fastidio, lo siento, como ha sido? le disteis un golpe al diferencial con una piedra? si es el eje delantero yo miraría de buscar uno que ya tuviese frenos de disco. Bueno, espero que lo soluciones pronto y facil.

tortuga, eso mismo me paso en mi (ex serie) pero por dos veces  >:(
ya estaba arto de romper palieres y diferenciales  ;D y solucione rapido  :thumbsup:
me fuy al desguace y por 180eur +o-, me cogi un puente trasero de un lr109 los del grupo gordo (reforzado) y se acabaron los problemas.
tiene trabajo acoplar el eje trasero de un lr109 ha un lr88, pero nada cortar y soldar y listo.
luego tienes que hacer la transmision ha medida, tiene que ser mas corta y con doble cruceta.
(creo recordar que tengo un diferencial y palieres de 10 extrias)
y todabia tengo lo mismo, pero el reforzado  de 24 estrias (para eje gordo)
ya diras algo si sete puede ayudar  ;D ;D
un saludo.

Lo cierto es que después de diez años con el "lechuguilla" sin romper nada, en dos salidas simultáneas, dos percances. El primero fué en Les Comes, dónde partí los dos palieres traseros. A continuación, y sin que mediara salida alguna entre las dos, rompo el diferencial subiendo el Barranco Maligno.

En fin, no sé, la idea de Josepo me parece muy buena. Hablaré con Jaume (Tortuga) a ver que le parece a él. Al fin y al cabo esto es como un matrimonio; yo mando y él decide.

Tambien creo recordar que Rebel nos pasó fotos con los palieres de......., no me acuerdo, pero eso sí tenían veintipico estrias. Hablaremos con el maestro y que nos de ideas.

Saludos y muchísimas gracias a todos.

Joant, tenemos al "lechu" en una finca que pertenece a la suegra de Jaume, a unos 30 km de Manresa.

Jaume ha estado, él solíto, desmontando lo que has visto en las fotos. En un par de semanas aproximadamente, la proxima no puede, subiremos para intentar repararlo. Hablaremos con Roger

Muchas gracias y un abrazo

Un saludo a todos,Josepo en el 88 que le pusiste el eje trasero reforzado tenia la caja de 5 velocidades o la de 4,lo digo porque hay gente que dice que con la caja de 5 velocidades y el eje trasero gordo queda una cardan demasiado corta y que podria haber problemas.Gracias.

He estado mirando con detalle las fotos, y no entiendo lo que ha pasado.

Jaume no te habra salido entre toda la ferralla una punta de palier?, o algun otro trozo que no sea de los engranajes rotos?

Joant, los paliers estan intactos. No lo miré con mucha atencion, pero la primera impresion que tuve es que , la vez anterior,cuando le canviaron los paliers, le dejaron un trozo de estos dentro y este ha sido el motivo de la segunda rotura. No se, tampoco quisiera aventurarme en conclusiones, pero repito, esta fue mi sensacion.

Jaume, Edu, fin de semana reservado... ya podéis contar conmigo! Si le tiene que caer a alguien una pieza en la cara que sea a mi, que ya tengo experiencia!

Acabo de hablar con Jaume, y bueno, sopesando lo de cambiar todo el eje de atrás por el de un 109, le vemos a priori bastante curro, ¿no?. A ver, cambiar de sitio los soportes de las ballestas es fácil, pero eso de cortar la transmisión ya nos da más grima.

Además, ¿la relación de giro es la misma? Quiero decir, si montamos un eje de 109, reforzado y de 24 estrías detras, ¿no habría que  hacer lo mismo delante? No sé, si la diferencia son sólo que delante vaya con 10 y atrás con 24 estrías igual no pasa nada, pero supongo que si hay diferencia de relación de giro, a la que meta la tracción total la cosa no chutará.

Lo más rápido sería meter un grupo de otro 88" y arreando. Yo en dos años no he roto NADA, ni palieres siquiera, tal vez dos roturas en tan poco tiempo hayan sido producto del desgaste del palier (la primera) y... bueno, no quiero especular sobre la segunda.

Pues eso es lo que pienso, Jaume, que se dejaran dentro una punta del palier, o si abrieron el diferencial, cualquier otra cosa que haya provocado esta rotura, o bien el palier que le pusieron no era de la medida correcta y ha destrozado los satelites, por eso te preguntaba si entre la ferralla habia algo que se pudiera identificar como no correspondiente a los piñones.
Yo creo que estas roturas no se producen por casualidad.