pues ha llevado buen leñazo y el para golpes ha aguantado...(es que el mio se paerece un poquito...) 😉 ;D

Este Telius ...como controla el tio...

En este caso Telius me parece que no es el embrague, eso lo llevan los gipepplin. Se ve detrás la palanca del embrague que nunca funciona.

Hace años se presurizaba el winch en lo vadeos, pero se dejó de hacer por se bastante inútil. Los Warn en vez de rodamientos estancos en el carrete llevan casquillos de fricción y con el uso son un coladero de barro y agua, por mucha presión que le metas. A parte el 8274 creo que lleva aceite y si le metes presión, ya puedes regularlo bien a 0,8 bar como máximo, de lo contrario sacarás el aceite fuera.

Algunos metían la presión de 7 bar del ARB directo a winch o tranfers o cajas, menuda bomba!, 7 bar es una presión equivalente más o menos a 70 metros de profundidad de agua!, por eso una buena presión pueden ser 0,8 bar o medio bar, no más.

😉 gracias telius jav6666 gus
Pero si no es lo que dice telius ni para presurizae que puede ser este coche es el de Devon y en su pagina se ve la restauracion completa una pasada de curro .
En el winch trasero se ve el mismo tubo amarillo
http://www.devon4x4.com/workshop/challenge-90-rebuild-4/not-the-way-to-remove-a-tub-97.html

Que tal, pues eso lo lleva puesto el mio y es un respiradero como el que llevan los ejes. Como bien dicen Telius y Gus en algunos es el liberador y creo que en el mio se puede instalar pues no tiene embrague, un video de ejemplo:

Saludos.