Quique, si mantienes los tirante originales la cruceta de la brida del diferencial se queda exatamente igual de recta aunque subas 20cm la suspension.  La que da problemas es la de la salida de la transfer.
...

Está claro, pero al final tienes que poner doble cruceta, que es a lo que yo me referia.
Con unos tirantes de 6 grados, y +3 pulgadas, igual tienes que ira DOS dobles crucetas, una en cada lado..

A ver si los informaticos nos ponen un modulito de dibujo online para foros  😉

Vaaaale.... ya me he puesto a tratar de visualizarlo.

Llevais razon, cuando vas levantando, con los tirantes originales, se iria provocando una especie de "abanico" el eje iria quedando cada vez mas hacia atras y girado hacia arriba (del lado del "morro-tocino").

Vale, ahora que ya tengo mentalmente claro el esquema, veo lo dificil que os resultaba explicarmelo.... si es simple una vez lo ves.

A ver si los informaticos nos ponen un modulito de dibujo online para foros   😉

No me piques, no me piques, ...

;D ;D

Exacto
Te digo Quique, que con sólo tres grados, ya va el muelle muy curvado, en concreto yo tenía tres y medio, osea medio grado en negativo,(el range lleva tres de avance), e iba con una barriga casi como la mía, y tenia mucha pérdida de flexión -el muelle claro-.

Recupero este tema porque ya me había llegado el momento de pedir las esferas a Paddock, cuando me topo con que yno las tienen. ¿Sabeis si por algún motivo, o será simplemente que se les han acabado las existencias?.

Por otra parte, he estado rebuscando por internet, y he encontrado esto: 

http://www.aulro.com/afvb/projects-tutorials/70107-caster-corrected-front-swivels-how-do.htmla

Este pollo hace nuevos taladros para poner las bolas corregidas, yo pensaba que las nuevas vendrían con los agujeros excéntricos ya hechos, simplemente para colocar.
 
  ¿A alguien se le ocurre como puede ser?

  Gracias

Perdón; creo que el link no estaba bien, a ver si sale ahora

http://www.aulro.com/afvb/projects-tutorials/70107-caster-corrected-front-swivels-how-do.html

Lobo, tu ultima cuestión me pone a huevo exponer mi punto de vista.

Esas esferas son la solución ideal.
Tan buena, que no da pereza cortar y soldar soportes de muelle para dejarlos verticales.

El inconveniente que siempre les he visto y por lo que decidí no montarlas, es que al tratarse de un repuesto raro y difícil de encontrar, de romper una, te ves con el problema de encontrar otra igual. O, llevarlas encima de repuesto, o tener que cambiar las dos a original.

Imaginate una rotura así en Marruecos, ¿que haces?.

Cuando salta una homocinética, suele rayar completamente la esfera con los trozos.

Igual, llevar una original con los agujeros taladrados como las corregidas.
La verdad es que nunca he llevado una de recambio, y mira que me bajo trastos

Imaginate una rotura así en Marruecos, ¿que haces?.

Cuando salta una homocinética, suele rayar completamente la esfera con los trozos.

Puestos a llevar, ocupa y pesa menos una esfera que un tirante de fundición...  ¿no?  Y si lo rompes tambien deberías llevar repuesto.

El efecto que produce el caster en mis coches, no es nada molesto.
Supongo que no afecta igual a todos.

Prefiero cargar con ese inconveniente, que ir aumentando la lista de problemas potenciales.

Pero sigo pensando que técnicamente son la solución ideal.

Yo creo que lo mas sencillo y hace bastante gente en competicion es cortar el eje, sacando lo palieres claro... corrijes el castor, y pones los muelles rectos encaras el diferencial a la tranfer lo unico es lo de llenar el diferencial como dice alb.   
Igualmente tienes que poner los tirantes para correjir pero encaras bien la transfer y el diferencial.
Espero haberme explicado.....
SALUD

Si el corte se hace entre soporte de tirante y soporte de muelle, no hace falta cambiar tirantes.
Todo queda alineado, Castor, muelles y arbol de transmisión.

Bastante sencillo, barato y con todo el material de origen.

Hola a todos.
En mi opinión, si no se cambian los tirantes, al elevar el coche el tirante queda forzado hacia abajo (lo mismo que pasa con los tirantes traseros). Los tirantes corregidos a 6 grados, no son rectos, son curvados en la zona donde se une al chasis. Poniendo los tirantes corregidos, creo que se soluciona el problema, pues no creo que la cruceta delantera llegue a estar forzada.
Yo tengo +10 en mi discovery, y el cardán en la entrada al eje está prácticamente recto. Si se cambia el ángulo 6 grados con los tirantes, no creo que quede forzada.

El de arriba es corregido a 6 grados, y el de abajo igual al standard. Ved la diferencia en la parde roscada.

Un saludo

El problema de los tirantes es que arreglan la direccion pero fastidian el angulo en la salida de la transfer y en un viajecito de 12000Km como los que hace Lobo, pues te puede dar problemas serios.

El cortar y soldar es muy buena opcion, pero creo que pocos son capaces de hacerlo bien y no desalinear.  Piensa que si sueldas desalineado un par de decimas, esas decimas iran haciendo palanca continuamente sobre los casqullos del grupo, satelites y homocineticas.

Si rompes un tirante delantero en Marruecos, es muy facil encontrar repuesto o quien te lo suelde. Si llevas tirantes corregidos, no encuentras repuesto ni de coña. Si llevas una bola de estas y por una desgracia la rompes, puedes montar una original, que no va a pasar nada, pero no es necesario porque estas bolas son metalicas y tambien se pueden soldar sin demasiados problemas.  El principal problema que te encontrarias ya sabes que es desmontar del eje el pivote inferior que va con torks enrasados y normalmente no hay quien los suelte.

vamos que para el que no quiera liarse a cortar el eje, estas bolas sigo diciendo que son perfectas.

Lo que hace el fulano este es girar toda la bola un tornillo y taladrar-roscar los que faltan, pero eso son muchos muchos mas de 3.5º  si subes la suspension 10-12cm si vale esa opcion, pero con los muelles +5 ó +6cm que Lobo lleva, creo que es demasiado.

Estais hblando de ronper un tirante delantero o una esfera??? nose nada es imposible, pero el golpe que hay que pegar para romper esas dos piezas seguro que de todo lo demas que as roto no tienes repuesto......