ya te digo Oscar  😉 un libro escribiria  ;D y luego dicen que no aguantan nada  ??? falta de mantenimiento, que en algunos.....es nulo hasta que rompe  ;D un saludito y felices fiestas

jeje y de éste último tambien y desde que le metieron mano, nunca sonó como salió de allí, como recien salido de la casa, como ronronea un Td5 y seguro que no lo vendió, se lo quedó  😉

Hay mecánicos y mecánicos, unos arreglan coches y otros, hablan mucho y no arreglan nada. Y si este último se dedica a vender coches también.....pues apaga y vámonos.

Buscan lo mas barato posible, lo parchean, para que supere la garantía y a correr, en desguaces, piezas de marca blanca, chapuzas varias, serrín, masillas, alambres y pegotes de pintura enmascarados y trabajadores con muchas horas y poco sueldo...  (que si tienen conciencia se van a otro sitio) y si no otro, caerá.

No habéis visto esos talleres que cada 2 años o menos hay un mecánico nuevo......

Pues ... que quereis que os diga, a mi me parece una falta de profesionalidad, respeto, y si me apuras con los agravantes de alevosía, premeditación y tomadura de pelo al cliente - que hay que recordar que es el que paga-. Este tipo de "profesionales" sobran en todos los aspectos y además van de "losetodotuquemeestancontandomajete". Yo creo en las criticas constructivas y el "taller de marras" sería un buen cliente; tanto si lo hace el jefe, el empleado o el que tiene la karcher, es un lugar muy recomendable para no ir nunca jamás ya que lo que hacen perjudica enormemente la salud ... y el bolsillo.

Una pequeña reflexión sobre el particular:

Soy autonomo.
Tengo trabajando a dos profesionales conmigo. Están bien formadas, y trabajan bajo mi jurisdicción y bajo mi responsabilidad.
Cada uno de nosotros trabaja cubierto por una póliza personal de responsabilidad civil (3 pólizas) que pago como empresario.

A ninguno de nosotros se nos ocurre permitirnos el lujo de "encajar" nada que no corresponda exactamente a su sitio.
Es nuestra responsabilidad, nuestro compromiso y nuestro deber efectuar un trabajo de la máxima calidad. Digno de ser cobrado. Procurando la garantía a largo plazo y con el consentimiento informado y firmado por el cliente.
A mi no se me perdona el fallo.
Pierdo el cliente, su confianza, el juicio y el prestigio, y con ello mi carrera.
Pero no pongo en peligro la vida de los demás. Todo lo mas la suya.

El mecánico que trabaja mal pone en riesgo mi vida, la de los mios y la de los demás.

Por lo tanto, por mi parte, no hay excusa para él.
En ese aspecto, si me la hace: la paga.
Y me lo tomo tan en serio que hasta que no la pague no paro.
El chapucero debe dedicarse a otros menesteres, no a arreglar coches, que transportan personas y que circulan por carreteras llenas de mas coches con mas personas.

Ese chapucero, una vez descubierto, hay que echarlo de ahí sin contemplaciones, pues tiene mas peligro que un mono con revolver.

Y pienso que el que no lo denuncia ni lucha contra él es aún peor que él, pues lo está encubriendo a expensas de que pague el pato el siguiente.

Si procedieramos con menos permisividad otro gallo nos cantaría.

Pues en esto de los talleres muchas veces hay que aplicar eso de "ojos que no ven corazón que no siente". Ya lo he comentado alguna vez, más de la mitad de las averías salen del taller. Bien sea por malas reparaciones, malos mantenimientos o malos recambios, aceites, filtros, etc.

No todos los talleres son iguales ni mucho menos, pero si que es cierto que todos los mecánicos son humanos y meten la pata de vez en cuando. Por fortuna tengo muchos amigos mecánicos y paso horas viendo como trabajan en sus talleres. Se aprende mucho de esta forma, y uno se da cuenta de que aveces las circunstancias mandan por encima del trabajo bien hecho. Las circunstancias se llaman tiempo y dinero, y como he dicho, que el mecánico es humano y hay veces que no tiene ganas de hacer ciertas cosas. El tema es que muchos mecánicos si fuesen mujer serían pu....as, ya que no saben decir que no. Hay muchas reparaciones que hay que decir que "no te la hago en ese precio ni en ese plazo", "que no te pongo esta pieza de nuevo sin cambiarla" o simplemente "esto te lo hago sin presupuesto y te quedas tu conmigo para que veas lo que cuesta repararlo".

Luego está el chaval, el aprendiz que las lía pardas. El mecánico puede ser el mejor del mundo, pero como deje apretando la pinza de freno al chaval que mete la llave torcida y aprieta a muerte, ese tornillo es muy posible que no se afloje, pero también es muy posible que jamás nadie sea capaz de volver a quitarlo, ya que la cabeza la ha dejado plana. Yo lo que haría con un mecánico que veo que deja las cabezas planas es decirle que vuelva a quitar el tornillo, pero esta vez a su consta. Muchos juegan con la ventaja de saber que seguramente el coche no volverá a su taller, si les pasara como a nosotros que nos toca reparar el coche luego dentro de un río o tirado en la arena, ibas a ver tu como apretaban los tornillos con el par correcto y sin marcar la cabeza.

Desde luego que lo de este hombre no tiene perdón, no tiene nada ver con un descuido o un fallo humano, si monta eso sabiendo que no son de ese pistón y cierra el motor, el tío es un sinvergüenza de tomo y lomo. Pero que sepáis que todos los que lleváis los coches a los talleres tenéis alguna que otra chapucilla que probablemente jamás de problemas, pero podría darlos. Don perfecto no existe y como he dicho, cuando tienes que entregar un coche y te falta una arandela de 5 céntimos, hasta el más profesional de los profesionales se la juega y monta la arandela vieja.

Nosotros mismos lo hacemos con nuestros coches, yo llevo del orden de 10 o 20 chapuzas inventariadas que se que hay que controlar, la verdad es que nunca me han fallado o si lo han hecho ha sido poca cosa, pero en el coche están. El tema es saber lo que es y tenerlo presente para cuando fallen ir directos a la reparación.

Un ejemplo de lo que digo de que la mitad de las averías salen del taller. El otro día le miré un disco td5 a un socio que  se le encendían los tres amigos, las luces de abs, viendo que el fallo era de falta de comunicación con un sensor de ABS delantero, me dio por asomarme a ver el cable, y allí estaba, un empalme del cable del sensor cerrado con un termoretráctil!. ¿como se partió el cable y quien lo reparó?, pues no se sabe muy bien pero a veces cambiado las pastillas de freno se nos escapa una llave o tiramos más de la cuenta de algo y nos cargamos ese cable, que en los td5 está muy mal colocado. Pero claro, ¿como va un mecánico a cambiar un sensor entero, ya que en ese sitio no hay otra más que cambiar el sensor, a costa de un cambio de pastillas (esto me lo imagino yo) cobrando tal vez 20 euros de mano de obra?, yo se como se hace, palmando pasta en esa reparación y espabilando para la próxima. Tal vez por eso no soy mecánico profesional, es un trabajo bastante complicado y si quieres hacer las cosas bien siempre, no debe ser tan rentable.

De acuerdo Gus. Todos somos humanos y la perfección no existe.

Pero tragarte un cúmulo de despropósitos provocado por la mano de un mecánico es una pastilla dificil de digerir.

Que me diga lo que ha encontrado, lo que se le ha roto, lo que pasa... y ya veremos.
Pero que deje el coche ir, se rompa tras unos km, y encima me venga con milongas que no se las cree ni el, me invitan a denunciarlo, a exigirle responsabilidades y a avisar a terceros de que ahí no hay que acercarse.

En definitiva: a hacerle ver que hay que ser mas serio o dedicarse a otra cosa.

No es grato bajar un puerto sin frenos porque al buen señor se le ha olvidado apretar una balona.
El que no me haya matado no quiere decir que el se vaya de rositas. Pues es probable que vengas tu detrás, -no lo quiera Dios- se le ovide apretarte otra balona y te vayas por un barranco con tu coche y tu familia.

Son muchas ya, por lo menos en mi caso. Y ya no hay contemplaciones que valgan ni "es ques" que le salven: a pagar el pato bien pagado, con sus daños y perjuicios. Y así aprenden rápido que hay que formar al personal correctamente y hacer las cosas bien, aunque ganes menos.

A un amigo mío que tiene un toyota, cambiándole las pastillas de freno vi que tenía el latiguillo de cobre que va desde la tuerca a la pinza casi cizallado por completo. Le dije "mira como tienes esto", el alucinaba, luego la pregunta de rigor "¿que te han cambiado hace poco?, la respuesta "un guardapolvos de homocinética de esa rueda", pues ya tenemos la explicación. Al retirar las rótulas la mangueta gira tanto que roza el latiguillo no recuerdo con que cosa. Si no estás atento y sujetas la mangueta al apretar los tornillos, aplastas ese latiguillo. Esto mismo pasa también en el defender, mucho ojo.

Son errores humanos pero imperdonables. Al menos di que tu no has sido y que hay que repararlo, pero no dejes eso así y más siendo un tema de frenos. Este mismo amigo perdió un amortiguador en el desierto justo a los 20km de empezar la pista. Se salió un tornillo que es más largo que un día sin pan y rosca fina, casualmente le acababan de montar los amortiguadores nuevos, recién puestos. La reparación tuvo su temita y a él casi le cuesta un disgusto, se arrancó un trozo de lengua con al hi-lift y le tuvieron que hacer una cura de urgencias allí mismo camino de Tan-Tan.

A mas de un mecánico había que dejarle en Mauritania con un coche reparado por él mismo y solito, ibas a ver tu como espabilaban.

Pero a lo que me refiero es que hay muy buenos mecánicos que cometen errores como todo el mundo, el tema es no cometer muchos y luego saber reconocerlos. Y lo más importante para el mecánico, aprender de ello. 

Pensad en estas cosas cuando subais a un avion. 😮

Saludos.

Me estoy acordando de un descuido que tuve yo cambiando unas pastillas, se me olvido bombear el pedal de freno para que tuvieran presión, si no lo haces el pedal queda muy flojo y no frena absolutamente nada, el coche estaba todavía en el elevador, lo bajo (me entretuve en otra cosa) lo arranco y lo saco del elevador, voy a frenar (una pared se me acercaba) y ostras el pedal no va, y ahí me di cuenta, ostras...... pisando y soltando como un poseído hasta hacer pedal y sin estrellarme. uuufffffff

Despistes descuidos, chapucillas, si somos humanos y de los errores se aprende, mas que de los aciertos, pero hay que saber rectificar y subsanar a tiempo.

Para ñapas sin garantía, ya me las hago yo a mi coche........a veces y gratis.

Si hasta los médicos......

P.D. para los aprendices, cuando se fastidia algo, por el uso, error o desconocimiento, comunicárselo al oficial, que por lo menos lo sepa y así poder subsanarlo, porque es su responsabilidad final.
El aprendiz aprenderá algo, el oficial no quedara como incompetente y el cliente quedara contento.

Y ya que estamos, cambiar las pastillas de frenos, SÓLO debería de hacerlo un oficial de primera, porque es un sistema de seguridad activa importantísimo, no se debería dejar, que las cambiase cualquiera.

Feliz Año