Casi al 100% con reise, yo tengo un RR Classic porque un Discovery no me habria entrado en el garaje  ;D ;D, pero respecto a lo de "los palsticos" el range lleva mas o menos los mismos que el discovery, lo unico es que en el propio manual de usuario te explican como quitárselos y en el del discovery no jejejej

Por lo demás tambien soy defensor de las 100" como el compromiso ideal entre capacidad de franqueo frente a capacidad y habitabilidad.

También hay ciertos obstáculos, donde un 90" puede volcar hacia adelante o atrás, un 110" no, pero levantará más la patas tanto para arriba como para abajo, y se podría quedar empanzado, las 100" mejorando los ángulos de ataque un poco, es el término medio por excelencia.

Luego está el tema, de que un Defender de serie, hace más que un Disco-Range de serie, como te han dicho antes, levantar con suspensión y ruedas, que luego conlleva cardan delantero de doble cruceta, si es 300, cardan trasro de 200, latiguillos de frenos, darle alegría al motor en las bajas revoluciones.... y claro! para poder meterte por todos sitios, quitar la tapicería del suelo dejándolo en chapa pelada.

Entonces a dónde nos lleva ésto?

Que si te acostumbras a la postura de dirección, ruidos, altura carrocería, etc etc, al comprar el Defender, casi que sólo le tienes que poner ruedas de tacos, snorkel, y poco más ::) y te ahorras los 3.000 de preparación en Disco-Range aparte de la compra del Land en cuestión, pero claro! ésos 3000 son la diferencia de precio que hay entre comprar un Defender o un Discovery !

Ésto es por tu bien y tu información, para nada hay "guasa"  ;D ;D ni ganas de liarla más ;D al pan, pan y al vino, cubata. ;D

Saludos!

Cada vez que veo un Defender 110 me planteo la duda de si estoy conforme con mi Discovery. Pero sólo dura un momento. No te imaginas como va en campo y la comodidad que da al viajar.

Siempre PRO 100"  ;D ;D ;D

Los Defender me ponen de lo más cachondo. Si hubiera un Defender 100 yo tendría uno. Como no lo hay, Disco 300 al canto.

Para mi, es el 4x4 más polivalente del mercado.

Cada vez que veo un Defender 110 me planteo la duda de si estoy conforme con mi Discovery. Pero sólo dura un momento. No te imaginas como va en campo y la comodidad que da al viajar.

Siempre PRO 100"  ;D ;D ;D

pues tu no tienes un 100" sino un 107" 😀

en mi opinion depende con que víscera utilices ;D ;D ;D
con el corazón: DEFENDER
con el cerebro: DISCOVERY
para mi, un LAND-ROVER, es un Series u un Defender es la lógica evolución, mientras un disco es un Land-rover carrozado furgoneto ;D ;D ;D pero no obstante es una opinion muy particular mia que se extiende a todas las marcas:
el Land-Rover es DEFENDER
el Jeep es el Wrangler
el Suzuki es el Samurai
el Mercedes es el G
y así sucesivamente ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Cada vez que veo un Defender 110 me planteo la duda de si estoy conforme con mi Discovery. Pero sólo dura un momento. No te imaginas como va en campo y la comodidad que da al viajar.

Siempre PRO 100"  ;D ;D ;D

pues tu no tienes un 100" sino un 107" 😀

mmmmm..... pues lo siento mucho, pero o su discoII esta muy cambiado o tiene 100" como todos los demas discovery hasta la llegada del Disco3 o me he perdido un chiste privado, claro

http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Discovery#Discovery_Series_II

http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii.htm

http://www.okoffroad.com/okrovers/events-rti-02.htm

http://www.allisons.org/ll/4/LandRover/Discovery/

El único de los disco/range que no salio de fabrica con 100" fue el Range Rover Classic LWB que tenía 108"
A los disco II lo que les pasó es que les "engordó el culo", la longitud extra del discoII esta en el voladizo trasero, esas 7 pulgadas y también ensancho unas 4 pulgadas 😉

acabo de darme un paseito con mi disco 200 del 92, con registro policial incluido.
les parecia raro una ruta 4x4 a las 2 de la mañana.... :police: :police: :police:

el mio lo unico que tiene son unas ruedas de tacos fedima, y el coche sube por donde quiere.  es muy muy eficaz.  y comodo como pocos tts en carretera.

me costo 2000euros con cabestrante bueno y con factura del año pasado en el que se cambio la culata y las correas a los 140.000 kms.    recomiendo encarecidamente, puesto que creo que es el tt mas completo, mas eficiente.    me gasta 5 litros menos que el santana 2500 dl, y otros 5 menos que el patrol rd 28 de mi amigo.
no entiendo porque estan tan devaluados....

Cada vez que veo un Defender 110 me planteo la duda de si estoy conforme con mi Discovery. Pero sólo dura un momento. No te imaginas como va en campo y la comodidad que da al viajar.

Siempre PRO 100"  ;D ;D ;D

pues tu no tienes un 100" sino un 107" 😀

mmmmm..... pues lo siento mucho, pero o su discoII esta muy cambiado o tiene 100" como todos los demas discovery hasta la llegada del Disco3 o me he perdido un chiste privado, claro

http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Discovery#Discovery_Series_II

http://consumerguideauto.howstuffworks.com/1999-to-2004-land-rover-discovery-ii.htm

http://www.okoffroad.com/okrovers/events-rti-02.htm

http://www.allisons.org/ll/4/LandRover/Discovery/

El único de los disco/range que no salio de fabrica con 100" fue el Range Rover Classic LWB que tenía 108"
A los disco II lo que les pasó es que les "engordó el culo", la longitud extra del discoII esta en el voladizo trasero, esas 7 pulgadas y también ensancho unas 4 pulgadas 😉

estas seguro de eso?? yo tenia entendido que el D2 tiene más de 100" eh!

Por eso te he puesto los enlaces, porque todos lo marcan como 100"

Tu mirinda mecanica aun es el 90" o fue a partir del td5 que subio a 92" con algo? (se le sigue llamando defender 90, pero no lo es)

EDITO: con lo que me gusta a mí buscar en google... al parecer desde el año 90 no miden 90 (juasss) son 92,9" y desde el 2000 miden 93"

pos tienes razon!! si si... 😉
y yo convencido que el D2 era 106 o 107....  :-X

el mio por ahora sigue en 92,9 😉

pos tienes razon!! si si... 😉
y yo convencido que el D2 era 106 o 107....  :-X

el mio por ahora sigue en 92,9 😉

De todas maneras es que te comentaré que cuando salió el discoII en una revista leí que la batalla seguía invariable y que había ganado voladizo para poder poner los asientos del maletero en el sentido de la marcha. Que a los de las revistas muchas veces no es para hacerles mucho caso, pero bueno el caso es que luego he podido confirmarlo en la interné.

Como que por ahora?? Es que tramas algo? Venga... animate!!! que 7 pulgaditas para atrás no son nada y entrarías en el distinguido grupo de los 100"  :angel:

Otra curiosidad historica, existio una cortisima tirada de defender 100" para uso militar:

http://www.expeditionlandrover.info/G_DefenderRovers.htm

el tema es que no hay espacio para estirarlo 7 pulgadas sin cortar el parachoques trasero, con lo cual no me servirian las barras, a parte de que saldría la rueda por detrás...

por detrás solo puedo ganar unas 3 pulgaditas de nada... por eso el tema sigue en estudio por ahora...

...
Otra curiosidad historica, existio una cortisima tirada de defender 100" para uso militar:

Que pena que no se comercialen ahora 😛

Ya te digo... en versión 3 puertas habría sido una plataforma estupenda.

Por cierto, hay un fabricante de chasis británico que fabrica un chasis de defe en 100" no sé como se adaptara una carrocería de defender normal a él (si habrá que prolongar un 90 o recortar un 110) lo que si que tengo claro es que a los que les iba a molar iba a ser a los de la ITV  >:(

;D ;D a que nos desviamos del tema.... ;D ;D

Yo tengo del Discovery en chapa pelada el suelo por dentro, como muchos, es lo mejor para todo, limpieza, conservación, etc etc y le doy uso de Defe, vamos, que le doy uso ...

Ahora, bonito era/es el Range Rover éste

La idea de ponerle una carrocería de 109 pick-up o de Ligero 109 militar o de Defender 110, a un Discovery o Range, alineándole la postura de conducción... llama la atención tela ja ja

Saludos