Uno de los problemas como bien dice Txus es el delco, yo tambien tengo portegido el delco con un guante en un suzuki sj 413 y he eliminado los problemas pero claro en un v8 son ocho los cables y no cuatro y uno cinco, entonces no sirve esto del guante, sino me equivoco en grip motorsport tenian anunciado una tapa para el delco de los v8 que protegian contra la humedad y el agua.

Aparte de esto, sino me equivoco hay alguna cosilla mas que tocar si todavia quieres mejorar su comportamiento frente al agua, los cables, pipetas, etc....

Hay fundas especiales para el delco de los V8 (como un guante de 8 dedos, vamos)

De todos modos, que sea tan delicado me hace temer que haya algo mas... o sea una salpicadura guarrindonga no deberia ser capaz de parar el coche, pienso que puedas tener algunos cables mal aislados o algo asi...

De todos modos, el mundo del V8 no es lo mio, ya llegaran los entendidos. Pero te aseguro que he visto muchos V8 por medio de bastante mas de 25 cm de agua sin inmutarse (este pasado finde en el desafio de els amics sin ir mas lejos).

😳 Claro , yo no contaba con "tantos dedos" ...pero vaya que la esencia es esa

un v8 es una buena maquina pero estos motores desgraciadamente cuando ven incluso una saliba se paran, esto es normal sobre todo en los rr v8, por lo demas es un tanque (en todos los sentidos) de andar y de tragar.

saludos

Quiero agradeceros a todos vuestras recomendaciones, lo del gasto de combustible que destaca un forero me es "indiferente" ahora que esa maquina se quede pará en un charquitoooooooooooooooooooooooooo!!!. 🙁

Intentaré de todas formas acometer los vadeos a menos velocidad, pero realmente esa no es la solución ya que cuando haya que atacar vadeos profundos.....yo con mi FRONTI he vadeado con el agua casia a la alturad de centralita..................y ha sobrevivido............. jejeje, haber que pasa. Hay que entrar en los vadeos ya esligado directamente?? 👿

Daré un repaso a todo el cableado que existe bajo capo haber si hubiera alguno pelado que haga corto. 😯

De nuevo gracias a todos

TONI

Tony,
Entro agua en el habitaculo? si es asi veras que la ECU esta debajo del asiento del copiloto y los cables van por ahi. Tambien los reles de la ECU y bomba si no recuerdo mal, asi que si entro agua ahi, es "facil" que se te pare.

Si no entro agua para nada dentro:
En la pared del distribuidor veras el amplificador (una pastilla con dos cables). Eso es el director de orquesta de la bobina, si se te moja/cortocircuita, la bobina no conmuta y no tienes HT.

Hasta donde llego el agua exactamente? por que aunque fueran 25 cm todo depende de si hiciste una ola o si te metiste contra una ola y todo eso, igual esos 25 cm fueron bastante mas de momento. Si aislas el distribuidor, no te dejes los cables del amplificador, comprueba que estan bien aislados.

Buena suerte.

David.

Estas comparando un diesel (el fronti) con un gasolina (el imponente Range V8, no se me nota el "partidismo", nooooo.... :roll:)

Ten en cuenta que un diesel puede mantenerse en marcha con tan solo la admision de aire fuera del agua (poco mas o menos) ya que no necesita de corriente (chispa) para mantenerse en marcha.

Por eso te he dicho que creo que a tu range le pueda pasar algo más que lo del delco. (vi un suzukillo samurai gasolina que en un vadeo normalete, algo mas de media rueda, le dio por pararse... al abrir el capot resulta que tenia un puñao de cables pelados y/cuarteados y con las salpicaduras hacia corto)

De todos modos, da un poquito de tiempo a que algun entendido en V8 se pueda pasar y contestarte, que hay mucha gente de puente. 😉

HOLA SALVAJE Y COMPAÑI....

BUENO LO DEL DELCO SE SOLUCIONA CON UN AISLANTE ESPECIAL QUE SE LLAMA GUANTE. LOS CABLES MIENTRAS ESTEN EN BUEN ESTADO NO HAY PROBLEM, LA BOBINA DE ALTA SI NO ESTA JODIA ES DECIR NO TIENE NINGUNA FISURA EN SU AISLANTE TAMBIEN NO TIENE NINGUN PROBLEMA CON EL AGUA Y SI VADEAS POR ENCIMA DEL PERFIL DE LA PUERTA, ES DECIR QUE EL AGUA TE MOJE LOS PIES ENTONCES TEN CUIDADO CON LA CENTRALITA QUE ESTA DEBAJO DEL ASIENTO DEL ACOMPAÑANTE... AISLALA CON UNA BOLSA O SELLALA CON UNA VELA ( CERA ) Y NO TENDRAS PROBLEMA ....LOS RELES QUE LLEVE EL RANGE SI TIENEN LAS CARCASAS DE PLASTICO CARRECTAMENTE NO TENDRAS PROBLEMA DE NINGUN TIPO...ESOS SON LOS ELEMENTOS DE MAYOR IMPORTANCIA EN UN MOTOR DE ESE TIPO MANTENIENDO ESAS COSILLAS EN REGLA PODRAS UNDIR EL RANGE HASTA QUE NO VEAS ..... ( CON ESNORKEL ) CLARO PORQUE COMO LOS DIESEL TAMBIEN RESPIRAN Y MAS UN V8..........

ASI QUE EXAMINA BIEN EL SISTEMA ELECTRICO Y CON ESPOLVOREADOR DE AGUA TIPO COMO LAS BOTELLITAS DE K7 , LIMPIACRISTALES , ETC ... ESPOLVOREA AGUA POR ESOS PUNTOS PARA COMPROBAR Y SI HAY ALGUN FALLO AISLANTE LO VERAS MUYYYY BIEN POR SUPUESTO CON EL MOTOR EN MARCHA....

ESPERO QUE OS FUERA DE AYUDA ESTAS PALABRAS O POR LO MENOS DAROS UN POCO DE SUEÑO..........JAJAJAJAJJA

ATT: GUSTAVO VAZQUEZ SOCIO 449

Muchas gracias por tus consejos, veo que adaptar el V8 al agua será "entretenido", repasaré odo el sistema eléctrico haber si hubiera alguna cosilla "pelada" por ahi que haga corto y por supuesto sellaré la centralita, os mantendré informados de la progresión..........................

Saludos

Toni

Creo que alguien me comento una vez que hay que tener cuidado a la hora de sellar la centralita porque la temperatura se dispara 🙄 ,no estoy del todo seguro pero ten cuidado.

Hola Toni, a mi me pasaba lo mismo que a ti, en el pasado encuentro iberico compre a Tierra Safari un kit de guante de delco y un sprai dielectrico para las conexiones y te puedo asegurar que ahora el coche en agua va de coña, te pongo el correo de esta tienda por si te quieres poner en contacto con ellos.
info@tierrasafari.com

Manel

Muchas gracias a ambos por la información. Haber si entre "todos" hacemos un vehículo "anfibio" de verdad!!!.

GRACIAS

TONI V8

Me cagonto que se me borro el mensaje, pues ya no me enredo tanto. Lo primero bienvenido y lo segundo enhorabuena por comprarte un V8, El gasolinero te lo agradecera. Yo puse cables y bujías nuevas, no llevo guantes y de momento llegando más o menos al paragolpes no se me ha parado. Un amigo tuvo un 3.5 y en los dias de charcos le fallaba, no se por que. No llegando al ventilador que te salpicaría el agua por todo el motor, pasando despacito como AWE no pasa nada.
A mi me dijo mi coche, vamos a llevarnos bien que no me gusta nada la natación asi que yo cogería el V8 para las trialeras y el Frontera para los vadeos, lo tienes facil. Un saludo.