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Iniciador del debate 10/12/2008 7:14 pm
Alguien sabe si estos ejes de Volvo, al igual que los ejes de Unimog de Mercedes, llevan también bloqueos mecánicos? Supongo que será mas sencillo de montar en un Land Rover que los de Unimog, ya que creo que en algunos paises se montaban de serie los Laphlander. Sabe alguien algo sobre eso?
Saludos
10/12/2008 11:09 pm
Tanto como montados como ejes de serie... Yo creo que mas bien se han montado en algun SERIE hace ya muchos años por la zona de Malasia y paises asi, luego se puso de moda con las pruebas tipo RAIN FOREST y se cogio la idea en Inglaterra y mas tarde se corrio a todo el mundo como hay un monton de coches en EE.UU.
En cuanto a que son mas faciles de montar que los de un unimog, en un vehiculo de ballestas la cosa es mas facil , pero con suspension de muelles la cosa se complica mas por que hay que adapatar todos los soportes.
Y si llevan bloqueos lo que nose si son mecanicos o electricos.
Un saludo
11/12/2008 9:11 am
Mira que los tengo vistos y no recuerdo ahora, creo que son neumáticos, pero suena por depresión no por presión. Luego te lo miro.
11/12/2008 9:21 am
Aqui puedes ver unos enlaces sobre los volvo con esos ejes:
http://www.4x4xalmeria.com/Web4x4/4x4almeria/preparaciones/volvo/volvo.htm
http://www.real4x4.com/
la verdad que por las fotos son muy parecidos a los ejes de land rover
12/12/2008 12:40 am
Hola Toni, los ejes de volvo llevan un bloqueo por accionamiento neumático en ambos ejes. Son muy fáciles de adaptar a land rover, las transmisiones quedan alineadas y por si fuese poco el plato de transmisión es igual que el de land rover. Más ligeros que los de unimog pero a diferencia de estos los de volvo no tienen esa piña tan larga y son muy muy fáciles de adaptar!!!!!!!!!!!!!!
12/12/2008 11:43 am
Por lo ultimo que he leido parece que hay problemas de repuestos, sobre todo de homocineticas.
Los frenos son de LR 109, de eso no hay problemas.
Si quieres montar unos, mirate los www.portal-tek.com
12/12/2008 11:46 am
por lo que yo sé el problema es que para comprar repuestos tienes que tener pase de mecánico militar o alguna historia de estas aprte de lo que dice ensafer de que cuestan de encontrar.
12/12/2008 3:44 pm
Lo suyo es ahcer la conversión a disco, que creo estos de portal tek la tienen. El bloqueo es neumático por depresión muy fácil de activar.
El mayor problema está en las barras de dirección que quedan muy lejos del eje y la palanca de la cardilla en el eje delantero las dobla con facilidad.
No son indestructibles, los de Quintanillas rompieron una homocinética este año en la Rainforest, pero también he visto romper un palier de un eje unimog, eso si, montado en la araña de Fran con 500cv.
Estas fotos son de la adaptación de los ejes volvo al toyota de quintanillas, todavía con el problema de las barras de dirección que ya lo tienen solucionado.
12/12/2008 5:56 pm
bueno, pues tanto el reportaje de los lapplander en 4x4xalmeria, como esta conversion de esos ejes en un defender lo hice Yo ;D ;D ;D
http://www.4x4xalmeria.com//Web4x4/4x4almeria/preparaciones/defenderpito/defenderpito.htm
En su día fueron una revolucion, ya que estos vehículos apenas se conocían aqui.
La conversión es bastante sencilla, incluso mas sencilla que montar unos ejes de hdj o de Gr en un landy...y si es en un 109 es casi, casi quitar y poner...
los frenos son los traseros de un 109..y los bloqueos se activan por depresion..hasta 37" salvo burradas de trial extremo aguantan lo que le eches...y si rompen es homocinéticas (bloqueao contra una zanja y/o piedra y con la direccion girada) y la barra de la direcciòn que es débil para un uso extremo.
12/12/2008 6:01 pm
y que tal para encontrar repuestos¿? de homocinéticas me refiero... la barra de dirección todos sabemos que solo es pensar un poco.. no deja de ser una barra!
Iniciador del debate 12/12/2008 6:41 pm
Gracias a todos por vuestras respuestas.
Yo de homocinéticas para estos ejes he encontrado esto
https://rcvperformance.com/store/catalog/index.php
Son para adaptar a un RR. Lo único que me preocupa es la adaptación de los discos de freno. Supongo que habrá algun kit para adaptarlos.
saludos
12/12/2008 9:06 pm
y que tal para encontrar repuestos¿? de homocinéticas me refiero... la barra de dirección todos sabemos que solo es pensar un poco.. no deja de ser una barra!
pues aunque parezca mentira, es posible encontrar la referencia en un concesionario Volvo camiones (eso si; si encuentras un recambista con experiencia y ganas de complicarse la vida) a un PRECIO PROHIBITIVO...de hecho el Defender del reportaje reventó una homocinética en una zanja imposible y a la hora de cambiarla...su dueño optó por comprar un eje completo de desguace (importarlo) que le salía mas barato que la homocinética sola.
Realmente este es el inconveniente de estos ejes....lo difícil y caro que es encontrar recambio.
12/12/2008 10:36 pm
Tambien hay otra opcion tanto para Gr como para hdj.
esto si que es lo mas....
12/12/2008 10:50 pm
LON, no te equivoques, mientras exista un DEFENDER en activo....NUNCA, REPITO...NUNCA SERÁ UN JAPO LO MAS ;D ;D ;D ;D ;D
12/12/2008 11:32 pm
LON, no te equivoques, mientras exista un DEFENDER en activo....NUNCA, REPITO...NUNCA SERÁ UN JAPO LO MAS ;D ;D ;D ;D ;D
ALTOOOOOOOOOO, que no me refiero al japo, me refiero a los ejes de los japo con el sistema portico, que lo venden como accesorio para ejes de GR y HDJ.
Yo no cambio mi discovery por nada.
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