Auque tubieses una 305 si le bajas se te pondrá en 30... y pico por lo que mejor te iría y si tienes motor para mover esa goma pues claro que va mejor en las dunas una goma ancha que una estrecha y la goma al ir blanda no se clava tanto porque como que se abolla mas y se adapta mas al terreno.

eso es igual que en la nieve. para volar por encima de ella necesitasmucha superficie. Fijate en los "Artic Trucs". llevan ruedas gigantes y  a presiones de 0,8 o menos... De esa forma no te clavas en la arena

La idea es que bajando presiones se deforme el neumático, acoplándose al terreno sin clavarse. La anchura ayuda, pero casi es mas importante la presión, si tu neumático lo permite, aun ira mejor con 0,9. Si llevaras llantas con mordaza de neumático, con 0,6 no te detiene nadie.

La idea es que bajando presiones se deforme el neumático, acoplándose al terreno sin clavarse. La anchura ayuda, pero casi es mas importante la presión, si tu neumático lo permite, aun ira mejor con 0,9. Si llevaras llantas con mordaza de neumático, con 0,6 no te detiene nadie.

qué es la "mordaza" del neumático?

Las llantas con doble aro para pillar el talón y que no se salga el neumático de esta.

Yo también he estado en el Erg Chevi, he puesto 0,8 de presion en frío, incluso algo menos. Llevo la 235/85 16 (BF AllTerrain), y la verdad que se ha portado como un campeón, iba con gente muy experta y todos se han quedado alucinados de como iba el Disco, hasta el punto de subir dunas mejor que Toys y Mitshu cortos con mayor potencia.

La verdad que ese perfil a esa presión da un poco de miedo, pero con cuidado con desllantas y todo se vuelve mucho mas divertido.

Jesus yo tb llevo un 255 65 r 16,ancho pa dunas y nieve vas de lujo,es como dicen los compañeros para que la rueda no este muy dura un se clave en determinadas condiciones,¿Jesus q medida has llevado de 255,tipo y marca ? gracias

Cuando desinflas, no sólo se ensancha la huella, sino que, y mucho más importante, la huella se alarga, es este efecto de alrgamiento de la superficie en contacto con el suelo el que mejora la tracción.O eso creo

Pues parece que hemos hecho una KDD en Merzouga esta S.Santa. yo tambien he estado y la arena estaba muy blandita, con 1 o 0,9 de presión y el bloqueo central puesto, el TD5 como un campeon, y si le pones el AFN como el mio delante mejor, porque caí en un escalón de arena y el morro se metió haciendo un pequeño socabon en la arena, pero nada ni un rasguño, si llega a ser el original todavia estoy recogiendo plastiquitos.
Domingo cuando saques al innombrable de gallinero te das un paseito por las dunas, es alucinante.

Cuando desinflas, no sólo se ensancha la huella, sino que, y mucho más importante, la huella se alarga, es este efecto de alrgamiento de la superficie en contacto con el suelo el que mejora la tracción.O eso creo

Uno que da en el clavo. El tema no es el ancho, es el largo. Cuanta menos presión el neumático se aplasta y alarga su pisada, haciendo efecto oruga. Una rueda a tope de presión pisa sobre un plano horizontal formado una línea de lado a lado de la rueda, la tangente de la circunferencia de la rueda con el plano horizontal.

Si desinflamos la rueda la huella se va alargado cada vez más hasta formar un óvalo cada vez más largo que evita que la rueda escarbe en la arena. Y cuanto más desinflamos más se parece un neumático a una oruga, que es lo ideal para avanzar en este tipo de terrenos completamente sueltos.

La diferencia en arena entre circular con 3 bar a 1 bar es abismal, y bajar las presiones es la única forma de salir de la arena sin problemas.

Gus gracias por tu explicación magistral.Hablando de neumáticos me vi tus fotos del viaje a Marruecos tu y 2 toyo,me fije que uno de los land cruise(gris creo) llevaba General grabber AT2(y me sorprendio) y vosotros las Bf mud,se q tu has montado las General,estoy pensando en montarlas¿Que tal son?¿Cual es tu opinión de ese neumático?.Me han dado un precio de 115 E montadas255/65R16. ¿Son inferiores o superiores a las Bf All terrain?¿Y en barro cuesta arriba como son?Comentame todo lo que puedas,¿En tu opinión cual es el mejor neumático que has montado AT y Mud cual?  ¡¡¡Gracias¡¡¡(Todo aquel q me quiera ayudar tb se lo agradeceria)

Domingo cuando saques al innombrable de gallinero te das un paseito por las dunas, es alucinante.

Hola Luis, ya, esa es la idea poder bajar a Marruecos con él pero no me deja muchas oportunidades. >:(

Totalmente de acuerdo, Gus.

En la arena, lleves la rueda que lleves, deja que se amolde a la superficie y alargue su area de contacto.
Lo consigues dejando el neumático a 1 kilo de presión poco mas o menos.

Como siempre mienten los neumaticos en caliente lo mejor es medir la bajada de presión en casa, a la sombra y con el neumático frio.
Con el reloj en mano quitas aire durante un minuto y mides. Añades segundos hasta que baje a 1,1.
Así sabrás que tienes que quitar aire por ejemplo 90 segundos para bajar a la presión que quieres, sin tener que andar midiendo ni perdiendo tiempo.

En el caso de los defender, con 235/85 a un kilo, no te clavas ni queriendo.

Es muy importante no girar bruscamente ni a tope con la presión baja.
Corres el riesgo casi seguro de desllantar o de correr el neumático desequilibrandolo.

Con respecto a marcas, llevo mas de 20 bajadas a la arena a hacer el indio con Insa turbo de distintos modelos, y no he tenido ni un solo problema. Solamente al salir de una cresta de duna en Ouzina tuve que frenar a fondo en la arena para no meterme en un pequeño lago dentro de las dunas. Corrí los cuatro neumáticos y salió el coche dando saltos en cuanto puse la presión normal. Los llevaba a 0,8, y el frenazo los desplazó dentro de las llantas desequilibrandolos por completo.

Saludos.