hola, tengo un discovery td5 con suspensión neumatica.
He estado leyendo por ahi y parece que subir la suspensión me dará más problemas que alegrías.

Subir el perfil del neumatico me parece una solución sencilla para mejorar la capacidad off road. pero tambien le veo problemas, se alargan los desarrollos, problemas de rozar con el chasis, homologacion...

me podeis contar vuestra experiencia? Actualmente llevo 255/65/16 y querría montar 255/85/16.

No te van a caber si no lo levantas. Yo he llevado un +4cm un tiempo, y he decidido bajarlo a su altura de serie o muy próxima a ella, debido principalmente a problemas de estabilidad en conducción exigente. La dirección flota levemente y es sumamente imprecisa a velocidades medias, en frenadas fuertes se marcha a la derecha, en tramos de curvas es una barca incluso con estabilizadoras, y a velocidades altas las transmisiones queda claro que no trabajan en su posición más cómoda si miramos simplemente cómo baila el pomo del cambio o escuchamos ruidos ... Todo lo que es una tortura en carretera y pista rápida, se convierte en lo contrario cuando encontramos terreno roto, en donde es una maravilla por comodidad y elasticidad. Esto en cuanto a tu comentario de 'contras' por elevar suspensiones. 

En cuanto a neumáticos más altos. Yo, debido a la mecánica de este coche cuando lo tenía de serie, que digamos es de respuesta 'modesta' (hablo del TD5, otra cosa sería un V8 automático) no me atreví a montar (por desarrollos) las 235/85/16 o equivalentes 265/75/16 que son las que en realidad quería montar. Me conformé con unos 245/75/16 y creo que son una monta muy apropiada, y que siguen dotando al coche de la polivalencia de uso que en principio tiene. No es un neumático tan alto como el /85 y en carretera, es relativamente más ancho, no flota tanto y es más preciso de dirección. Otra de las ventajas que tiene, es que se puede montar directamente sin tocar suspensiones. Se ganan unos 2 cms de altura, que no es mucho, pero ayudan, y de hecho los viejos Camel D1 trabajaban con la 7.00R16 que es una medida estrecha equivalente. Naturalmente, requieren homologación si quieres ir legalmente y no tener que preocuparte de ITV o accidentes.

Si pudiera tener dos coches, dejaría uno con +3" con amortiguadores de largo recorrido, neumáticos de 33", transfer de Defender y un sinfín de mejoras que a parte de sentarle de maravilla a esa carrocería alta, lo convierten en un aparato capaz de seguir a cualquier 110 en cualquier terreno, pero de forma más cómoda (véanse preparaciones americanas o australianas). Siendo mi único coche (no sé si es tu caso) yo estoy apostando por un coche seguro en carretera, polivalente para hacer pistas y alguna zona trialera apta para un D2 casi de serie. En mi caso, me estoy dando cuenta de que pasear a diario un D2 levantado, no sale a cuenta, por 4 pasos complicados que me encuentro algún fin de semana. Piensa también, que este coche NO tiene bajos, y medidas más altas sólo complican las cosas y te obligan a ir, en un mismo coche, una relación más corta. Sin una reprogramación, parecerá un coche asmático ...