gracias lo tengo medio claro pero he visto gente que mete las reductoras antes que el 4x4 sobre todo si tienen que bajar a girar los liberadores.y esa es mi pregunta.¿si sera bueno para la tranmision trasera todo el par de las reductoras sin meter el 4x4?

eso es un lio muy grande

Veamos, en el momento que metes la reductora ya estas en 4x4

y si llevas los liberadores??

y si llevas los liberadores??

Hola 😉 😉 😉

Si tienes los liberadores conectados, no dispones de tracción delantera, al haber desacoplado los palieres del buje de las ruedas delanteras, por lo que funcionarás solo con la trasera aunque pongas la reductora (que ya implica 4x4) o el 4x4 en alta.

Un saludín para todos.

hay es cuando biene mi duda imaginemos una super subida y llevamos los liberadores conectados metemos reductoras...¿no forzamos demas la transmision
trasera y los palieres al llevar toda la fuerza detras solamente?

esto es un lioooooooooooooooooo

Pero la logica tambien te dice que si la situacion esta tan mal como para poner reductoras porque es una subida del copon y ademas con piedras sueltas,tambien necesitaras 4x4,no solo traccion trasera.

Un saludo
Vicente

no me respondeis a mi pregunta ¿se fuerza el coche en 4x2 yo no lo hago,pero me
consta que hay gente que si ,sobre todo si tienen que bajarse del coche a cambiar
los liberadores
al final le voy a dar la razon a maragato(esto es un lioooooooooo...)

esto es mui liooooooooooooso jjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjiiiiiiiiiiiiiiii que es un lio un chinito y una chinita haciendo un clioooooooooooo esto es en definitiva el lado oscuro de las reductoras y las atracciones jiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii señor pon nos un bloqueo por diosssssssssssss que liooooooooooooooooo

No se fuerza el coche.
Yo muchas veces engrano la reductora solo con la tracción trasera cuendo llevo el remolque muy cargado y necesito maniobrar, pues giro mucho mejor que con el eje delantero engranado, que me vota demasiado el cohe al girar a tope.

Hablo de un patrol y de un vitara

Con el series que estoy reparando no se puede hacer porque no lleva liberadores de cubo libre

El esquema es el siguiente:

Para poder engranar la reductora tienes que pasar forzosamente por tracción 4x4.

Esto es así desde el jeep MB del cual se copió todo lo demás. Y se diseñó así para que no pudiera cargarse todo el par que ofrece la transfer en reductoras a un solo eje, sopena de romper el diferencial o algún palier. (se puede hacer, pero para salir de un aprieto despues de haber roto la transmisión; no por norma).

Después vinieron los liberadores para permitir que todo el arbol de transmisión delantero (que consume energía al moverse arrastrado para nada), quedara quieto con el coche andando en tracción trasera; lo que permite disponer de un poco más de alegría en un vehículo escaso de potencia.

Funcionar en reductoras con el eje trasero solamente tan solo es posible con liberadores instalados y activados. Pero estás haciendo oposiciones (con muchas posibilidades de ganarlas) a oir un "crak" fuerte y seco detrás del culo que te indicará que te has cargado un satélite o has partido un palier.

Si le tienes cariño a tu coche y a tu dinero maneja la transmisión como indicó el ingeniero que la diseñó y evita hacer experimentos que acabarán por darte un disgusto.
Deja a los demás que hagan lo que quieran con sus coches y no juegues a romper el tuyo. 😀

ahora si que lo he entendido y mi teoria era cierta , 😆 😆 gracias