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Iniciador del debate 03/09/2010 3:11 pm
A ver que ando loco con el tema de la homologacion y que no se si me de tiempo para tener el coche listo para el iberico.
Si desmonto los muelles +2" que tengo puedo pasar la itv. Mi pregunta es: alguien conoce una forma segura de desmontar los muelles delanteros de forma rudimentaria? me refiero a hacerlo sin el tipico útil (herramienta) que sirve para comprimirlos con la pistola neumatica?
Alguna vez lei que se podian comprimir con la tipica cincha que viene con una carraca de esas para sujetar la carga en el maletero o como las de las lonas de los camiones.
Toda aportacion sera agradecida ya que estoy volviendome loco para tener el coche con la itv pasada y poder viajar.
saludos!
03/09/2010 3:21 pm
Joer...yo con un acincha no lo aria...como se escape y te pille, se lleva por delante todo lo que toque!!!!
Si tienes sitio y manera, levanta el coche de manera que quede tot el puente delantero colgando.
Cuando lo tengas colgando, con un allaver del 13 (creo) y una palanca, tendrias que poder hacerlo sin demasiados problemas.
Suerte.
03/09/2010 3:55 pm
Cuidado amigo mio, sin experiencia puede ser peligroso.
Suerte
03/09/2010 4:51 pm
Yo fui uno de los que probó el método de la cincha de carraca gorda y me fue bien, siendo cuidadoso, claro.
A ver.... sueltas la tuerca de abajo del amortiguador, quitas las tuercas de la torreta y sacas el conjunto amortiguador torreta por arriba, hasta ahí hemos llegado, no?
Quitas la pletina que retiene el muelle.
Ahora le echas la cincha, bien plana por entre unas espiras centrales del muelle, que no se te escurra para los lados, etc... si no, como te han dicho ya, como se escurra te va a dar de todo menos risa, tensa la carraca. La idea no es comprimir el muelle, si no que en el paso siguiente no se extienda.
Con el muelle asegurado, levanta el coche por el chasis para tratar de "dejar esa rueda en el aire", podrías probar también metiendo un gato entre el tirante y algún punto del chasis, el caso es que el muelle se "despegue" de arriba y de abajo.
Una vez suelto lo sacas, y en el suelo, con un desmontable, atornillador o algo, de lejos y con mucho cuidado y conocimiento liberas la carraca (y esta es la parte poco peligrosa).
Para montar, pues a la inversa, con el muelle nuevo fuera, lo comprimes un poco con la carraca (con todo el cuidado del mundo, ya te imaginas. Lo colocas en su sitio, sacas los gatos y dejas que apoye el coche sobre el muelle y de nuevo desde lejos con toda la precaución posible liberas la carraca (en teoría el muelle no debe de poder saltar ni nada por el estilo porque estará el coche "sujetándolo", pero destornillador que uses si que podría salir proyectado).
Terminas de montar pletina, torreta y amortiguador.
(Si llevas conos dislocadores delanteros te vas a divertir....)
03/09/2010 7:26 pm
yo tambien uso dos cinchas,las comprimo con el coche en reposo y despues desceulgo el eje y sale solo.
03/09/2010 8:13 pm
Yo utilizo unos comprimidores de muelles. Ya he visto saltar mas de uno haciendolo con herramientas "baratas" y ni por asomo se me ocurriria hacerlo sin este util!!!!
Eso si, me lo prestan unos amigos de un taller...
Salut!
03/09/2010 8:17 pm
Ya, pero como cuando me toco a mí no tenía disponibilidad de herramienta adecuada y había leído lo de la carraca, pues lo probé y funcionó bien, total para una vez que me iba a tocar cambiarlos.
Iniciador del debate 03/09/2010 8:50 pm
Primero gracias por las respues 😀
Jorge parece que hubieras hablado con nando (200 tdi) la misma explicacion clavada 😀
Las cinchas las desestimo mas q nada porque no consegui unas que me dieran confianza, las q encontre eran para 200 kg y como q no, d todos modos la idea era dejarlos comprimidos ir a la santa inkisicion y montar de nuevo en ningun momento pense liberar el muelle fuera de su sitio.
Me dejaron el util para los muelles, y voy a probar con uno a cada lado del muelle por seguridad, lo que no se es si me valgan por el diametro de la varilla que a lo mejor es muy gruesa y no entra en las pestañas de la mordaza.
Ya les contaré!
salu2!
03/09/2010 10:00 pm
Pues yo no uso cincha , levanto el coche sin quitar la rueda hasta que esta al máximo , habiendo descollado el amortiguador antes , y después descóllo la torréta y sale sin dar problemas , después mismos pasos pero al revés....
Un saludo y cuidado 😉
03/09/2010 10:39 pm
Yo me hice unas piezas que son muy faciles de hacer y siempre las llevo en el coche por lo que pueda ser...
Os dejo copiarlas venga.......
Una varilla roscada de M16
2 tuercas de M16
2 arandelas de M16
2 trozos de tubo de 5mm de pared y el agujero interior de algo mas de 16mm.
4 trocitos de pasamano de 30x5 doblados con gracia por sus extremos.
Todo soldado y listo.
Unas fotos y un saludo!!
03/09/2010 10:45 pm
Pues yo no uso cincha , levanto el coche sin quitar la rueda hasta que esta al máximo , habiendo descollado el amortiguador antes , y después descóllo la torréta y sale sin dar problemas , después mismos pasos pero al revés....
Un saludo y cuidado 😉
Es el metodo que he visto mas a menudo y funciona, si falta para salir, le quitas la rueda y bajas algo mas de ese lado el eje... ojito a los manguitos del freno que no sujeten al eje ellos solitos 😉
David
03/09/2010 11:16 pm
Yo, en los delanteros hasta llegar al metodo de la cincha es que me vi negro (recordemos que ya llevaba los dislocadores)
...
Jorge parece que hubieras hablado con nando (200 tdi) la misma explicacion clavada 😀
...
Pues no he hablado, yo la idea de la cincha se la "copie" a jrmr si no recuerdo mal, pero vamos que no te extrañe que haya unos cuantos que los cambiemos así, si el método funciona es que funciona.... jajjajjaja
Lo de los compresores de holin molan un mazo, para los que se les da la soldadura, la mierda es que yo no se soldar como las personas... jajjajaja