yo no estoy muy puesto en el tema pero yo llevo 2 baterias con el rele nagares y llevo winchs y te puedo decir que llevaba un fusible de 80A y cuando tiraba de winchs se fundia porque  se descarga la bateria y el alternador te da lo maximo que puede en mi caso el alternador del disco 300 es de 100A ahora le e puesto un fusible de 100A y perfecto.
En tu caso creo que igual que en el mio depende de la descarga que te haga la nevera  cuando arranques el alternador te dara todo lo que pueda hasta poner la bateria cargada y despues te ira dando segun el consumo

Buenos días. Graicas por tu respuesta olivita.

Me dejas de piedra. Pensaba que si la bateria auxiliar tien 80 ah nunca podria recibir más de esa carga.

Saludos

Buenos días. Graicas por tu respuesta olivita.

Me dejas de piedra. Pensaba que si la batería auxiliar tien 80 ah nunca podría recibir más de esa carga.

Saludos

El dato en Ah sólo indica la capacidad de la batería (cantidad de energía que puede almacenar). No tiene nada que ver con la intensidad de carga o descarga.

Efectivamente, 80ah no tiene nada que ver con la intensidad que la batería puede suministrar. Para eso hay otra medida que es la capacidad de arranque que más o menos te indica la máxima intensidad que puede suministrar de forma puntual. Pero tampoco es exacta, la batería da más intensidad.

Meter fusibles entre baterías, entre batería y winch, entre batería y alternado o batería y motor de arranque es un problema seguro por el motivo que he dicho antes, las intensidades en momento puntuales pueden ser muy elevadas y te tira el fusible seguro.

Precisamente en el Defender Puma se han atrevido a meter un megafusible entre batería y alternador / motor de arranque y lo han puesto de 500A!, pues con todo de vez en cuando alguno lo ha fundido y se ha quedado tirado, sobre todo por desconocimiento de la existencia del mismo. En una ocasión desmontamos en el desierto un motor de arranque por ese motivo, y al final ese coche nunca arrancó tal vez debido a la cantidad de cosas que se le hicieron sin saber que se había fundido el megafusible de 500A.

La conexiones entre baterías se hacen con cable generoso de sección, libre de halógenos (ignífugo) y con desconectador de por medio por si pasa algo. 

Buenos días, gracias por vuestras respuestas.

La verdad no tenia ni idea de lo que comentais.
Me da panico unir las 2 baterias sin poner un fusible en medio porque si por una casualidad el positivo hace masa seguramente el coche acabe ardiendo.

He visto que el alternador del TD5 da un maximo de 120AH. por lo uqe supongo que nunca dara mas de esa tension. que os parece poner un fusible de 120??

Por lo que veo en webs de autocaravanas, siempre se pone un fusible en medio pero tambien veo que cada uno lo pone de un tamaño segun su criterio personal .... asi que no me da mucha confianza...

En fin vaya lio ....

gracias de nuevo

Saludos

Buenos días, gracias por vuestras respuestas.

La verdad no tenia ni idea de lo que comentais.
Me da panico unir las 2 baterias sin poner un fusible en medio porque si por una casualidad el positivo hace masa seguramente el coche acabe ardiendo.

He visto que el alternador del TD5 da un maximo de 120AH. por lo uqe supongo que nunca dara mas de esa tension. que os parece poner un fusible de 120??

Por lo que veo en webs de autocaravanas, siempre se pone un fusible en medio pero tambien veo que cada uno lo pone de un tamaño segun su criterio personal .... asi que no me da mucha confianza...

En fin vaya lio ....

gracias de nuevo

Saludos

Las autocarabanas no se meten en un lío en el que te quedas colgando de un winch y si no va te la juegas, o en un río que si salta el fusible pierdes el coche.

Te lías un poco con las unidades, el alternador puede entregar como máximo 120 amperios, durante una hora, dos o diez minutos, amperios es una unidad de intensidad, Amperio / hora lo es de consumo.

Los fusibles de protección en los coches suelen proteger el cableado, no el aparato. Por ello no pongas un fusible pensando en lo que consumen los chismes, si quieres proteger el cable mete un fusible que se funda antes de que el cable salga ardiendo. Para el caso del cable del alternador del td5, creo que es de 16mm si no recuerdo mal, pon uno de 500amp y seguro que se funde antes de que el cable arda.

  Los fusibles se ponen para proteger la instalación, en mi caso por ejemplo colgando de todos los accesorios tengo un cable de 16mm y le he puesto un megafusible de 250amp. El mayor consumo que tengo es el del inversor que se va a 220 amp. Si meto el inversor a tope y por ejemplo arranco los compresores de aire, fundo el fusible. Es algo muy improbable pero puede ocurrir, por ello llevo hecho un bypass de emergencia con un desconectador y cable de 35mm para esos momentos en los que le pido todo a la instalación.

Entre baterías, alternador y arranque no llevo fusible, excepto el que he comentado antes de origen lr de 500amp, que estoy seguro ha hecho volver el grúa a mas de un defender Puma.

Rectifico, el inversor lleva un cable a parte que no pasa por ese cable de 16mm del que hablaba, con 200amp de tirada 16mm es absolutamente insuficiente. Va con cable directo de 25 mm y el otro de emergencia de 35mm.

Y otro tema, los cables que más arden con diferencia son los finitos. Si que es verdad que una batería en corto con un cable de 35mm si que puede echar a arder, pero tarda. Pero un cable de por ejemplo 3mm que no sea libre de halógeno, en cuanto le hagas un corto y no tire el fusible arde como una tea en cuestión de segundos.

Joder Gus. Flipo con la clase magistral muchisimas gracias!!!

Ahora la verdad que ya o se que hacer jajajajaja

He utilizadounos cables de los que se utilizan para arrancar otro coche si se queda sin batería. ¿esos son libre de halogenos?

Dices que el alternador da 120 ah maximo, porlo tanto si pongo un fusible de 120 no debría fundirlo pero si hiciera masa s fundiria, no??

Gracias de neuvo

Saludos

120A, solo sin la "h", con la h es otra cosa.

Si metes un fusible de 120 amp es muy posible que lo fundas. Siempre hay que darle un margen de l 10 o 20%.

Son muchos cables ya puestos, muchas winchadas extremas, muchos vadeos con agua por dentro del coche, muchos líos resueltos en mitad de la nada, y un coche que empezó a arder con culpa de un corto en medio del desierto, menos mal que lo apague un un soplido hipohuracanado.

  Los coches modernos montan fusibles en todo, incluso de los gordos como he comentado antes, ahora los servicios de grúa son muy rápidos y eficientes.

Donde no debes poner un fusible es en el winch, ese si que te lo cargas seguro, y será siempre cuando mas falta te haga. 

120A, solo sin la "h", con la h es otra cosa.

Si metes un fusible de 120 amp es muy posible que lo fundas. Siempre hay que darle un margen de l 10 o 20%.

Son muchos cables ya puestos, muchas winchadas extremas, muchos vadeos con agua por dentro del coche, muchos líos resueltos en mitad de la nada, y un coche que empezó a arder con culpa de un corto en medio del desierto, menos mal que lo apague un un soplido hipohuracanado.

  Los coches modernos montan fusibles en todo, incluso de los gordos como he comentado antes, ahora los servicios de grúa son muy rápidos y eficientes.

Donde no debes poner un fusible es en el winch, ese si que te lo cargas seguro, y será siempre cuando mas falta te haga.

Hola de nuevo gus. muchas gracias por tu respuesta. Ok lo pondre un pooc mas grande.

Winch notengo. la bateria es solo apra la nevera waeco

Saludos

Mi opinión, y así lo llevaba yo en el Terrano, es que pongas dos fusibles.
Cada uno lo más cerca que puedas de cada uno de los positivos de cada batería en el circuito que las une mediante el Nagares.

En caso de hacer un corto el cable positivo que conecte las dos baterías, lo apropiado sería que ambas baterías se protegieran mediante un fusible.
En caso contrario tendrías una de las baterías protegida, y en la otra batería un cable gordo sin proteger, con lo que podría acarrear.

Y en lo que al relé se refiere, si tienes un TD5 cuyo alternador puede dar 120 amperios, deberías instalar uno que soporte mínimo el mismo amperaje, aunque como comenta Gus, lo suyo sería tirar un poco por arriba y darle cierto margen.

Tener un relé de 100 y que esté protegido por un fusible de 120, significa que el relé no está protegido.
Pueden estar pasando 120 amperios, el fusible ni se inmutará, y al cabo de un rato, el relé estará frito.

Ejemplos de los fusibles:

metele cable bueno y gordo, si te da miedo pon de 1000 voltios, pero para las curvas te vas a cagar, sobretodo si es libre de halogenos, luego lo entubas con tubo corrugado tipo janojet, le metes unos buenos terminales (de cobre para acometidas y no la mierda de chapa de acero que montan en los coches), las uniones bien tapadas con termoretractil y si encuentras capuchones capuchones como los del winch cubres los terminales.
Y con eso olvidate de fusibles. Lo que te han dicho, ponlos en los consumos. Yo no llevo fusible en baterias, alternador y winch. El winch ya tiene su desconectador, por lo que no esta en tension, y lo que me podria dar miedo es el arranque y alternador, pero a fin de cuentas de serie ya esta hecho así...

digo lo del tubo y buen aislante por el tema de cortocircuitos por cortes o golpes. Por sobrecarga no vas a tener problemas si pones cable gordo. Yo en el winch llevo cable de 50 mm2. Luego tengo cable directo a bateria con su fusible para compresor electrico, otro para inversor y otro para la emisora multibanda (25A). Luego tengo dos salidas mas con cable de 6mm2 y fusibles de 25A para repartir en dos puntos, donde tengo un fusible para cada derivacion.
Otra cosa importante es meter las cosas de mayor consumo cuanto mas cerca de la bateria mejor y reducir metros de cable.