Ipor cierto, lo ultimo que vi de defender, fue que se me recordaba demasiado el morro a un freelander, a mi me gustaria mas un frontal recordando a un disco 3 por ejemplo, me parece mas cuadradote, o incluso a un Range Rover, pero no a un free.

Deberia ser el frontal de defender,por normativas se usa el plastico y las lieneas mas redondeadas ahora,pues que lo hagan pero conservando el morro,ya que en parte es su firma,un reestyling por dentro para hacerlo mas comodo y menos espartano y darle la caida del RRC en el culo.En nuevo me parece bajo y almenos,conservar un eje rijido.

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Estas serían mis premisas o ideas para un nuevo Defender:

1.Que mantengan sus cotas TT; ángulo de entrada, ángulo ventral, y ángulo de salida. Si quieren que bajen la línea del techo, consiguiendo bajar el centro de gravedad y eliminen las ventanas alpinas, total ya lo han hecho con los Discovery.

2.Que mantengan los ejes rígidos.

3.Que mantengan la reductora, no como en el Discovery Sport. Y si quieren meterle electrónica, que lo hagan, es una maravilla!! pero por favor que la protejan y la diseñen bien!!!

4. Que no le pongan faldones ni spoilers en los ángulos de entrada, ventral ni de salida que perjudiquen sus ángulos y que impliquen ir perdiendo plásticos a las primeras de cambio y dañar otras partes. Que los pasos de ruedas sean lo suficientemente amplios para albergar neumáticos más grandes o compresiones de suspensión considerables.

5. Que dejen un tamaño de llanta adecuado para un uso off road en las que se puedan montar neumáticos de perfil suficientemente alto para poder copiar bien los terrenos y jugar con las presiones.

6. Que hagan un interior del estilo del del Toyota FJ Cruiser, moderno pero sin elementos superfluos, cómodo pero sin remilgos, y espartano pero no pobre. Y pensado para el viajero moderno y el equipo de navegación y comunicaciones que hoy en día se usa.

7. Que mantengan una posición de conducción propia de un TT auténtico y no de un deportivo, y mantengan el parabrisas con un ángulo lo más recto posible.

8. Que algún día me lo pueda permitir.  8)

Lo suyo seria conservar su morro, cierto, pero yo me referia basandome en coches mas modernos, el toque que  deveria tener, osea no tan freelander, sino mas cuadrado como es el original,  y las opticas que son otro punto de identidad, que hagan un faro cuadrado y dentro la parabola redonda para recordar sus faros, tipo lo que hicieron con el samurai y el jimny.

Cuidado, a ver si va a salir algo tal que así...  ;D

Jajajajajaaja

Buenas tardes, las lineas rectas y los cantos redondeados jeje ya le sientan bien, deberia ser man ancho y mas bajo, con las barras antivuelco de serie, para la seguridad, airbags, abs, control de tracción, he dicho mas ancho??  jeje, la bateria afuera, motor....... pues con un 3.000 v6 tdi de esos de Land rover, ya valdria, eje rigido trasero, delantero independiente de doble trapecio, ya con eso.... Suficiente

Yo creo que hay que volver a las lineas retro. (Mini, Fíat 500,....) con lo que opto que el morro sea retrasado como el de mi series. :(:(

delantero independiente de doble trapecio, ya con eso.... Suficiente

:director:

Por ser un noble cometierra, no le tendremos en cuenta ese comentario.
Te toca conducir 1 día con ruedas en medida 205 y de asfalto.

Creo que para actualizar el Defender, todos sabemos lo que le hace falta...
Otro motor más potente como opción.
Un bloqueo trasero.
Y que siga perdiendo aceite la transfer.... pero un poco menos.

Tuvimos el serie III y decidieron mejorarlo
salio un Range Rover
-Nos hemos pasado
Hicieron el Defender y decidieron mejorarlo
salio un Discovery
-Nos hemos pasado
Mejoraron el Discovery
salio el RRSport
-Nos hemos pasado

El indice de aciertos es como raro, no sabemos bien se aciertan o se pasan
estos de Land Rover

En cualquier caso el motor deberia ser V8 EFi 200cv, sin turbos ni SuperCharger
que funcione con gas, para que sea economico
Comodo como un Classic y facil de reparar
Cambio automatico, Bloqueos contundentes, Amortiguacion por muelles
con altura y ancho acordes.
Que quepa Saltamontes con espacio y comodidad y espacio
para Salvaje que lo guarda todo  😉

Lamentablemente, no se podra usar un v8atmosferico, la normativa anticontaminacion esta siendo muy dura ultimamente haciendo meter turbo a la gran mayoria de motores gordos.
Y siendo realista, los dos ejes rígidos tampoco casan con los tiempos que corren.
Ya si mantubiese el trasero seria un gran logro.
Hacerle un poco mas ancho y mas bajo si que me cuadra, y quedaria bien, ademas que seria mas dinamico.

Mi particular punto de vista: el defe es inmejorable, cumbre del TT puro y duro, insuperable, llegaron a coseguir con el, que un ser mecanico de inertes piezas tuviera alama, es imposible de mejorar, como mucho se puede adaptar a las necesidades de su compañero de aventura, que es el que lo coduce, si compañero de aventura, el resto de vehiculos tiene dueño, propietario, pero un defe es eso, un compañero, ese perro fiel que se queda a los pies de la tumba del compañero y amigo humano que ha compartido la vida con el, lo único que harian al adaptarlo a las normativa es destruir una leyenda viva, la unica salida que yo le veo es la muerte del mito, elevarlo a los altares y sentirnos afortunados los que tengamos uno.

Esacto, pero sabemos que se va al traste.
Ahora a ver si sale algo que recuerde al mito, comp hizo jeep, fiat, mini, e incluso vw con el beatel.
Ya sabemos que no sera lo mismo, pero por lo menos que sea una buena mirada al futuro viendo el pasado

Yo, particularmente, si me fijo en las marcas que dijistes, y pienso que se lo pueden hacer al defe, me entran ganas de llorar