Pues... he tenido el gustazo de probarlo y... me gusta!!! me estaré haciendo mayor?

Lo de la reductora de doble velocidad me ha enamorado

Supongo que a los L322 y a los Discovery 3 y 4 les sacarían las mismas pegas y ahora se consideran hasta bonitos al lado de los nuevos modelos.
Cuando estos nuevos modelos lleven 10 años circulando, les miraremos con los mismos ojos con que miramos a los anteriores modelos.

Yo no digo que sean malos tt sino que han perdido su esencia. El L322 sigue siendo un tt de lujo y comodo, los discos 3 y 4 eran tt familiares, con gran amplitud dentro y si no querias tanta amplitud tenias el RRS, por tanto tenias opciones. Ahora entre un RRS y un disco solo hay una tercera fila de asientos, has perdido esa gran habitabilidad que los caracterizaba y que tanto nos gustaba a muchos. Hace tiempo lei una prueba de la ocu donde trataban vehiculos familiares y era curioso que entre unos poquitos aparecia el disco 4 como vehiculo con  espacio para poner tres sillas infantiles en la segunda fila, por delante de monovolumenes tradicionalmente familiares. Eso en esta ultima edicion creo que se ha perdido.

No creo que unos y otros estemos muy en desacuerdo.

Nadie discute las bondades que tendrá, que las tiene, dentro de su segmento ( que será el que sea) ese vehículo al que se le ha, a mi entender desafortunadamente, llamado Discovery 5, igual  que con poca fortuna se llamó Discovery Sport  al nuevo modelo todocamino  de LR que no merece ni llamarse Freelander (que es a quien se supone vendría a remplazar). Nadie discute sus capacidades TT.

No es solo en LAND ROVER que pasan estas cosas. Me acuerdo cuando la Syangong saco el primer Korando, era todo un Jeep.  Su segunda versión con motor  de origen Mercedes y el tamaño de un Defender, seguía siendo un todoterreno en toda regla, en todos los sentidos. Hoy el actual Korando no llega ni a un Qasqai.

Si el equivalente a aquel Disco 1 con 2 puertas, alzavidrios manuales, pura simpleza. Hecho para disfrutar en familia, pero también para trabajar. Diseñado para ser maltratado, para cargar y para arrastrar. Fabricado con el mínimo de elementos que se pudieran estropear. O sea un Defe 90 200Tdi algo mas grande y cómodo, con 5 plazas en sentido de marcha  poco mas. Repito si el equivalente actual de ese primer Disco1 200 Tdi es el actual Disco 5, se nos ha perdido algo o mucho por el camino.

Yo ha este disco 5 le llamaría de otra manera. Para mi es un nuevo producto (tal como lo es el Evoque) que va enfocado a otro mercado distinto.

Cuando Fiat/Seat saco el Panda la clavó. Un vehículo joven y divertido pura simpleza, sin ninguna concesión al lujo, si ningún peso superfluo. con alfombras que se sacaban y permitían lavar a golpe de manguera sacando un tapón para drenar. Asientos desenfundables y desmontables y un interior con plancha a la vista por todas partes y plásticos duros y baratos (no os suena?).  El éxito del primer Disco estaba en esta misma linea de funcionalidad y simpleza.

Yo creo que está bien mirar hacia el futuro,pero de vez en cuando hay que sacar modelos mirando hacia atrás. Mirando hacia en 2CV y el Mehari, como hizo Fiat con el Panda.

Con la tecnología actual, usando motores eco "Euromucho" también se pueden fabricar todoterrenos ligeros con 4x4 permanente, reductora y bloqueo central manual. Lo mas económicos, ligeros y sencillos posible. Que sean fuertes y capaces; con distancias de ejes de 100" y  de no mas de 4.50 m de largo. Fáciles de manejar  y de aparcar en poco espacio pero amplios, altos  y luminosos por dentro. Que sean fáciles de personalizar y que estén pensados tanto para ir de vacaciones en familia o cargar leña, como para pisar barro sin miedo a manchar tapizados y moquetas.

Y si se trata de fabricar todoterrenos caros y lujosos pues prefiero el Mercedes G  en lugar de alucinar con Pininfarina.

Creo que si todos los fabricantes van en la misma dirección y se apuntan a las mismas modas, justificando precios y compitiendo todos en los  mismos segmentos,a golpe de diseño y de gadgets electrónicos fabricados en China; se presenta un futuro automovilistico que nos va a aburrir.
Nadie quiere apostar otra vez por lo simple y lo analogico?

Y prestaciones TT aparte, creo que en el mundo de los todoterrenos un modelo vintage bien entendido, como lo han sido el  Fiat 500 Abarth o el mini Cooper en su segmento, seria muy bienvenido por  nostalgicos y fetichistas.

Ningún fabricante se atreve?

Hoy lo he visto en la calle.... vaya bajonazo.

No me ha gustado nada; han matado cualquier rastro de coche todo terreno o al menos con aire campero, y encima les ha salido feo.
No se ve un coche de lineas armoniosas, parece más bien un furgón con el techo rebajado y los laterales engordados.

En fin, creo que lo que significa para nosotros discovery: R.I.P.

El disco sport, sin embargo, sí me gusta estéticamente, teniendo en cuenta lo que es actualmente LR, claro, ya que superar la imagen del defender es imposible.

Lo que esta claro es que land rover ya no fabrica coches para sus antiguos clientes,(nadie que tenga un series lo cambia por un disco 3, 4 o 5, para el mismo uso que le daba el series claro) los fabrica para los nuevos y pudientes clientes. Nuevos mercados alejados del campo y cerquita de las carreteras y ciudades.

Lo que decís por aquí de hacer un coche sencillo, pues no les interesa, los land rover actuales no viajan por donde lo hacían sus antepasados y si lo haces necesitas otros conocimientos y otras herramientas....Una centralita muerta en medio de áfrica, mal royo.

Hay una marca que vende en los países subdesarrollados, que land rover olvido, un coche sencillo y otro mas sofisticado, no se si mejor para los países desarrollados....

Toy....

Salu2 y Chao

Yo creo que cambiaría por un disco 3 o 4 , de hecho en un futuro lo haré . Quizás han perdido parte de ese encanto que comentáis de coches sencillos pero aún así yo cambiaría