pues me han contestado, y me han dicho que de momento no, pero que lo están mirando...

Bueno rápidos lo han sido, lo que me extraña es que vi una foto de la válvula en cuestion y me pareció que era igual que la del td5, esta tarde la buscaré en el mio.
Hoy no he podido pasar por el mecánico para preguntarle, mañana me paso y te cuento.

pues yo le he preguntado a mi mecánico y me ha dicho que es una tonteria y que no vale la pena... que se gana muy poco y se contamina mucho más... así que de momento... esperando otras opiniones lo dejo con la egr en su sitio...

Es que en el Td4 os sobra potencia y par (creo yo, por lo menos comparados con el resto de los que llevamos "artifactos" mas antiguos) además, ya te he contestado en el otro post que llevais en liza, que la diferencia de ir sin EGR es muy poquita solo se nota que el motor empuja mas firme durante toda la curva de potencia, pero no se gana nada. 😉

pues si... a mi lo único que me gustaria mejorar del td4 es... bueno primero me gustaria ver una curva de potencia... pero de verdad... no de fabrica porque a partir de 3.500rpm queda un poco muerto, y aunque no es un motor para ir a muchas revoluciones creo que para un adelantamiento siempre va bien poder "estrujar" un poco las marchas... pero en general muy bien... otra cosa es el pequeño lag que tiene tanto a la hora de acelerar como a la de decelerar...un saludo!!!!!

Telius, quiza el TD4 lleve el mismo sensor en la transrfer que el TD5 que cambia el comportamiento del acelerador cuando vas a en larga o en cortas.

Busca por el foro un mensaje de Quique Salaver, que se las sabe todas.

Sasto, lo del "lag" entre el acelerador y la respuesta dl coche ya fue algo de lo que se quejaron los del Td5 en su momento y como dice Alb-arm ya fue diseccionado, estudiado y resuelto por Quique (ensafer).