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03/12/2007 12:11 am
Despues de mucho buscar he conseguido una caja de cambios de defender y por otro lado una transfer para montar en mi range.Que es lo que es distinto la transfer la caja o las 2 cosas?
Mi intencion es montar todo de defender, alguien lo ha hecho?
Que deberia de cambiar ya que desmonto todo?
Retenes, embrague que me aconsejais....?
Como suelto los tornillos superiores del volante motor?hay que desmontar la tapiceria y por arriba como en los viejos santanas?
Un Saludo y muchisimas gracias.
03/12/2007 11:22 am
El Range 200Tdi creo que monta tambien la Borg Warmer como el mio (300) asi que lo que es distinto seguro es la transfer qu sera la LT230 como la de los discoverys y tal, solo que con los desarrollos propios del defe (que son mas cortos).
El cambio creo que podrias dejar el del Range porque (a riesgo de equivocarme) creo recordar que la relacion de salida en el cambio del discovery (y supongo que tb en el range) es mas corta que en el defender.
Si te manejas bien en ingles, en la pagina web de ashcroft tranmissions tienen una recopilacion de los posibles cambios de transfers y grupos y los porcentajes de ganancia/perdida en el desarrollo final.
03/12/2007 11:53 am
Hola.
Pues, yo me imagino que sí, que deberás quitar tapizado y demás, para soltar los tornillos que unen el carter del volante motor con el carter o campana de la C/C.
No obstante, si lo hicieras sin elevador o sin foso, ya te digo que se sueltan mejor desde dentro, simplemente quitando tapizados y demás, como en los Santanas. De todas maneras si me imagino que eres Alejandro y lo haces en el elevador como me comentabas, no tendrás excesivos problemas.
Te pongo una fotillo de una caja Santana para que veas los tornillos de arriba del volante, aprovechando que ando con ello y tengo "cienes" de fotos, je,je:
Un saludín.
En cuanto al resto de cuestiones (compatibilidad defender - range) pues la verdad es mejor que te asesore alguien que lo haya echo, aunque así a bote pronte, se me ocurre que te quedarán desarrollos más cortos.
03/12/2007 12:06 pm
Por cierto, de metidos en materia,
Revisa tu horquilla, que sea la buena, la de fundición, por si acaso, el coginete de empuje (que gire bien, que tenga la pieza de plástico que va por la carcasa del primario bien), el plato del volante motor, que no esté muy marcado, el disco de embrague, y el casquillo del volante motor, que no esté desgastado.
Lo mejor sería quizás, desmontar plato y disco de embrague y ver cómo están...., se tarda 5 minutos teniendolo todo ya desmontado.
Un salu´din.
03/12/2007 12:13 pm
Como te dije por telefono, cambia solo la transfer que no es complicado. Necesitas tambien el varillaje de la palanca de cortas y los silent-blocks. Tienes que cambiar la transmision delantera.
Tu tranquilo, que sale todo por debajo y sin desmontar el interior. Tienes que sacar la traviesa del chasis que va dejajo de la caja.
Si haces el cambio y vendes tu transfer, dimelo.