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Iniciador del debate 27/03/2007 5:33 pm
Pues nada, que ahora que tengo el chasis del IIIA "pelao", quería aprovechar para corregir alguna de las cagadas de los de Land Rover.
Lo que más me tienta es modificar los soportes del motor y del cambio para poder colocar la mecánica centrada con relación al chasis. Ya lo he mirado, y puedo desplazar el conjunto unos 4-5 centímetros hacia la derecha (suficientes para colocar los pedales en una posición "normal", e incluso para pasar el tubo de escape entre el larguero del chasis y la caja de velocidades).
Lo único que me echa para atrás es el tema de las transmisiones. ¿Tendré problemas si hago trabajar las crucetas con ángulo lateral además de vertical? ¿Solucionaría una doble cruceta el problema?
Gracias por adelantado, agur!!!
27/03/2007 5:38 pm
Y cómo anclas luego p.e. el cilindro del embrague y el del servo??? por que eso va en una posición exacta en el torpedo, y sin variar eso, no se puede mover hacia la derecha los pedales.
Me imagino que luego tendrás problemas también con el tunel de la transmisión (para sacar palancas) y la línea de escape (para anclarla al chasis).
Un saludín.
27/03/2007 6:17 pm
Nestor, las transmisiones tipo "cardan" pueden trabajar con desalineación radial y axial, es decir, que pueden acoplarse al proyecto que estás realizando. lo que deberás mantener es la longitud de las mismas o que varíe lo más mínimo, aunque con 4 centimetros de desviación del motor no deberá repercutir en la longitud de la cardan.
Saludos
27/03/2007 10:33 pm
Creo que acabarías antes si te cambias al otro lado, o sea que coloques el volante en el lado para el que fue diseñado, el derecho, es mucho mas amplio y cómodo, lo que no creo es que pase la itv claro...
La forma de colocar el volante en el lado izquierdo deja ver lo que le importa a los ingleses el resto del mundo "NADA", (ya podían haber modificado la campana central...)
28/03/2007 5:48 pm
Fíjate que mi Range tiene, en las alfombrillas de los pies de las plazas delanteras, el plástico que protege las alfombrillas contra los tacones de los zapatos, unicamente en la parte del copiloto. No tuvieron ni la molestia de fabricar dos tipos de alfombrillas.
28/03/2007 11:29 pm
Y lo del tirador del capo en el lado derecho, !clama al cielo! ja ja ja...
29/03/2007 12:42 am
o el porton trasero que abre contra la acera... cada vez que vengo del "super" me acuerdo de ellos...
La verdad es que se creen el ombligo del mundo, y así les va...
29/03/2007 12:51 am
En los discovery la rueda en el porton colgada al lado derecho no te deja ver nada, en cambio si te sientas en el del copi y te pones el retrovisor como si fueras conduciendo... magia!!!! la forma rara del cristal vale para algo... no es el colmo de la visibilada, peeero.
Iniciador del debate 29/03/2007 10:52 pm
Gracias por las respuestas, la verdad es que estos igleses son muy suyos (aunque también gracias a eso los LR son lo que son... 😉 😉 ).
La posición de los pedales y demás no me preocupa, porque el torpedo lo voy a hacer nuevo. Sólo me estorba la dirección, que igual no me deja desplazar el pedal de freno tanto como me gustaría. Pero bueno, ya me las arreglaré... Agur!!!