La compresion deberia ser la misma puesto que (si se ha hecho bien) la junta se elige en funcion del rebaje realizado al planificar y la altura que dan los pistones. (Como curiosidad, creo que la junta de tres agujeros es la mas frecuente en todos nuestros vehiculos, nuevos me refiero)

La junta metálica...o por lo menos la que yo compre en su día solo hay de 150.....la de 3 muescas,que en realidad daba mas,no me gusta y por eso no la monte

Subir presión al turbo esta muy bien,pero con el coche funcionando con normalidad,hacerlo asi seria camuflar o intentar camuflar un problema,

Si el coche no tira,se viene abajo con facilidad y tira mucho humo negro a la par que se ve forzado,buscaria en los tubos de control,es decir,en la caracola del turbo que va la admisión,hay una "T" de hay salen 2 tubitos,uno a la válvula de descarga y otro a la cabeza de la bomba inyectora,busca bien en esos tubos,si uno esta roto o mal colocado,provoca los síntomas que tiene tu coche,aparte de un silbido/soplido que antes no hacia,

Con el capot abierto y colocado en el lado del turbo,mientras aceleras deberías oír soplar,claro esta,en caso de que fuera esto

Un saludo

comprueba los manguitos de goma ke salen del turbo hacia intercooler, alguno rajado ke no se aprecie, me paso un caso asi.

como te dice el compañero si se a montado y planificado correctamente con la junta que toca no tiene porque haver problema.

se comprobo la culata cuando se desmonto.

saludos

Saludos.

Opino lo mismo hay algo mal montado o algun otro fallo. ¿Hiciste el reglaje de taques al montar la culata?
Todos los motores 300 llevan junta de 3 muescas y que yo sepa es la mas gorda.
Cualquier otra reparacion es tapar un problema.

Saludos.

Opino lo mismo hay algo mal montado o algun otro fallo. ¿Hiciste el reglaje de taques al montar la culata?
Todos los motores 300 llevan junta de 3 muescas y que yo sepa es la mas gorda.
Cualquier otra reparacion es tapar un problema.

Todos todos no,pero a lo que me refiero es que la metálica o al menos la que yo conozco viene por 1.50 y 3 muescas y en realidad da mas,es cuestión de apreta y medir......da mas

Un saludo

Gracias por vuestras respuestas.revisare a conciencia los manguitos del turbo,pero el coche con anterioridad a esta reparación tiraba como un cohete.....la reparación la realizó un profesional y doy por echo que montaje y regleges se realizaron correctamente.
Por otro lado pienso que por montar una junta un poco más gorda pierda tanta potencia.

Saludos

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Hola. Podrían ser también los inyectores.
Puede que se hayan estropeado por haberse desmontado y quedado fuera muchos días.
Un saludo

Ojo! La junta no se pone mas gruesa para compensar el rebaje de la culata, se tiene qie poner una junta del mismo grueso que la que llevaba originalmente, lo digo para no llevar a error en futuras consultas, siempre la misma que la original.

Salvo que se toquen bielas, pistones o se rectifique el bloque, que se debera medir que junta lleva.