hola.yo me compraria un defender.personalmente me gusta mas...

He escuchado bastante mejor crítica del Defender que del Anibal. Pero como estoy a tiempo de coger uno u otro..... Además, para el presupuesto que tengo hay más oferta en Defender.

Gracias

Defender... mas comodidad por su suspension, mas calidad en materiales, mas repuestos. tengo un santana y un defender , y me quedo con el def. por lo que he dicho.

Creo que me estoy decidiendo. Tengo uno a la vista con aire y wincher aunque aun no se el precio. Creo que es de los renting de Endesa. A ver como está.

Hasta hace unos dias tenia la misma duda. Bueno duda no, me gustaba, me gusta más el defender pero ante los precios y potencia del massif me lo estaba planteando y se lo comenté a un amigo del foro "analista" y "entendido" de estos coches y su respuesta no admitió réplica:
"Los dos son "parecidos" en estética y concepto. Nada puede hacer el massif ante los muelles y el "silencio" del tD4; aunque para carga, mantenimiento y "trabajo duro" mejor las ballestas, que también las puedes "domesticar" con algunas "especiales". Ahora bien, cuando vayas al taller, y ten por seguro que vas a tener que ir con cualquiera de ellos, con el defe te van a dejar la visa, nómina o cuenta, temblando, por no decir rogando; mientras que el "iveco", aparte de sus chorradas de cierre centralizado y electrónica, lo arreglas con cuatro duros".
Me convenció!!; y ahora no hago más que darle vueltas a ver la forma de cambiar la estética sintética de plasticos del massif para no tener que homologar y, eso si, esperar que lo autoricen con las siete plazas. Esto último con el Anibal no es problema, tienen todos nueve. Todos menos los carrozados especiales industriales.
Bueno, te he liao!!. Ahora que lo tenias claro!. Lo que he ido a decir en este foro!!!. Saludos!.

Hasta hace unos dias tenia la misma duda. Bueno duda no, me gustaba, me gusta más el defender pero ante los precios y potencia del massif me lo estaba planteando y se lo comenté a un amigo del foro "analista" y "entendido" de estos coches y su respuesta no admitió réplica:
"Los dos son "parecidos" en estética y concepto. Nada puede hacer el massif ante los muelles y el "silencio" del tD4; aunque para carga, mantenimiento y "trabajo duro" mejor las ballestas, que también las puedes "domesticar" con algunas "especiales". Ahora bien, cuando vayas al taller, y ten por seguro que vas a tener que ir con cualquiera de ellos, con el defe te van a dejar la visa, nómina o cuenta, temblando, por no decir rogando; mientras que el "iveco", aparte de sus chorradas de cierre centralizado y electrónica, lo arreglas con cuatro duros".
Me convenció!!; y ahora no hago más que darle vueltas a ver la forma de cambiar la estética sintética de plasticos del massif para no tener que homologar y, eso si, esperar que lo autoricen con las siete plazas. Esto último con el Anibal no es problema, tienen todos nueve. Todos menos los carrozados especiales industriales.
Bueno, te he liao!!. Ahora que lo tenias claro!. Lo que he ido a decir en este foro!!!. Saludos!.

Tanto el massif como el td4 se quedan MUY lejos de lo que quiere nuestro compañero, ya que busca uno de segunda mano, osea MAS barato. Y entre los "mas baratos" te quedan los td5 y los anibal o un 300tdi (sin aire acondicionado, al menos el mio) y de estos yo me quedaba con los defender. Y en cuanto a pasar por el taller, todos te dejaran la cuenta temblando, y yo a mi def le hago todo lo que puedo yo, y no me pide demasiado. Tienes repuestos de la casa madre y otros de otras casas mas baratos, y si tienes nociones basicas de mecanica los haces tu mismo. Y aqui tienes una seccion de mecanica y otras cosas mas grande en el defender que de ibeco o anibal... ::) Tu elijes.

Pues yo sin duda ANIBAL por los siguientes motivos;
-Motor Iveco (2.8 TD Unijet) de fiabilidad sobradamente demostrada (se de Dailys con ese motor que con 900.000kms no han tenido ningun problema)
-Caja de cambios ZF (OJO, los modelos con ZF se diferencian de los que montan la LT85 en los faros traseros y la defensa delantera, los de ZF llevan una defensa monotubo y faros traseros en los laterales del porton incluidos en la carroceria y los modelos con LT85 llevan defensa delantera de doble tubo y piloto intermitente y faros traseros en el paragolpes). La caja ZF si bien es un poco rumorosa su tacto es preciso y su fiabilidad esta mas que demostrada (este modelo de ZF esta basado en las que montaban BMW de serie 5 y 7).
-Electronica, aqui algunos Anibal han sido conflictivos (los pocos) por culpa del aislamiento de la centralita...para que eso falle hay que tener mala suerte.
-Carroceria...pues los Anibal son de acero y en ambiente marino esto si puede suponer un problema pues la cataforesis no es infalible.
Lo que queda ya no me enrollo porque es casi comun en el Defender como Anibal pues los ejes del Anibal son los del Santana 2500 y 3500 y las transmisiones lo mismo. El Anibal tiene A/C y el Defe 300 no...ya lo que mas te interese.

Muchas gracias a todos. Voy a tener que hacer un cuadrito con los parámetro a tener en cuenta e ir rellenándolos con estos datos.

Lo que va a ser difícil es comparar precios con años de fabricación de cada uno, pero ya le iremos dando forma. Si tenéis alguna oferta me la podéis mandar a esaenz33@gmail.com

Seguimos en contacto

Yo hace un tiempo me planteo un anibal, pues ya se ven muchos usados a buen precio. Pero me freno bastante. ¿No te has preguntado porqué hay anibal con entre 35000-90000 km parece que reales, por entre 9000-12000 euros, y defender td5 con 90000-120000 km "aligerados", siempre procedentes de empresas, y por no menos de 12000 euros (también hay que reconocer que los defender usados están muy sobrevalorados por lo general)? Si sabemos hacernos nuestras chapuzas y buscar repuestos en distribuidores iveco, pues mas o menos iremos tirando. Pero, ¿y si necesito una ballesta? ¿Algún recambio de ejes, caja reductora, carrocería...? Ufff, me da miedo pensarlo, y tener que justificar en casa que después de esta inversión (para mi economía una inversión grande) tengo el coche parado, por una combinación de fiabilidad "aceptable" y sequía de repuestos.
Por cierto, como te han dicho, busca simepre el cambio zf, no la LT85. Pero, aunque todos los zf llevan paragolpes delantero de un tubo y pilotos traseros a los lados del portón, no todos los anibal que llevan paragolpes delantero de un tubo y pilotos traseros a los lados del portón son zf: primero llegó el lavado de cara y luego la zf. Guíate mejor por la forma de la palanca del cambio: recta en el zf y torcida en la lt85. Pero ojo otra vez, las primeras lt85 también llevaban la palanca recta (con un reenvío creo que por cable = problemas de cambio + problemas de reenvío). Para conseguir un anibal con zf busca la combinación de paragolpes delantero de un tubo y pilotos traseros a los lados del portón + palanca de cambio recta. La zf creo se empezó a montar sobre el 2006.
Aún así, tendras que convivir con roces de las gemelas con el chasis (problema muy mejorado desde las primeras unidades, pero aún ocasional en las últimas), hasta refuerzos más o menos conseguidos en los travesaños que hacen de soporte delantero de las ballestas traseras (he visto desde angulares de construcción soldados despues de hecho el chasis y pintados, sin ningún otro tratamiento y empezando a oxidarse, hasta perfiles rectangulares más o menos aceptables), por citar solo dos problemas más de la lista que sabemos y que a mí me llamaron la atención en su día.
Saludos y suerte, ya nos contarás.

Yo tengo un amigo que tiene conce Suzuki y un compraventa en Santisteban del Puerto (Jaén) y como no es especializado en 4x4. Pues bien, vende mucho mejor los Anibal que los Defender, por cada Defender vende 3 o mas Anibal ¿porque? porque los Anibal tienen las tres tonterias, las arreglas por "cuatro duros" y tienes coche para toda la vida.
Ahh, y el encontrar Anibales baratos es por culpa de la injusta fama que se le ha dado, es muy facil "rajar" de un coche si no lo has probado...y de estos personajes hay muchos que van diciendo que el Anibal es una mierda y tal y no han visto uno en su vida.

Saludos

Si no necesitas  más de 5 asientos, DISCOVERY O RANGE ROVER 300 Tdi

En cuanto al comentario de que los Defender 300 no traen aire acondicionado... de serie no, a no ser que lo pidieran-pagaran, pero hay muchos con A/A hasta Defender 200Tdi.

Por supuesto, para más plazas ... la duda sería:

DEFENDER 200, DEFENDER 300 O DEFENDER TD5 con Aire.

Por cierto, pásate por el subforo Andaluz y a ver si nos vemos para una cervecita y más charla-friki ;D

Saludos.

Y si es por seguridad...el Defender no supera la prueba del alce mientras que el Anibal si  ;D
Animo y a por el Anibal!

Mi experiencia es justo la contraria que decís  😛 trabaje enn flotas de renting con defes 300 / td5, terranos, ford ranger etc etc  y al final los anibal, con caja lt85 y con la zf....el defender, al menos en mi caso, ( entonces tenia un 300 con aire ) si lo arreglaba con 4 duros y las mas de las veces en casa.... los anibal, los conces muy perdidos, sin recambio, con averías, pavas pero averias ( otras no tan pavas ) , para mi gusto, el defender aun que menos potentes, se pueden conducir mas rapido que el anibal, con mas motor...

Si te decides por anibal, ni se te ocurra los que tengan los pilotos en el paragolpes trasero, la lt85 y SIN amortiguador de dirección, esos son los que han dado fama....

Eso si, el doble evaporador de aire acondicionado es un punto., pero son feos los jodios ehhhhh  ;Defe4ever

Reise ¿ discos y ranges ? QUE HABLAMOS DE COCHES DE PELO EN PESHO OMEEEE!!  😉 😉

"AMO A VÉ" que es para ir al ROCIO con AIRE ACONDICIONADO, si vá en un DISCOVERY o un RANGE....  IRÁ COMO UN SEÑOR ;D ;D y llegará a todas partes SIN PROBLEMAS ;D ;D

Saludos! ;D ;D