holin solo es un turbo,tienes que unir las dos salidas que salen del colector y empieza la V una con otra para que los gases mueva bien el turbo y hacer un escape nuevo desde la caracola,lo del caudalimetro trae el del kit que tiene como una valvula de descarga o algo asi te pongo otra foto.el caudalimetro esta detras.
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No quisiera desanimarte, pero poner un turbo en una sola bancada te va a desequilibrar el motor. Lo logico es que los 8 cilindros tengan la misma longitud y resistencia en colectores. Ese colector de escape es el original de un 3.5 carburacion.

Por otro lado y espero confundirme, auque tengo la sensacion de que no,  ese caudalimetro es Flapper y no te vale para un 3.9    El ajuste que le han dado para poder ir soplado es poner un muelle mas duro pero con tu motor no sirve.

Me encantaria verlo todo y poder ayudarte a que eso funcione.  Como no tengas MUCHO cuidado con lo que haces, tu motor va a durar 10 minutos como maximo.  Soplar un gasolina no es lo mismo que soplar un diesel.

Muchisima suerte compañero y ya nos contarás.

Hola Alb-arm puf menudo chasco que puedo hacer montar un weber  y quitar inyeccion,el caudalimetro es LUCAS.por you tube hay muxos rover con un solo turbo como puedo hacerlo.
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porque me salen duplicados los videos?jejej

yo lo quiero que pete asi.que pasada.....

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JEJEJE, Para que pete así, te vale con el motor como lo tienes, sin turbo ni nada. Le quitas el silencioso trasero y le pones uno central de acero inoxidable mas pequeño y ya tienes ese sonido... además te lo garantizo.

Es cierto 8)

En youtube hay muchos V8 con turbo pero pocos te cuentan cuanto duran.  Sin hacer un gran trabajo con las culatas, pistones, vielas y cigueñal, poco puedes soplar. como ya sabes, no es verdad todo lo que te cuentan y los reyes son los padres. Sin muchas muchas muchas matematicas, no se puede soplar un motor y hacerlo fiable. Si hubiera gasolina de 150 octanos, todo seria facilisimo...

Todo lo que se ven Internet, no tiene por que ser cierto y que esos motores arranquen, no significa que el invento funcione.  Eso hay que verlo en 5º larga, a 4000rpm y plena carga subiendo un puerto con el coche cargado.

Si te fijas en el video, ha unido los dos colectores al turbo. Asi solucionas los problemas de que se desequilibre, pero un colector es mucho mas largo que el otro.

Lo ideal es sin duda, un turbo por culata, pero ten cudadin con la presion o tus cilindros sacaran los cuernos al sol, como los caracoles. 

Hola,pues yo lo veo totalmente factible,yo le he puesto uno a un corrado vr6 desoyendo todo lo ke me decia todo el mundo de juntas de culata mas anchas,piston,centralitas,
bielas reforzadas,etc,etc,y el invento funciona de maravilla,quizas(lo mas seguro)es que no rinda lo que podia dar de si,pero es mucho mas economico y se nota un buen cambio.es mas todo lo ke le he puesto para intertarlo mejorarI(otra centralita,otros inyectores,otra bomba de gasolina)ha sido para peor,ya ke para ke eso fuese bien tiene ke ser un kit pensado y diseñado para ese motor,y entonces...prepara euros a manta.eso si ira perfecto.Un saludo y perdon por e ladrillo.

Toni.J.BCN dijo:

Le quitas el silencioso trasero y le pones uno central de acero inoxidable mas pequeño y ya tienes ese sonido... además te lo garantizo

¿Alguno en concreto?, pero si es mas pequeño ¿no restringirá el paso de los gases de escape?.

Un saludo

si por el sonido no es,yo ya tengo sonido es ese pepino un 4.6 volumetrico el sonido lo tienes nadamas se te pique el escape.

raul magaña yo estoy contigo no veo porque no tiene que funcionar sin tener que gastarte un paston,antes los tomcat tenian el 3.9 en las carreras y le sacaban 300 y 350 caballos y fiables claro esta tenia muxas cosas hechas, pero con 230 o240 que saque como muxo no veo porque tiene que romper,no se es mi opinion.

se que por almuñecar tienen un defender 3.9 con un volumetrico y lleva muxo tiempo.

Hola,pues yo lo veo totalmente factible,yo le he puesto uno a un corrado vr6 desoyendo todo lo ke me decia todo el mundo de juntas de culata mas anchas,piston,centralitas,
bielas reforzadas,etc,etc,y el invento funciona de maravilla,quizas(lo mas seguro)es que no rinda lo que podia dar de si,pero es mucho mas economico y se nota un buen cambio.es mas todo lo ke le he puesto para intertarlo mejorarI(otra centralita,otros inyectores,otra bomba de gasolina)ha sido para peor,ya ke para ke eso fuese bien tiene ke ser un kit pensado y diseñado para ese motor,y entonces...prepara euros a manta.eso si ira perfecto.Un saludo y perdon por e ladrillo.

Que recuerde un corrado v6 ya es un motor que ya va sobrelimentado con un turbo mecanico, el motor y la gestion electronica ya esta preparada para la sobrepresión que da el turbo.

Yo estoy de acuerdo con Alb-arm. Hay muchos elementos en un motor por reforzar, cuando se le quiere someter a mas esfuerzos. Si ya de por sí , la bancada del v-8 Rover, no es oro en paño, si encima se le somete a una mayor "presión" no aguantará mucho si no se refuerza. Como la bancada están los demás elementos móviles del motor... bielas, pistones, y todo lo demás.
Navegando por algunas páginas he visto cómo se ha desistido del turbo. Empresas como RPI, JEE, y otras, desechan la opción del turbo y le sacan potencia cambiando cosas, pero no añadiendo un turbo. Y esta gente supongo que saben lo que tienen entre manos y que cuando potencian un motor lo hacen de manera fiable, y consiguen buenísimos resultados.
Saludos

yo pienso que eso es una chaladura... hay mas cosas que se le pueden hacer, no subira tanto de potencia, pero te aguanta el motor y no pierdes la musica celestial que sale por sus escapes...

Hola,pues yo lo veo totalmente factible,yo le he puesto uno a un corrado vr6 desoyendo todo lo ke me decia todo el mundo de juntas de culata mas anchas,piston,centralitas,
bielas reforzadas,etc,etc,y el invento funciona de maravilla,quizas(lo mas seguro)es que no rinda lo que podia dar de si,pero es mucho mas economico y se nota un buen cambio.es mas todo lo ke le he puesto para intertarlo mejorarI(otra centralita,otros inyectores,otra bomba de gasolina)ha sido para peor,ya ke para ke eso fuese bien tiene ke ser un kit pensado y diseñado para ese motor,y entonces...prepara euros a manta.eso si ira perfecto.Un saludo y perdon por e ladrillo.

Que recuerde un corrado v6 ya es un motor que ya va sobrelimentado con un turbo mecanico, el motor y la gestion electronica ya esta preparada para la sobrepresión que da el turbo.

no, el vr6 es el v6 de volkswagen, en el corrado creo que es un 2.8