OJO!!!! Acabo de comprar AutoVerde y Formula TT... y definitívamente es seguro que el vencedor de este año lo ha sido injustamente y gracias a la ayuda externa.
Lo digo porque además de que para una publicación como AutoVerde se atreva a poner en entredicho claramente el resultado, y ponga en evidencia además a otros participantes (Filipe, Filipe, no contaba con esooooo),.

Não posso responder ainda demoram a chegar aqui as revistas... Mas acho um bocado exgero dizer que apontar um foco para o cabo do guincho ser ajuda externa... Assim, também recebi ajuda externa nalguns pontos estavam pessoas conhecidas e outras que nem conhecia que me indicaram o caminho melhor a seguir... Acho que é normal.

Por cá nos fóruns diz-se muito bem do Ibérico.

Por alusiones:

asi que si queremos competir nos tendremos que ir a inglaterra o a rumania, pagar una pasta y ser como la seleccion de futbol unos putos pringaos que nunca pasan de cuartos,

Los equipos españoles,(Genair, Jorge y Alberto, Grip...)hemos ganado dos veces en Romania y hecho varios podios en inglaterra, premios Team Spirit y algún otro.

¿Que tenemos que hacer para pasar de cuartos?

¿Y para dejar de ser unos putos pringaos?

Desde la Warn Challenge del 99 he participado en Warn C, RF, y algunas pruebas nacionales mas, pero desde que descubrí el rollo que gastan en otras pruebas europeas, (no digo mejores ni peores, pero a mi me va mas) prefiero gastarme mi presupuesto en una o dos carreras en el este, que en cinco en la peninsula. Porque lo que tengo tengo muy claro es que somos AMATEURS, y sin dejar de dar el 100% mi principal objetivo es pasarmelo bien con mi hobby y con mis amigos.

Mi última RF creo que fue la de La Pinilla como copi de Samagas 4x4, por diversos motivos no he podido asistir a ninguna otra ni como espectador, pero veo que la polemica y el mal sabor que queda a los participantes es exactamente el mismo. Como digo arriba, no es lo que busco.

Jordi Rodriguez.

P.D.: Ojala pueda seguir siendo un PUTO PRINGAO por media Europa muchos años mas. 😀 😀 😀

Yo soy un amente de esta prueba y de este tipo de pruebas. Desde el 2005, me pongo las botas, los escarpines o lo que haga falta, y me pateo metro a metro, cada uno de las zonas por donde pasan los participantes, vamos, que lo vivo como pocos, por que me gusta la compentición, el 4x4, la naturaleza y sobre todo, la supervivencia.

En Transilvaina fliparias.

a ver si te animas... 😈 😈 😈

Yo soy un amente de esta prueba y de este tipo de pruebas. Desde el 2005, me pongo las botas, los escarpines o lo que haga falta, y me pateo metro a metro, cada uno de las zonas por donde pasan los participantes, vamos, que lo vivo como pocos, por que me gusta la compentición, el 4x4, la naturaleza y sobre todo, la supervivencia.

En Transilvaina fliparias.

a ver si te animas... 😈 😈 😈

No lo dudes Jordi, el año que viene allí estaré con mi Kawasaki KF750. Este año por motivos varios no he podido ir, pero el año que viene haré un hueco en la agenda para asistir a esta prueba con tan buena fama. Y lo tengo bien claro, yo en esto de la competición soy bastante mediocre, por tanto iré a pasarlo bien, y que ganen los buenos.

Ya me lo dijo Carles en una ocasión, uno de las claves del existo de la transilvania es la falta de motivación económica de los corredores. El que corre lo hace por afición no por dinero, ya que no lo hay. De esta forma la inscripción es muy barata y te puede salir la participación en esta carrera igual que correr la rainforest, pero por los 3.000 km de distancia.

La verdadera Rainforest la vivimos en los puestos de cola. De hecho la mayor parte de las fotos que tengo son de los últimos puestos, que es donde estaba lo bonito. Los tres franceses dieron un espectaculo increible!, eso si que es superación, afición y espiritu deportivo. No hacian más que romper y reparar para continuar, luchando por pasar las zonas como fuera sin importarles si estaban dentro o fuera de la carrera. Ellos vienen a amortizar los 1.200 euros de la inscripción y si que lo consiguieron. Y sinceramente los que creo no amortizaron los 1.200 han sido los dos primeros, uno cabreado, el otro bajo sospecha y los dos

Lo digo porque además de que para una publicación como AutoVerde se atreva a poner en entredicho claramente el resultado, y ponga en evidencia además a otros participantes (Filipe, Filipe, no contaba con esooooo), el hecho de que Formula TT, en la que colabora Alvaro (Sin Limit Off Road)

Range: Qual Filipe??? Estrada Real ou MCoutinho??

Lo digo porque además de que para una publicación como AutoVerde se atreva a poner en entredicho claramente el resultado, y ponga en evidencia además a otros participantes (Filipe, Filipe, no contaba con esooooo), el hecho de que Formula TT, en la que colabora Alvaro (Sin Limit Off Road)

Range: Qual Filipe??? Estrada Real ou MCoutinho??

Creo que va por ti Felipe. En la revista habla de tu rueda de repuesto. Tengo que decir que ese tema fue una ñapa sin mucha importancia, ya que se le hizo a Felipe rectificar a tiempo. Había destrozado una rueda durante el día, y en parque cerrado y una vez habían acabado las pruebas diurnas, Felipe con mucho picardía, por no llamarlo de otra manera, decidió dejar la rueda rajada en una furgoneta con el fin de no cargar con más peso. Fue pillado y advertido por la organización de que todo el material tiene que ir dentro del coche, por lo que volvió a cargar la rueda rota y todo solucionado.

En cualquier caso se trataba de una infracción contemplada en el reglamento, que no fue aplicada por no haber tenido tiempo de beneficiarse de ella, imagino.

jordi cuanta razon tienes hay que empezar a cambiar el chip y empezar a hacer kms por europa
murdo quintanillas

Felipe con mucho picardía, por no llamarlo de otra manera, decidió dejar la rueda rajada en una furgoneta con el fin de no cargar con más peso. Fue pillado y advertido por la organización de que todo el material tiene que ir dentro del coche, por lo que volvió a cargar la rueda rota y todo solucionado.

Gus: É verdade, mas não foi pelo peso da roda rota, 20kg, não fazem diferença em 2500kg de peso total. Eu podia ter deitado a água (20l) e o combustivel (20l) fora e ficava mais leve, mas isso não faz diferença. Foi apenas uma atitude de momento. Quando vi que tiravam fotografias ao meu carro sem a roda rota, decidi levar assim até ao fim da competição. A organização obrigou a levar a roda outra vez. Fiz 4 especiais sem a roda rota, tive no total 600 pontos de penalização. Espero que a revista escreva tudo, mesmo tudo. Pois sei que os principais classificados, têm penalizações que não aparecem na classificação final.

Tenho pena de em Portugal só receber essas revistas daqui a 3 meses. Mas garanto que se a revista não falar a verdade, vão ter noticias minhas. Vou ter de esperar para ver, mas não me esqueço.

Filipe, (Estrada), tranquilo, es lo que dice Gus, lo que dice Autoverde de tu rueda para mi y creo que para todo el mundo no pasa de una simple anécdota.
Lo realmente grave es un equipo que pelea cláramente por la victoria reparó su winch con material prestado por un equipo (Tanqueluz) que había sido ya descalificado. Eso no es una picardía para arañar unos segundos, ni es algo que haga el penúltimo clasificado a falta de 2 dias para acabar la prueba. Eso es asistencia externa, y esta penalizado con la descalificación, más si, como decimos, el implicado lucha por la victoria.
Alvaro no descalificó a Manso Preto para evitarse un enorme problema (todos sabemos cual).
Por cierto Filipe, en la revista "amiga" de Alvaro, a ti te adjudican el papel de asistente de Hugo...
Desde luego estoy de acuerdo en que a lo mejor, el cambio del premio inicial de la prueba (Malasia) por simple dinero, supone un problema añadido para mantener el "orden". Para mi el premio de MAlasia era uno de los principales factores que convertía a esta prueba en realmente especial respecto a otras. Era en realidad una prueba de selección hasta que en el 2003 se convirtió en un "chanchullo", en el que si el 1º no iba, el dinerito se lo guardaba el "jefe", o al menos parte de el...

Lo peor del tema es que no creo que volvamos a ver a Quintanillas en esta prueba, y si lo unimos a Al Límite, Genair, Aquazul, etc. no se me ocurre que equipo español pueda disputar con opciones la prueba el próximo año.
Yo desde luego no iré si no se limita la rueda a 36 pulgadas, y por supuesto que en ningún caso sería con opciones de victoria (reconozco que soy muuuuy malo).
Me temo un monólogo portugués, y eso seguro que es malo incluso para los propios portugueses...

Tenho pena de em Portugal só receber essas revistas daqui a 3 meses. Mas garanto que se a revista não falar a verdade, vão ter noticias minhas. Vou ter de esperar para ver, mas não me esqueço.

Te mando unas cuantas revistas junto con las fotos, mañana salen para tu casa.

Creo entender que se te penalizo con 600 por hacer 4 especiales sin rueda, no lo sabía, pensé que no hubo penalización.

Si que es cierto que se hicieron fotos de tu coche sin rueda, ya todos estábamos ya muy enfadados por las cosas que parecían estar pasando. Yo te vi sacar la rueda de la furgoneta y creo que fue Alvaro el que te lo pidió.

Range, si sabes el motivo por el que no se podía descalificar a Hugo, no estaría mal que lo dijeras, por que desde luego es algo de lo que se habló mucho en los corrillos, pero no se concretó mucho. Unos decían que si no ganaba un portugués el año siguiente no habría rainforest en Portugal, otros decían que por que Hugo tiene una casa de veraneo en el pueblo y es un tipo muy consentido en la zona, otros que si Alvaro tiene un trato con los portugueses por temas económicos etc, y la verdad que ninguna tiene mucha lógica ni pinta de ser veraces.

En cuanto al tema de la gente que ya no corre, pues al limite si que estaba un poco cabreado con la prueba, pero sinceramente no entiendo el motivo, genair ha dejado de correr ya prácticamente en nada y tiene intención de llevar su coche a uk y dejarlo allí para correr las carreras inglesas y si que está totalmente en contra de superar las 36" en rueda, y aquazul le ha pillado con el nuevo motor Vortex V8 a medio montar, pero tenía todo preparado para haber corrido este año, el año que viene seguro que va.

Pero Range, sigues insistiendo en que los importante de la rainforest es la lucha por la victoria, te aseguro que lo bonito está por detrás. El año que viene tendrás a los Sorianos de ofimática de Marco con su defender, que si no rompen, ya veremos lo que ocurre. A los franceses, ekolan, y seguramente que más canarios, como Dimitri que no pudo venir este año por un contratiempo de última hora, buena gente que van a dejarse la piel en las zonas. Pero tal vez tengas razón, cuando estos equipos avancen en la clasificación, pueden que terminen como Quintanillas y antecesores, esperemos que no.

Hasta pronto.

Olá. Tantas historias sem sentido, tantas afirmações sem provas... 😥 😥

Eu já disse que o dinheiro deveria acabar na prémio, mas não me parece que tanto o Quintanilhas como o Hugo precisem desse dinheiro para alguma coisa... Os valores das preparações deles são muito altos, é sempre bom receber 10.000€ ou 5.000€ mas não me parece que seja essa a motivação deles. 😐 😐

Eu por mim posso falar e, admito, que o dinheiro nos faz muito jeito, quem olhou para o nosso jipe, deve ter visto que é 99% artesanal, feito em casa. Desde roll bar, para choques, jantes, eixos, suspensoes etc etc Foi muito util receber os 2500€ deu para pagar uma série de dividas (a nossa equipa é muito pobrezinha eheheh). Mas a minha motivação para ganhar foi a mesma que quando o prémio era a ida à Malásia...

Eu também arranquei a porta de trás do meu defender e só não a deixei para trás porque o Alvaro me pediu para a levar... Mas não foi com má intenção, foi mesmo tinha ali uma porta que se pudesse deixar lá não atrapalhava... 😐 😐

Inflizmente espero que todos os pilotos voltem a aparecer lá para o ano mas como se diz por cá "só faz falta quem está cá..."

O Alvaro não podia descualificar o Hugo porque autorizou o empréstimo da peça. 🙄

Gus se puderes manda-me uns mapas por mail, já arranjei a nanacom... 😈 😈

Cumprimentos

Gus, Filipe acaba de responder a tu pregunta de porqué Alvaro no descalificó a Hugo.
Realmente, en un primer momento, Hugo reparó con piezas que, digamoslo así, no llevaba en su coche. Quintanillas comunicó este hecho confidencialmente a Alvaro, y le demostró con evidencias que la pieza complétamente nueva que acababan de montar no pertenecía a ninguno de los participantes, ya que además no figuraba en ninguno de los listados de recambios "oficiales".
Misteriosamente, el nuevo día amaneció (con retraso) con nuevos cambios en el winch de Manso Preto, en esta ocasión, efectívamente, con piezas de Tanqueluz, previamente autorizado por Alvaro.
1º.- Ante una denuncia confidencial de algo grave, Alvaro tiene que limitarse a comprobar la veracidad de la acusación, y si esta queda demostrada, eliminar al concursante tramposo.
2º En ningún caso, como máximo responsable, puede poner en conocimiento del infractor que lo han pillado, y menos aun ofrecerle posibilidades para reparar su "error".
3º Si aun encima, la posibilidad que se ofrece falta al reglamento de la prueba, como es coger piezas de concursantes eliminados, al que tienen que expulsar de la prueba es al propio Alvaro, joder.
4º El próximo año, que como mantengo espero y deseo que sea la mejor edición. ¿Hasta que punto se va a permitir saltarse el reglamento?, porque lo que in no puede ser es permitir que se salte "un poquito", o incluso "un muchito" en función del participante o de lo que Alvaro decida. No. No.
5º Reto a cualquier participante o espectador que en todos estos años haya visto o incluso oido comentar alguna irregularidad, por mínima que sea, por parte de Quintanillas. Lo cierto es que hasta ahora las he oido de todos, pero no de ellos ¿Es tan dificil participar y luchar por la victoria con espíritu limpio?

Por cierto Filipe, en la revista "amiga" de Alvaro, a ti te adjudican el papel de asistente de Hugo...

Range: Não fui assistente do Hugo. Não emprestei nenhuma peça ao Hugo em 2007. Em 2005, emprestei um amortecedor ao Genair e ele ficou em 3º e eu em 4º. Em 2007, emprestei uma transmissão ao Filipe (MCoutinho) e ele ficou em 3º e eu em 4º. Ninguem pode dizer que eu não sou desportista. Faço competição pelo prazer e não pelo dinheiro. Gosto muito do Rainforest, e julgo que para 2008 vai ser o melhor Rainforest de sempre. Tenho a certeza que vamos ter equipas Espanholas e que os Quintanilhas vão estar também. Fiz todos os Rainforest em Portugal, e senti-me (e fui) prejudicado em vários, nunca fiz melhor do que o 4º, mas nunca desisti. Confio na boa fé das pessoas (Espanholas e Portuguesas). Este foi o meu ultimo Rainforest. O carro está á venda.
Se não houver Rainforest 2008, as equipas Espanholas, não têm mais provas iguais, pois em Espanha o governo não autoriza a utilização dos rios.

Unos decían que si no ganaba un portugués el año siguiente no habría rainforest en Portugal

Isto é ridiculo. AL Limite ganhou, e os portugueses continuaram na prova. Algarpneus ganhou 2 vezes e a prova continuou.

Hugo tiene una casa de veraneo en el pueblo y es un tipo muy consentido en la zona

Isto é muito mau. O Hugo vive longe de Murça. 185km e não tem casa nem interesses em Murça. Vive perto de mim, e não é conhecido em Murça. Só vamos a Murça na altura da prova. Gus, sabes que quem pensa assim, não é muito inteligente.

Alvaro tiene un trato con los portugueses por temas económicos

Não sei, mas não acredito. A camara de Murça não fazia isso.

36" en rueda, y aquazul le ha pillado con el nuevo motor Vortex V8 a medio montar, pero tenía todo preparado para haber corrido este año, el año que viene seguro que va.

Ou fazem limites para as rodas e veiculos, ou fazem a competição por classes.

Uma ultima observação: Não estou aqui para defender ninguem, tinha todo interesse em que algum dos 3 primeiros fosse desclassificado, pois assim eu podia subir para 3 lugar. Nos brifings, foram ditas algumas coisas pela organização, e depois foram alteradas durante a competição. Este foi o principal problema. O regulamento não estava bem e não foi cumprido.

Filipe Santos
Estrada Real
Portugal

P.s. Ainda não sei, quem é o ""Range""