Cuando es superficial convertidor de oxido (oxino y similares...) cuando es profundo ya ni idea (cambio de chasis?)

Yo al suelo del discovery, que tenia una zona oxidada junto con un par de agujeros, le aplique convertidor de oxido, tape los agujeros con fibra de vidrio y le aplique imprimacion por ambos lados. Despues puse pintura antigravilla en el exterior y lleva un año perfecto. Habra que ver dentro de unos años.

Pues ya os digo que esos remedios son para "bricolaje" , estan bien para una nevera, un portal, y cosas asi... No para un coche.
Lo de la fibra es un parche bien guarro, el dia que tengas que levantarlo todo vas a alucinar.

Si el oxido es superficial, con mas motivo, lo que se debe hacer es limpiarlo todo, ya que es mas facil, eliminarlo, imprimar en epoxi, mejor si contiene zinc, y pintar despues. Eso es lo unico que realmente funciona.

Los convertidores de oxido, solo son un aplazamiento de lo inevitable, metera el oxido en una burbuja, inhibe la corrosion mientras la carga quimica del producto dure, ya que el oxido comera esta, en vez del metal, una vez se agote, seguira su proceso natural y para cuando te des cuenta, lo normal es que los daños sean peores.

Agradezco vuestro consejos. Cuando me ponga manos a la obra, pondré unas fotos.
Alguna aportación más?

RANGE Classic V8 3.5 Efi.
   

Pues ya os digo que esos remedios son para "bricolaje" , estan bien para una nevera, un portal, y cosas asi... No para un coche.
Lo de la fibra es un parche bien guarro, el dia que tengas que levantarlo todo vas a alucinar.

Si el oxido es superficial, con mas motivo, lo que se debe hacer es limpiarlo todo, ya que es mas facil, eliminarlo, imprimar en epoxi, mejor si contiene zinc, y pintar despues. Eso es lo unico que realmente funciona.

Los convertidores de oxido, solo son un aplazamiento de lo inevitable, metera el oxido en una burbuja, inhibe la corrosion mientras la carga quimica del producto dure, ya que el oxido comera esta, en vez del metal, una vez se agote, seguira su proceso natural y para cuando te des cuenta, lo normal es que los daños sean peores.

Esta claro que lo mejor es cortar por lo sano, poner chapa nueva y pintar como se debe pero cuando en los talleres de chapa y pintura te dicen "buf, no te puedo decir precio..... hay que destapar y ver.....hacer piezas a medida....." todo eso con el simbolo del euro en los ojos pues solo tienes dos opciones, hacerlo tu mismo (una obra asi en mitad de la via publica es imposible) o hacer una ñapa como la dicha y ya veremos dentro de unos años.

Si la zona lo permite, cortar y pegar siempre. Yo tenia un agujero en los pies del conductor que se hizo de dentro a fuera por el liquido de embrague. La soldadura no me quedó muy estética. Después epoxy zinc y pintura 2k. Y pondré mas fotos la prox semana de como ha quedado.

Hay veces que si los daños son muy grandes, pues no hay otra que cortar por lo sano y soldar material nuevo, imprimar y pintar.
Pero en muchas otras el oxido es superficial y no esta picado, y es recuperable. Se limpia con un disco clean&strip que quita el oxido sin comer la chapa sana, se imprima y linta y como nuevo.