si no estoy muy mal informado el motor del td5 lo comenzo stomer o algo a si que es la marca de los motores del 300 y demas pero que con la entrada de bmw pues se termino de afinar el proyecto y se saco algo bueno pues los td5 de motor no son malos del todo, pero vamos que esto que os pongo lo lei por un foro de motor a si que de verdad no se si sera la buena, un saludo.

Yo tengo entendido que el diseño de los Td5 es Land Rover 100%, ya que el proyecto comenzó antes de que BMW comprara la marca. De hecho, Land Rover tenía previsto sacar versiones Td4 y Td6 de 2 y 3 litros respectivamente (restando y añadiendo un cilindro al bloque del Td5), pero a BMW no le gustó la idea.

De todos modos, el hecho de que el diseño fuese de BMW no te garantizaría nada. Mira por ejemplo el 2.5 diesel de los Range Rover DSE, aparte de ser un motor del todo inadecuado para un todo terreno, las versiones que se montaban en las Series 3 y 5 tenían fama de dar muchísimos problemas (las culatas se iban cada 100.000 km).

A mí personalmente me encantan el 200Tdi y, por supuesto, el V8 (ambos más por el sonido que por otra cosa, ya que lo más que he "catao" ha sido mi Santanita).

Agur!!

Yo tuve un MG de cuando MG pertenecía a BMW, y monté una fiesta cuando me lo vendí.

He estado buscando en que año compró BMW LR para saber más o menos si coincide con el diseño del td5, el cual se puso en funcionamiento entre 1997 y 1998, pero no lo encuentro. Yo recuerdo un comentario de alguien que decía que lo único bueno que hizo BMW en LR fué el td5.

Yo tengo varios BMW, uno de ellos en la empresa con tropecientosmil kilometros y que ha pasado por 20 manos y el coche va fino como el primer día, lo vendemos por aburrimiento. No se, pero está claro que BMW es una de las mejores marcas de coches del mundo, es algo innegable, ¿no?.

De todos modos, el hecho de que el diseño fuese de BMW no te garantizaría nada. Mira por ejemplo el 2.5 diesel de los Range Rover DSE, aparte de ser un motor del todo inadecuado para un todo terreno, las versiones que se montaban en las Series 3 y 5 tenían fama de dar muchísimos problemas (las culatas se iban cada 100.000 km).

Hola Nestor.

Joer, pues yo tengo un Serie 3 tds, con el mismo motor que montaron en el RR DSE y desde luego, puedo decir cualquier cosa menos que ha salido malo.....

De culatas ni idea, y no será por km (un camión de ellos) ni por cabalgadas kilométricas a velocidades de carcel y el cuenta vueltas arriba del todo y sin ningún problema de ningún tipo, bueno, la avería más grave, hace 20.000 km, el posicionador de la bomba inyectora..

De hecho, es el que utilizo todos los días para venir a trabajar, ya pudiera salir el nuevo 530 como este, je,je.

Lo que ocurre es que en el RR el motor era escaso para tanto peso, pero en los vehículos de la marca originaria.. ni un problema.

Un saludín.

Por cierto, dale recuerdos a Rodrigo, que hace un motón que no sé nada de él.

Claro que no es lo mismo, porque el motor de la famosa transit es un motor excelente, perfectamente probado durante estos años y con resultados fantásticos, mirad por ahí todas las transit que hay con de 500.000 kms circulando sin problemas

El motor TD4 es una variante del TDCI del mondeo 2.0TDCI al que subieron 100cm3 cada cilindro. Llevo mas de 200.000km con el mio, como dice Christian "a ritmo de carcel" no ha tenido ni el mas minimo problema. Aceites y filtros nada mas. El rendimiento es espectacular para un motor tan fiable y solo 136cv.

Antes de este, con el mismo uso y la misma conduccion, sufrí durante poco mas de un año un "fabuloso" VW TDI que lo solté de entrada al sacar el mondeo porque me daba verguenza venderselo a nadie. Sin duda el peor coche que he tenido con enorme diferencia.

Con esto quiero decir que para todo, hay opiniones buenas y malas.

Que tal?
Efectibamente como dice alb-arm, en todo existen opiniones a favor y en contra....depende de la experiencia de cada uno. Si el el td5 si no recuerdo mal salio 1998, y creo recordar que bmw compro land rover sobre el 2000, con lo que no estoy seguro de que el bmw diceñara nada del motor td5.
El td4 es de ford pero creo que hoy por hoy esta mas que demostrada la fiabilidad de estos motores. A demas estos motores no bienen exactamente como se montan en las transit. tiene diferente programacion para ajustar el motor a las caracteristicas del nuevo vehiculo y su uso.
Hoy dia todas las casas fabricantes diceñan sus motores para varios modelos, con caracteristicas diferentes y que aun asi compartiran motor sin mayores problemas.
En fin que el td5 es un buen motor , con sus detalles cuando salieron por juventud (normal siempre), pero se se pulieron muy rapidamente.
Y el td4 creo que nos agradara mucho si nos quitamos ese tabu de que `es de furgoneta´ .
Muchas veces la fiabilidad se la damos nosotros a nuestras maquinas con el cuidado que le pongamos.

He llevado transits un montoin de años y el motor es durisimo y mu fiable pedal a fondo siempre(140 km.) y lo unico que se quemaban eran las ruedas en las curvas,
Saludos.

En referencia de que el motor que lleva es de la Transit, si es cierto, pero sabeis que la Transit es lider de ventas, por algo sera ?

El motor esta pensado para durar primando la fiabilidad sobre las prestaciones, son motores pensados para trabajar.

De todas maneras las sinergias entre fabricantes de un mismo grupo se notan en los componentes que muchas veces son los mismos en diferentes modelos de vehiculos, y si no fijaos bien y vereis.

Con Tata veremos, pues aunque deje trabajar en diseño a la marca, su proceso productivo no es tan sofisticado como el de BMW y Ford no se, pero creo que no va a salir ganando con este dueño, pues la tecnologia que tienen que ofrecer no esta a primer nivel ( calidad de acabados, motores,tecnologia ) y dentro de unos años veremos como sale todo esto.

Me da a mi que mas bien es al reves que la han comprado para chuparle el jugo de la calidad y tecnologia que ellos no tienen y cuando la tengan patada y ahi de arreglas.

Saludos

TD5 es un motor Storm y no es patente BMW, gracias a Dios, esto lo digo por los New Range Rover. Aquí os dejo esta información http://www.landroverclub.net/Club/HTML/Td5engine.htm

Esta claro que el motor TD4 de procedencia Ford (Ford Transsit), es un motor muy experimentado en furgonetas cuyo peso no es comparable al de un todo terreno como el defender; ya veremos cuando los nuevos defender tengan 10 ó 12 años como van con ese motor.

Con respecto al asunto Tata, pues creo que harán como los anteriores propietarios cogerán la tecnología que precisen y luego soltarán la marca, recordemos que BMW cogió el grupo Rover y lo desmanteló, se quedó con lo que daba dinero, es decir Mini; de Land Rover sacó tecnología para hacer su X5 y luego a venderla. Quizás la etapa con Ford haya sido para Land Rover la salvación.

Así es que si Tata se aprovecha de Land Rover no veo que haya que recriminárselo, además lo ideal sería que se llevaran parte de la producción a la India y de esta forma abaratasen los precios.

Me parece que estais confundiendo los motores antiguos de las viejas Transit con el TDCI moderno, que es el TD4. No tienen absolutamente nada que ver.

Respecto a las ventas, Ford es lider de ventas, simplemente por el precio. Ningun coche ni motor moderno se diseña para durar 12 años. Todo lo que se fabrica ahora, caduca a los 6 años, asi que la fiabilidad del TD4, TDV6 y TDV8, todavia estan por demostrar.

Joer... pues yo creo que Land Rover como marca con el símbolo oval era y es totalmente rentable para cualquier propietario, nada más hay que ver las cifras de venta y precios de los mismos.

Otra cosa es cómo deshacerse de jaguar que es un agujero sin fondo??, o metes en el paquete algo que sea rentable (land rover) o no hay forma de venderlo, ni regalado.

Yo creo que sino fuera por jaguar, muy probablemente Land Rover todavía estaría en manos de Bmw o de Ford, eso seguro.

De todas maneras, los de TATA tampoco creo que sean tontos e impriman a los nuevos productos las calidades que ellos introducen en sus vehículos propios, cada cosa tiene su sitio y su propio diseño y mercado.

Un saludín.