El V8 siempre será V8...ese ruido (que coño de ruido...MUSICA) ese empuje tan caracteristico....bahh eso es como un buen vino no todos los paladares lo saben apreciar...(para los gañanes ya está la cocacola)

Mira Angel, mi preciado y querido ex-G que acabo de vender es de 1984, vamos que no era un guayabo que digamos, y siento decirte que por donde pasa el range que tu dices, pasa mi G casi de serie..... pena de no tenerlo para comprobarlo, de todas formas como se que es de ser maleducado venir a vuestra casa a meterse con vosotros, os pido disculpas y si nos cruzamos por estos caminos de dios podeis contar con un amigo , a bordo de un G, pero con un amigo al fin y al cabo.Un saludo

Hola jentecilla 😛 lo de tener un G o un LAND no es motivo para que ahiga buen rollo entre todos los que nos gusta el mundo del TT pero fijaros que cuando esteis reconociendo el terreno con cara de acojone para afrontar una trialera SEGURO QUE VEIS EL DIBUJO DE UNAS RUEDAS QUE AN ECHO TODA LA ZONA y os areis dos preguntas ¿ SERAN DE UN G? ¿PASARE CON MI LAND?

Y si le quitamos los bloqueos a un G, que le queda???

En una castaña, como son los mandos eléctricos de la serie 463 que fallan cada 2 por 3..y anda que son ligeritos como un Suzuki, cuando se atrancan...no veas.
Aún así los Mercedes G (weno mejor dicho los Steyr-Puch G con motor Mercedes) son grandísimos coches 4x4 no como esta chatarra americana, que nos entorpecía el camino

Toda esta peña viene del foro Mercedes G a tocar los () () ?.Pasad del tema.De todas manera hechad un vistazo y vereis lo creido que se lo tienen y como nos ponen. http://foro.g-aventura.com .Hay que registrarse,no como aquí.

Chema-g, Mariano 300gd y dodotete, en buen barrizal os habéis ido a meter!.

A mi me parece una tontería enfrentarnos compañeros de afición poniendo a las marcas como excusa, y mas teniendo en cuenta que las marcas jamás nos lo agradecerán. No estoy en absoluto de acuerdo con el hombre este, rafatoy, pero parte de razón tiene, ya que lo he sufrido en mis propias carnes con mi antiguo dsicovery TD5, el cual murió con las botas puestas en un rio, al igual que el de dodotete. Y es que somos muy burros.

Hablando de todo un poco y de los retos que lanza Mariano hacia propietarios de LR, no hará falta recordarte Mariano aquel dia de Abril en Cuenca, verdad?. Si aquel día en el que una de esas infectas maquinas del demonio paridas por los hermanos wilks se harto a sacar coches del barro con su cabrestante, que desde aquel dia ya no fue el mismo de la paliza que le dimos al pobre. Al otro lado del cable estuvieron coches americanos, japoneses, koreanos, mas y mas japoneses y algún que otro alemán que no era ni un opel ni un bmw precisamente. Aquí está el 500G de Chema, ¿al otro lado del cable un defender, quien tira de quien?.

El G500 es una maquina muy buena, el motor suena como el de una avión, pero de verdad y sinceramente, ese día se quedó tirado en sitios que no tenían explicación, no todo es motor y bloqueo.

En cuanto al famoso 300gd de Mariano de 1984, aquí está sin bloqueos. Por algún motivo que desconocemos, los bloqueos no entraron cuando se les pidió y se tiro un buen rato dándole cera al pobre G hasta que salio del estrecho. Tal vez el mecanismo que activa los bloqueos esté diseñado por alguien con sangre inglesa, es la única explicación que le encuentro.

continua

y los bloqueos siguen sin entrar.

Pero lo más curioso de todo es que antes de esto, había pasado ya Marujita Diaz de esta manera.

La única explicación posible a esta diferencia de como pasó el puto ingles con respecto al todo poderoso alemán la encuentro en que algún componente del defender lo fabriquen en Munich, tal vez la caja de fusibles o las escobillas del limpia.

En cuanto a las averías y palieres rotos, ya lo hablamos en el bar mientras comentábamos la solución que tenias que dar a tu G para poder llegar a casa sin limpia parabrisas ya que el motor se había quemado, o dábamos una explicación a por que se te había salido una varilla del cambio o por que no te entraron los bloqueos en su momento. Mi def. lleva ya 108.000 y todavía no he roto ni un palier pero soy consciente de que puede ocurrir, y eso que he corrido algún trial, ha estado en Marruecos recientemente dando leña a un ejercito de toyotas y he tenido algún que otro incidente algo comprometido.

Por cierto, de este agujero el DEF salió andando y sin problemas, no como el G de Casper que en el trial del pardillo reventó el motor al inclinarse un poco más de la cuenta, tampoco le encuentro explicación.

Otro dato importante es que muchos coches que estuvieron en aquella ruta han sido vendidos por sus dueños, incluso tu propio G creo que lo vendiste para comprar otro, claro esta. El nissan reventó el motor volviendo a casa, por no hablar de como quedo después de la ruta, el vitara, que paliza se llevo el pobre!, ahora es un patrol GR, esperemos que le llegue bien el agua al sexto cilindro y no rompa culata como muchos de ellos, tal vez ese sexto cilindro lo ha hecho un ingles. El mitshu ahora es otro GR, ya que después de aquel día algo le fallaba y no recuerdo que. También recuerdo que alguien vio a Chema al dia siguiente en CSA reparando algo que había roto, tal vez lo único del G que esta hecho en Inglaterra, la gasolina si la echó en un a BP.

Yo doblé lo de siempre, la barra de dirección, pero consciente de que mi DEF es un TT muy blandito, las cambié por una reforzadas que no han vuelto a dar problemas.

No conozco a un solo propietario de G que haga mucho campo que mantenga el coche varios años. Los G en España son como la falsa moneda, van de mano en mano y ninguno se los queda. Cada dia se ven menos G corriendo en trial extremo y menos que se verán, ya que sus ejes son blanditos y con ruedas de mas de 35" no aguantan un asalto. Pero lo malo es que un ingeniero Alemán (pero seguro que con sangre inglesa) se le ocurrió hacer girar sus ejes al revés que el resto del mundo, y por eso es muy complicado poner otros ejes a un G, y por eso van a desaparecer del trial extremo, o eso creo.

Bueno, que en cualquier caso fue un placer rutear con vosotros tres y espero poder hacerlo de nuevo muy pronto, ya que, diferencias "raciales" a parte, sois unos tíos cojonudos.

P.D. Mariano, me debes 5 cañas de los 5 litros que te tuve que dejar para llegar a la gasolinera, ya que por no se que motivo, tu coche gastaba mas gasoil que los demás, hi hi.

Hasta pronto.

Cebra en una castaña, que le sigue dando mil vueltas a cualquier land rover made in england, del santana no hablo por que es mucho mejor que el original......por cierto no solo el motor es mercedes, el acuerdo steyr- mercedes fue diseñado por mercedes y fabricado por styer....

Chema-g, Mariano 300gd y dodotete, en buen barrizal os habéis ido a meter!.

Este soy yo, el gus, es que me ha fallado el login..

Hola Gus:
1º MI G paso por todos lados sin bloqueos
2º tu black, con 2 ños y mi G con 22 verguenza me daria gatsarme esa pasta y que un G con esa edad y sin bloqueops me diera caña
3º el G de chema tiro de winch tanto o mas que tu, y si se quedo fue pro tener ruedas de carretera y pasar cuando ya estaba todo el barrizal trituradito.
4º los ejes de UNIMOG van de cine en los G
5ªº las cañas cuando quieras , ya que no es que gastara mas de la cuenta por si no te acuerdas, iban a cerrar la gasolinera y era para poder tirar hasta cuenca
6º al cambio no le paso absolutamente nada, no te acuerdas que lo mire y funcionaba perfectamente???
E7º el motor del limpis cosas de la vida fue volverlo a enchufar y hasta hoy sigue funcionando...
EN DEFINITIVA LO SIENTO PERO DONDE UN G PASA CON ELEGANCIA Y LANDY PASA PERO DE OTRA FORMA.

LO que si te agradeceria , ya que pones videos de mi coche sin mi permiso es que por lo menos BORRARAS la matrricula.Un saludito

Hola Gus:
1º MI G paso por todos lados sin bloqueos
2º tu black, con 2 ños y mi G con 22 verguenza me daria gatsarme esa pasta y que un G con esa edad y sin bloqueops me diera caña
3º el G de chema tiro de winch tanto o mas que tu, y si se quedo fue pro tener ruedas de carretera y pasar cuando ya estaba todo el barrizal trituradito.
4º los ejes de UNIMOG van de cine en los G
5ªº las cañas cuando quieras , ya que no es que gastara mas de la cuenta por si no te acuerdas, iban a cerrar la gasolinera y era para poder tirar hasta cuenca
6º al cambio no le paso absolutamente nada, no te acuerdas que lo mire y funcionaba perfectamente???
E7º el motor del limpis cosas de la vida fue volverlo a enchufar y hasta hoy sigue funcionando...
EN DEFINITIVA LO SIENTO PERO DONDE UN G PASA CON ELEGANCIA Y LANDY PASA PERO DE OTRA FORMA.

Mariano, pasas demasiado tiempo metido en este foro, ten cuidado, la lanmania se contagia!, hi hi.

Recuerdo un chiste que hablaba algo de que cuando había piscina no había mierda y cuando había mierda no había cuchilla, algún día lo cuento entero. Siempre todo tiene una explicación, que si el g tiene 22 años, que si los bloqueos son mecánicos, que si la abuela fuma porros, etc.

Tengo el video del paso por el frente, no lo puedo poner entero, ya que el G invirtió demasiado tiempo en pasar y no cabe, pero lo intentaré, hi hi.

Aquí están las supuestas ruedas de carretera del G de Chema. Por cierto, de aquí le sacó un Jeep.

Claro que Chema tiró de gente con el winch, pero te puedo asegurar que ni la mitad que yo

Si no se salió la varilla del cambió, entonces ¿porqué tuvo que tirar de ti el vitara de Ali?. El otro día estuve con el y me lo recordó.

Yo si que pasé el último por el barro y me quede empanzado hasta las orejas, pero eso si, el def salió por sus propios medios.

Mariano, que este post lo he puesto de coña para demostrar que puestos a decir tonterias y chorradas, todos tenemos argumentos. Cada uno debe saber lo que lleva entre manos y como manejarlo. Tanto el G como el DEF son probablemente los mejores TT de serie que existen, y veo una chorrada andar por aquí diciendo que si "mi padre es Policia y el tuyo más". Eso si, ese dia disfruté como un enano.

Venga!, ríndete ante la evidencia de las imágenes, hi hi. Por cierto, el otro día anduvisteis por allí, me llamó dodotete pero estaba en Marruecos, a ver si nos vemos un día de estos.

LO que si te agradeceria , ya que pones videos de mi coche sin mi permiso es que por lo menos BORRARAS la matrricula.Un saludito

Las matriculas son irreconocibles, ya lo he mirado. Pero si se ven, los quitamos ahora mismo..

Muy interesante este post, yo solo os puedo decir que he visto en accion todo tipo de TT,s y de todas las marcas que os podais imaginar y he llegado a la conclusion de que las MANOS son el 50% del buen hacer todoterrenero, el quedarse en una zona de barro o en una pendiente o en cruce de puentes, es siempre o en la mayoria de los casos por no haber negociado bien el paso desde el principio, yo he visto LR con bloqueos quedarse en zonas que otro igual sin ellos, paso (no sin problemas) pero paso, y lo mismo con "G,s" y con Toyos, Mitsus, etc... ayer mismo en el Trial de Lloret de Mar, vimos la muestra, un HDJ80 con los tres bloqueos y por culpa de ellos termino acostado sobre su lado izquierdo.
Con esto quiero decir que no hay TT bueno o malo, todo es segun las manos que lo guien, y recordad siempre que el TT hace lo que nosotros le digamos que haga, y no al reves.

Manel. 8)

weno a lo que vamos:
si te identificas con una marca o con un modelo que es tu favorito, no por ello los demás son malos. Dicho mas claro, a todos -y Yo soy el primero- tenemos modelos 4x4 que nos entusiasman y otros que no nos gustan (cada uno tiene sus razones) pero es importante tener presente NO ESTAR SIEMPRE OFENDIENDO A UNA DETERMINADA MARCA O MODELO.
1º Porque lo que consigues es ofender a sus dueños, perder amigos o lo que es peor crearte enemigos que ni tu mismo te imaginas.
2º En el campo los que hoy presumimos de coche, mañana necesitamos una "eslinga amiga" que nos salve el pellejo.
3º Porque tu credibilidad como persona, queda a la altura del suelo...cuando te dicen "tu coche, no sirve, tu coche es una mierda" demuetras mucha pellejería y poca educación. Si el coche es malo o no te gusta lo puedes decir con otras palabras....
4ºNormalmente, esta "gentecilla" tienen los días contados, ya que sólo pueden estar con los 4 que piensan como ellos, pero el 4x4 es mucho mas amplio que todo eso...es COMPAÑERISMO Y AMISTAD
5ºOlvidan que los coches no se coducen solos (un detalle sin importancia)
6º Para eliminar cualquier sospecha, os digo que en un foro de propósito general como el nuestro donde estan representadas todas o casi todas las marcas, es dificil que esto ocurra, pero no obstante siempre navegando te puedes encontrar con algún "personajillo" de estos que a la mínima de cambio siempre estan con las "mismas chorraditas"
Moraleja:
Me gustan los Ladys y los samurai a muerte...pero por ello no voy a dejar de admirar los Mercedes, Jeep ó toyota....¿me compraría un Nissa Gr? pues no es mi coche..pero si se pone a tiro PORQUE NÓ...lo que si tengo claro es que no escribiré mal gratuitamente de una marca, PORQUE ESTARÉ PERDIENDO AMIGOS, QUE ES UNO DE LOS CAPITALES MAS GRANDES QUE PUEDES TENER EN ESTA AFICIÓN NUESTRA.