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10/06/2008 9:20 am
Antes de meterme en faena os agradeceria me dijesen cuanto cuesta homologar un motor. Le quiero montar a un Ligero el motor del defender y tendria que pasar por industria para tenerlo legal y poder pasar la ITV.
Gracias.
10/06/2008 9:53 am
Eso dependerá de quién te haga los papeles, y del ingeniero de la ITV. Según a qué ITV acudas te pedirán más o menos papeles.
Yo comenzaría por la ITV, preguntaría qué me piden. Más que nada por si te piden proyecto de frenos y prueba de frenada o no, que la cosa cambia. Que te lo den por escrito, diles que lo necesitar por escrito para pasarlo por fax a la empresa de ingeniería.
Luego, en base a lo que te pedirán en la ITV, pide varios presupuestos de homologación antes de meterte en el fregao para evitar sorpresas. Hay muchas empresas que se dedican a esto. Boon Ingeniería tiene precios especiales para miembros del club, así que igual te sale a cuenta asociarte (yo barriendo para casa, jeje). Pide presupuestos que incluyan TODO lo necesario, incluyendo el dictamen de laboratorio.
También es fundamental que el trabajo te lo haga un taller totalmente legalizado, porque necesitarás un certificado de taller conforme el trabajo realizado se ajusta a lo especificado en el proyecto técnico. No sé si el taller tiene que estar legalizado para algún tipo de trabajos concretos o si por el contrario se admite un taller "en general".
¡Suerte!
10/06/2008 8:46 pm
Antes de meterme en faena os agradeceria me dijesen cuanto cuesta homologar un motor. Le quiero montar a un Ligero el motor del defender y tendria que pasar por industria para tenerlo legal y poder pasar la ITV.
Gracias.
Si no superases el 30% de incremento de potencia, con 400 euros mas o menos, lo tienes todo arreglado.
Si te pasas (como es el caso) te pudes ir hasta unos 1.000 euros, el unico rollo (creo que en ambos casos) es pasar pruebas de frenado en algun lado..
(inta, Idiada...)
10/06/2008 9:12 pm
Y digo yo....para qué lo legalizas, los mendas de la itv no creo que sepan identificarlos y diferenciarlos, al menos los que yo conozco, sólo preguntan <>. Otra cosa es que pases de diesel o gasolina...
10/06/2008 10:22 pm
Yo he pasado la ITV de un 88 durante dos años con un 200TDI y ni se enteraron. De todos modos, lo mejor es legalizar. Si vas con un motor sin legalizar y tienes la desgracia de verte involucrado en un accidente con consecuencias graves (alguna muerte o minusvalía o daños materiales importantes), y resulta que tú eres declarado culpable, entonces tu seguro no responderá por tí porque dirá que ese no es el coche tal y como lo tiene asegurado. Mucho ojo.
Posiblemente, con un proyecto de frenos que demuestre que son suficientes podrías legalizar el incremento de potencia de motor sin prueba de frenada. La clave está en que el ingeniero del ITV lo admita. De hecho, el ingeniero tiene un peso importante a la hora de decidir qué papeles y pruebas te harán falta. Y como consejo personal, yo pondría los frenos del 109, y si es con discos delante mejor aun.
10/06/2008 10:31 pm
Discos de freno delante si que tiene y si se los tuviese que poner atras tengo un juego, que tendria tambien que legalizar. Me gustaria legalizarlo, preguntare en la ITV a ver si hablo con alguien competente. Yo le puse un 200 a un land rover 6 cilindros, lleva 7 años y no han dicho nada , pero seguro que se lo hago al mio y me trincan.
Gracias a todos por vuestras respuestas.