No penseis que lo quiero abandonar con todo el cariño que le tengo, lo quiero dejar en una nave y queria consejos del tipo hay que dejar las ruedas en alto, desconectar la bateria, ¿quitar el aceite? etc.

creo que lo mejor que puedes hacerle..................es no hacerle nada, con que lo enciendas cada semana y si puedes moverlo por la nave , eso ya le llega .

desconectar la bateria si .
ah! y si no puedes moverlo...........cada poco tiempo  dale unas cuantas pedaladas al freno y el embrague , si no se cascan los bombines
un saludo desde galicia

Gracias Lupus, eso seria lo mejor, poder moverlo (bueno, lo mejor seria no tener que tomar esa decision) arrancarlo de vez en cuando y moverlo.

hombre, sobre darlo de baja es para unos cuantos años... lo unico que te vas a ahorar es el sello, pero al contrario te va ha costar dinero rehabilitarlo el dia que quieras hacerlo y te en cuenta que no podras llevarrlo circulando el dia que quieras llevarlo a la itv, asi que sumale el direro de la grua... mientras que si no lo das de baja si lo podras llevar en marcha, mientras que sea solo para llevarlo a la itv o al taller... dale de baja el seguro y mantenlo guardadito... por que lo tengas un año o dos no te va a costar mas de 200€ de sello y seguro que reabilitarlo te costara mas... y terminara abandonado para siempre, ya que si quieres venderlo te costara mas a la hora de que este de dado de baja...

un saludo.

Hay muchos componentes a los que no les sienta nada bien el estar parados (juntas, gomas, retenes, correas, etc.) Lo mejor como te han dicho los compañeros es de vez en cuando ponerlo en marcha y darle una vuelta, pero si no tienes manera de hacerlo, lo mejor sería hacerle lo siguiente:

- Dejar el coche en un lugar seco.

- Limpiarlo bien por fuera y por dentro.

- Desconectar y sacar batería.

- Dejarlo levantarlo sobre unos tacos de madera para que no toque el suelo. De esta forma las suspensiones, los elementos de la transmisión, y los neumáticos, no se deformaran con el peso del coche.

- Dejar el freno de mano quitado para evitar tensiones y contactos innecesarios de los componentes de freno.

- Antes de "invernar" cambiar todos los aceites y líquidos aunque no se vaya a usar (el aceite aunque no se use se degrada con el paso del tiempo, alterándose su PH y aumentando su acidez, pudiendo dañar partes metálicas juntas, gomas, etc.) Antes de "resucitarlo" volver a cambiar líquidos.

- Hay gente que espolvorea los neumáticos y gomas varias del coche con polvos de talco pero no tengo muy claro su efectividad. Hay gente que también aplica lubricante de silicona tipo espray sobre los elementos de goma para que cree una película protectora.  Lo que sí está claro es que tiene que estar protegido de la luz, humedad y fuentes extremas de calor o frío. Dejar los neumáticos a la presión máxima de inflado recomendada por el fabricante y revisar de vez en cuando.

- Dejar las ventanas un poco abiertas para que pase aire por el habitáculo y se renueve (bastan un par de milímetros).

- Dejar los limpiaparabrisas sin tocar con el cristal.

- Aplicar una capa de cera protectora a la pintura.

- Llenar el depósito al máximo para evitar condensaciones de humedad y posibles corrosiones. Si lo vas a dejar varios años, después lo menor será desechar ése carburante antes de su puesta en marcha.

- Cada cierto tiempo, apretar varias veces el pedal de freno y el de embrague para que sus partes móviles se mantengan sueltas y no se produzcan agarrotamientos.  Por algún sitio leí que hay gente que deja el pedal de embrague apretado con un taco de madera pero supongo que eso también será perjudicial para el muelle de retorno.

- Si corremos el riesgo de que donde lo almacenemos puedan haber roedores, lo mejor es poner bolsas de veneno por debajo y dentro del capó. en ocasiones a los ratones les gusta mucho roer plásticos y cables (en el caso de colocar veneno, que no esté al alcance de niños y animales de compañía).  También no está de más de vez en cuando pegarle una buena rociada por dentro con algún insecticida de larga duración.

- Si tal como dices lo vas a dejar en una nave, si no entra mucho polvo lo mejor es no taparlo. Las fundas a veces son las causantes de que no corra el aire y acumulan humedad con el consiguiente riego de corrosión. Además, si no son de muy buena calidad, al degradarse con el paso de los años pueden llegar a estropear la pintura.

- Cada seis meses hacer una inspección a fondo para detectar posibles corrosiones, fugas, etc.

- En el caso de esto se aplique a vehículos más modernos que lleven sistemas electrónicos de bloqueo, mandos a distancia etc. consultar el manual o bien concesionario para conocer su procedimiento de "hibernación"

Espero que te sirva de ayuda y que lo tengas en dique seco el menos tiempo posible.

Carles (GASSMAN)

Vaya lección "company" " Compañero"  😉 !!

En dos palabras Im-presionante Gassman

Gracias gassman, la verdad que es todo un tratado. No te lo tomes a mal pero despues de tu mensaje se me quitan las ganas de hacerlo, porque cuando lo conduzco o tengo que hacer algo bajo el capo o debajo de el, libero la mente y me dejo de preocupaciones. No se si me entendeis 😉

Hola miguellitro,siento que tengas que tomar esta decisión,pero a veces es mejor esto que deshacerse de él.
Yo acabo de "resucitar" un coche que he tenido parado dos años y medio por las mismas razones que tú apuntas y te comento como lo he mantenido en buen estado,hasta el punto de que,este mismo sábado le pasé la ITV y pasó sin fallos.
El coche del que te hablo es un coche un tanto delicado,ya que todo su sistema de suspensión,frenos y dirección es hidroneumático,por lo que lleva muchos mangueras y componentes llenos de gomas y tóricas susceptibles de picarse o descomponerse,se trata de un Citroen con más de 20 años y muchísimos Km sin aun tocarle nada mecánico.
Durante este tiempo el coche ha estado en un garaje privado de un bloque de viviendas y las únicas precauciones que tuve fue,arrancarlo una vez al mes o cada 20 dias hasta que alcanzaba la temperatura que hiciera saltar los electro-ventiladores,le monté 4 ruedas viejas y en cada arrancada procuraba sacarlo hasta la puerta del garaje (aunque no siempre) para que se movieran todos sus componentes,una vez en la calle y con su temperatura de trabajo,le pegaba un par de acelerones similares a los de la prueba de humos de la ITV para evitar la acumulación de gases y condensación en el sistema de escape por funcionar tanto tiempo a relentí,y para dentro otra vez,luego le desconectaba la batería,le echaba por dentro un poco de ambientador en spray para coches y hasta la próxima.
El día que lo saqué para devolverlo a la vida útil,tan sólo le cambié las ruedas,le puse gasoil,revisé el resto de niveles y le hice unos 30Km antes de ir a la ITV el pasado sábado.
Hoy le he cambiado el aceite y todos los filtros y listo,va como un reloj ;D
Espero haberte ayudado.

Me alegro de la vuelta a la circulacion de ese citroën miguelpas, tengo que valorar todas las opciones y los consejos que  me dais, gracias a todos (se aceptan consejos para salir de la p....iiiiii  crisis) (perdon por el vocabulario, me voy a la lavar la boca con jabon) 😉

Pues para salir de crisis siento no poder ayudarte,si hubiera tenido la fórmula me hubiera presentado a las pasadas elecciones ;D ;D ;D 😀

Saludos de nuevo miguelitro, como ya te he comentado al principio lo mejor sería no pararlo y ponerlo en marcha de vez en cuando, El sistema de Miguelpas es plenamente válido.

Disculpame por haberte abrumado, pero todo el rollo que te he soltado sería en el caso de que forzosamente lo dejases parado durante varios años. Estos consejos son la exageración máxima, son los que te recomiendan por los foros de coches clásicos para cuando tienes que dejar un coche parado por tiempo indefinido. Es la forma que los conservan hasta que por el motivo que sea los quieren recuperar en las mejores condiciones posibles.

Si tienes un sitio para guardarlo seco y que no le toque la luz solar directa, que de vez en cuando puedas arrancarlo y moverlo un poco, y el día que lo recuperes tengas la precaución de cambiar todos los líquidos, tendría que ser suficiente.

Si algún día estoy en la misma vicisitud que tú con el Defender y tengo sitio para guardarlo, yo no me lo pensaría.

Si con el tiempo te lo replanteas, siempre tendrás la posibilidad de venderlo, pero si te lo vendes ahora...

La de coches que he vendido por cuatro perras y ahora me haría una ilusión tremenda poderlos recuperar...

Carles (GASSMAN)

Tranquilo gassman que no me abrumas, ni mucho menos. Te agradezco todos los consejos, como dije antes tengo que valorar todas las opciones, ver los gastos, el ahorro por estar parado, la perdida por el deterioro (que es mayor de lo pensaba al estar parado). Creo que voy a ponerle 20 EURAZOS de gasoil y mientras damos un paseo lo medito (pero siempre con la debida atencion al trafico y a todo lo que nos rodea)