Yo lo del eléctrico no lo decía por las reservas de petroleo, lo decía por el ahorro que supone en gasoil, el ahorro en el impuesto de circulación por no contaminar. y en definitiva por que hay que competir con las demás marcas.
Estuve hablando con un taxista que conducía un Toyota híbrido, gasolina-electrico. y me dejó sorprendido cuando me comento que con 20E de gasolina, en ciudad andaba 300km, pues al parecer mientras no superes los 70 km/h solo entra en funcionamiento el motor eléctrico.

Yo creo que los motores eléctrico se irán imponiendo poco a poco.

Esquí para todos (paga Nervo)

Bueno, interesantes aportaciones Miguel. Especialmente la noticia del Proyecto Hércules del q no había oido ni hablar. Lástima q no se hayan hecho realidad...

Esquí para todos (paga Nervo)

:sleepy2: :sleepy2: :sleepy2:
..Otra vez el burro ese??

Naaaaa....
El Yeti...
Primero la barbacoa y ahora el esquí...

Vale pago!!!
Fin de semana todo incluido. 8)
Es lo que tiene ser de Bilbao... ;D

:sleepy2: :sleepy2: :sleepy2:
Que estaba yo fuera de esto y me han despertado unos ruidos...

Naaaaaaa...........
Un burro que rebuznaba mu fuerte...
Cosas del campo.

Me voy con EL YETI  de Barbacoa
:sign17: :blob9: :blob9:

Por mi parte, por maleducado, irrespetuoso e intolerante te acabo de reportar.
Saludos de parte de alguien que gracias a dios no es como tú.

En cuanto al coche, es absurdo pensar en algo híbrido ya que eso requiere una inversión fuera de toda lógica, lo mejor sería aprovechar las bases y los planos que ya tienen.
Por ejemplo coger la base del Anibal y modificarla en sus dimensiones acoplándole muelles helicoidales si que sería posible e incluso LR no podría decir nada al tratarse de una evolución sobre una plataforma propia.
En cuanto a los temas políticos y las insinuaciones creo que están fuera de lugar, pero está muy claro que España limita con Francia, faltaría más!! lo hace con Aragón, Navarra y Euskadi!
Saludos!  ;D

Alemar: tú también estás invitado a esquiar. Si te parece bien te traes unas botellitas de cava y un poco chistorra. Yo por mi parte llevo anís La Castellana y chorizo Cantimpalos. Cada uno q traiga algo de su tierra (ni país, ni comunidad ni poll) porque todos somos del mismo planeta y más nos valía dejarnos de tantas historietas y tratar de vivir todos un poco más felices y unidos. Y vivir unidos significa hacerlo tratando de ayudarnos unos a otros.

Ahora eso sí, todo el q venga a esquiar q lo haga en Land Rover, q no han pasado los quitanieves.

Espero q a partir de ahora nos centremos, q ya nos hemos desviado mucho rato del tema q nos ocupa.

Yo por mi parte decir también que de lo que me apetece hablar es de este proyecto, sea bueno o sea soñar no se, me gusta leer las ideas de la gente y si sale algo genial y sinó pues no pasa nada, por lo menos nos habremos entretenido un rato.
Así que por mi, tema zanjado y a resucitar Santana!

Sigo opinando lo mismo que el primer día.
Lo mas fácil, sencillo, económico y de asentido común, seria coger lo que este en santana en cuestión de licencias y homologaciones y fabricar exactamente eso. Una vez fabricado con su numero de chasis y su tarjetita de itv expedida por el fabricante (osease nosotros jijee) se puede autorizar cualquier cambio (dentro de la lógica) e inscribirlo en ficha desde el fabricante. Personalizando cada unidad en función de las demandas del cliente.... eso te da la suficiente exclusividad para ofrecer un producto distinto con un coste JUSTIFICADO y por tanto con un margen suficiente para poder ser rentable.
No sera económico pero si exclusivo a gusto del cliente, claro sin subirse a la parra que no son ferraris.

el margen que manejaba santana dicho por gente de dentro y conoce ese dato es del 100 % es decir si el coche costaba  12000 euros fabricarlo se vende al concesionario en 24000 euros

Nada de concesionarios.... venta directa de fabrica o concesion y margen a los que te defenderan la marca, el modelo y la "preparacion", los talleres especializados en TT.

Concesiones..... ese es otro problema dices que vendian a concsionarios a 240000 la unidad.... pues el concesionario para vender semejante zarrio su margen se queda en nada de nada y calro esta gente tiene que vivir de algo, mas cuando por tener una concesion estas obligado a vender un cierto numero de vehiculos, es cuando llegan los precios altos de mano de obra OFICIAL, y los recambios a precio de oro que estamos acostumbrados a ver..... el negocio tiene que ser para ambas partes (lo se por experiencia en carnes propias) no solo para una. Da mas margen gana menos como fabricante y exige precios en funcion de margen, para evitar a los listos de turno, incentiva en ventas por unidades y rapel no por exigencias e ventas. La marca de primeras perdera..... pero de largas ganara en mayor volumen de unidades fabricadas y vendidas.

esa es mi idea una buena pagina web y el mejor posicionamiento y vender por internet  y también a traves de preparadores de tt

Una idea cojonuda es la de vender por internet directamente, el problema viene cuando tengas que responder de garantía y cosas de esas  🙁 🙁

Pero eso de hacer coche customizables es una opción cojonuda.
He estado dandole vueltas al asunto y no sería mala lo siguiente: 2 chasis, 100 y 120 pulgadas. Eje delantero a muelles y el trasero con ballestas o muelles (según quiera el usuario) o las dos a la vez, para mucha capacidad de carga. Sobre el chasis tener opciones de carrocería de todos los tipos. Accesorios de todo exóticos que casi nadie hace, desde winches mecánicos, cisternas sulfatadoras, techos elevables camper etc etc 🙂
Yo estoy seguro de que hay gente que pagaría 60.000€ por un Anibal, con techo elevable y preparado para expedición. Un coche llave en mano que no tenga que andar haciendo el chorra para dejarlo a su gusto.

¿Lo de la propiedad industrial como está? ¿No puedo empezar a producir todoterrenos de forma cuadrada de eje rígido a muelles en un pabellón de mi pueblo o que?

Si lo de Linares no sale, tendré que plantearme lo de montarme una fábrica en Gipuzkoa, además Irizar ya tiene experiencia en carrozar todoterrenos (El Lambo LM002) , y es que, cuando nos independicemos del yugo imperialista necesitaremos vehículos fiables 🙂 🙂 Quiero decir, cuando nos independicemos del IV Reich Aleman  :evil6: :evil6: :evil6: :evil6: :evil6:

Saludos y ráfagas 🙂

El coche electrico tiene mucho sentido en zonas urbanas y en un todoterreno que circule por montaña. A poca velocidad y con muchas paradas un motor electrico golea en consumo a los de gasolina/gasoleo. En el resto de situaciones está en desventaja. Un motor eléctrico de 50CV puede con un coche de 3Tn en campo. Hay que tener en cuenta que son capaces de llegar a sacar hasta 10 veces su potencia nominal durante un periodo corto.

Pero, a mi los coches 100% eléctricos me dan miedo. Yo imagino una batería de 400V corriente continua y con posibilidad de dar 9000A de corriente. El mecánico/aficionado que toque eso se chamusca al instante. En caso de colisión si la batería se daña y se toca chapa no quiero ni imaginar.

El que desee entenderlo mejor que coja una llave inglesa y cortocircuite momentaneamente la batería de su coche (solo 12V y quizás 900A).

Las ventas se han de hacer inicialmente por internet y a través de concesionarios especializados.

La garantía es un coste, especialmente si el cliente maltrata en exeso el coche. Pero si uno hace las cosas bien, con material de primera, con control riguroso de calidad quizás pueda ser asumible. Si vendes coches lejanos deberás apoyarte en talleres mecánicos y a distancia peritar defectos y enviar piezas. No queda otra.

Si vendes un coche caro hay que dar soluciones. Si esta es lo lleve al taller de la esquina y el fabricante dió instrucciones, envio piezas e incluso envió un ingeniero quedas bien.

En tu casa puedes fabricar un coche cuadrado y carrozarlo en Irizar, aunque no te aconsejo que se parezca al RamboLambo. Lo que no puedes hacer es copiar piezas, pero si comprarlas e integrarlas en tu coche. Por ejemplo puedes comprar paneles de aluminio de un series e integrarlos en el coche de tu cosecha. Quizás eso sea más barato que fabricarlas.

Normalmente los coches, formas, ... se patentan, o mejor dicho se hace un modelo de utilidad. Es como si uno diseña una rueda con una huella especial. Cualquiera podrá hacer ruedas redondas, pero no con ese dibujo aunque si con otro parecido. En derechos industriales a veces cambiar una costura de sitio es sinónimo de ser un modelo nuevo.

No puedes utilizar la marca de otro, es decir si fabricas en tu casa no podrás poner ni Land Rover ni Santana.

Homologar es menos complicado de lo que aquí se da a entender. Hay mucho mito alrededor de ello. La idea es construir el coche de forma que se ajuste a las especificaciones legales y luego ir a un laboratorio tipo Inta para que lo comprueben. No hay nada de cierto en tener que romper 3 coches, ni estamparlo ni nada parecido.

En cuanto a suspensiones alguien tiene opinión de las ballestas combinadas con balonas neumáticas.

http://www.neumaval.com/pag112.htm

Quizás sea una buena combinación, ballestas blandas que se pueden endurecer con la carga.

Los margenes normalmente son del 250% para productos industriales, es decir el precio de fábrica se multiplica por 2.5. La distribución, garantía, comercialización, ... es algo bastante caro. Presentar un Santana en una feria de automoción importante cuesta un dineral. Hacer que la prensa especializada te saque cada dos por tres en plan bien lo mismo (cosas como nombrado mejor todoterreno del año).

Yo espero que no nos independicemos, los alemanes tienen que comprar muchos Santana.

para adaptarte a la euro VI la única forma es un motor híbrido por lo tanto si renace santana tiene que entrar en los planes a la fuerza.

para cumplir la garantia pues lo que ha dicho amiguelz, lo llevas a tu taller y este te lo repara y santana reembolsa el importe y da todo el asesoramiento técnico que precise.

vender por internet ya mismo va a ser una alternativa muy seria por las marcas. hace no mucho salió en vente privee una campaña para comprarte un passat por la red, el coche te salía un 40% mas barato que en concesionario y fue todo un éxito se vendieron todos los coches puestos a la venta. . internet es el futuro, yo he llegado a comprar hasta una lavadora por internet y todo ha salido de maravilla.

hay 2 formas de legalizar un vehículo único en españa una a traves de un laboratorio como ha explicado amigues y hay otra forma que siguen otros fabricantes aquí en españa que consiste en llevar el coche a inglaterra , legalizarlo allí y luego con la contraseña de homologación europea obtenida legalizarlo aquí en españa.

como veis hemos mirado muchas cosas en este tiempo e incluso se esta valorando empezar la fabrica de cero sin contar para nada con las cenizas de santana

Buenas tardes compañeros.

Lo del funcionamiento del vehículo híbrido no es exactamente como han comentado.

Yo tengo un Toyota Prius (antes ya tuve el modelo anterior), y básicamente el motor eléctrico no está
diseñado para funcionar en solitario. Lo puedes "obligar" mediante la pulsación de un botón; pero solamente con una aceleración muy suave y, estando las baterías al máximo de carga, solo puedes recorrer unos 2 kms en llano y a velocidad inferior a 50 km/h.

El motor eléctrico lo que hace es ayudar al motor térmico cuando lo necesita, es decir, en los momentos de mayor aceleración,subida de pendientes,etc.

Una vez que se coge el "tacto", tiene potencia suficiente para circular en las situaciones en que vamos "a puntita de gas", independientemente de la velocidad a la que vayas.

El consumo medio del coche, real, medido de depósito en depósito, está entre el 3.9 y el 4,2 l/100 km cuando las temperaturas son altas, de abril a noviembre donde yo vivo (Comunidad Valenciana), y sobre 4,5-4,7 cuando hace mas frío pues el motor térmico está mas tiempo en funcionamiento.

Por otra parte,pienso que el motor eléctrico de este coche, por sí solo, no sería lo suficientemente potente para mover un todoterreno y mucho menos en situaciones comprometidas por campo.

Ah... decir que no soy taxista, y que el uso de mi coche es el normal.

Perdonar por el ladrillo y si tenéis alguna duda al respecto no dudéis en preguntarme.

Adelante con el proyecto y mucha suerte.

Saludos.

Fidel