No suena nada, nada pero que nada mal, se podría llamar Defensor, que estamos en españa

¿Y porque no?  Se puede montar una cooperativa como lo era fagor, avisa que hago las maletas  😉

Mis mejoes deseos para el futurible proyecto. Y tal vez me anime a participar.

Saludos.

La vida esta llena de valientes y gente que se queda a la expectativa yo me uno a sacarla para delante.

Me apunto.....

De montar una cooperativa, montadla siguiendo el ejemplo de Koldo Saratxaga, sacó a Irizar, que era una cooperativa del grupo Mondragón del agujero que estaba metido, y ahora es una empresa puntera de fabricación de autobuses.

La cuestión, como yo lo veo, es echarle pelotas, juntar a gente que quiera hacer una cooperativa y que sean de fiar (esto último es importante), conseguir pasta (no tan dificil como lo anterior) y funcionar como una cooperativa seria (que se pueda echar a un socio, nada de privilegios a familiares, premiar la implicacion, el trabajo y la iniciativa, que estas cosas se pueden medir cientificamente).

Me queda lejos para llevar a cabo el proyecto e implicarme personalmente pero si se arranca el proyecto de hacer un 4x4 agro-industrial a buen precio y de calidad yo estaría dispuesto a comprar uno.

Edito: Si a alguien le interesa http://www.casadellibro.com/libro-sinfonia-o-jazz-koldo-saratxaga-y-el-modelo-irizar-un-modelo-basado-en-las-personas/9788475777207/997684

pues el defensor queda bien, os voy a contar lo que me paso hace dos semanas un lunes por la mañana, estaba  en la puerta de la nave en mi curro en valencia, cargando unas piezas en el 110 en eso se me acerca un hombre y me dice que guapo esta este land rover, yo esque era un trabajador de la planta de santana motor, que lastima que cerrara la empresa con lo buenos que son y lo economico que eran de fabricar por ir remachado, estaba triste por lo ocurrido con el anibal yo le dije que yo tambien lo lamentaba, luego se marcho y me quede pensando que como es posible que nadie en españa intente reflotar o poner en marcha otra vez la fabricacion del todo terreno anibal o defensor, en pequeñas cantidades o tiradas como apuntais, siento lo que tu boticario y como los demas, en la historia de la vida se an conseguido cosas grandes empezando con pequeños grandes sueños que parecian irrealizables, en lo que pueda ayudar contar conmigo.

Para empezar debería montarse un pequeño grupo que recabara informacion sobre las condiciones que debe tener el proyecto para que la junta de Andalucía cediese en una primera fase la fábrica  así como en que condiciones cedería land Rover la licencia de fabricación .

Una cosa si es clara el vehículo que se fabricase debería ser híbrido de rango extendido. En el caso que land Rover se pusiera por las malas circula por Facebook un prototipo de defender y se podía hablar con su diseñDor

ya me diréis lo que puedo ir moviendo o mirando yo estoy en malaga hasta el 30 que embarco y ya me es mas difícil moverme hasta entonces haber como lo hacemos un saludo.

Una de las lacras de Santana ha sido precisamente la junta de Andalucía, hace un tiempo salió por aquí que el ayuntamiento de Linares hizo la propuesta para reabrirla y producir recambios para los Aníbales que se habían vendido en paises de Afríca ( Nigeria¿? ) con el país en cuestión interesado en colaborar incluso con la opción de producir aquí y ensamblar allí los vehiculos y no la cedieron ni por esas...

Que el ayuntamiento de Linares presente un proyecto de futuro con el respaldo del país receptor y se lo denieguen ya es jodio, imagínate lo que haran con una iniciativa privada...

Encima pretender que land rover cediese el diseño lo veo igual o más complicado aún, estando el anibal no seria necesario.

Un saludo

El Aníbal y el massif están basados en los series y es un diseño anticuado y el resultado es un vehículo demasiado incómodo para lo que se estila hoy y sobre todo para lo que los clientes buscan.

Una cosa que he aprendido con los años es que los problemas es mejor resolverlos de uno en uno. Lo primero es ver si se consigue un grupo de personas que les interese el proyecto y dispuestos a dedicarle tiempo. Lo demás se irá resolviendo conforme avance el proyecto. A lo mejor nos sorprendemos de lo que somos capaces de conseguir.

Tengo experiencia en pelearme con la junta de Andalucía y ganarles por eso se que no hay nada imposible, a lo sumo difícil de conseguir

Lo difícil va a ser como hacer rentable un coche que tres fabricantes han dejado de fabricar por inviable, creo que lo primero sería un estudio de mercado y viabilidad conómica, serio, que saldrá negativo casi seguro. Una cosa es el cariño que se le tenga al modelo y otra que sea rentable fabricarlo. Y menos en este país repleto de normativa absurda y burocracia saca cuartos..... Opino!

Interesante, ofrecerlo a paises emergentes, y en España como alternativa
economica para el agro y  el deporte.
Creo que el hueco en el mercado estaria en un vehiculo realmente economico
al alcance de los jovenes, capaz de depertar sueños de aventura
Facil de equipar, facil de reparar

Solo esto compensaria lo incomodo, lo lento, lo ruidoso y lo inseguro de un vehiculo
que solo nosotros entendemos.

Y hay que ponerse a la sombra de la marca, siempre sera mas facil vender el modelo
de iniciacion al TT del Land Rover Defender, que defender una campaña para el nuevo Defensor  😉

Muchos matices, habra que unificar criterios y sera dificil, pero la peor gestion es la que no se hace.
...aunque me pilla lejos,  me apunto

:-[ aunque no tengo un duro

En serio, a mi me parece buena idea y de antemano me apunto. Llevo algo más de un año pensando algo parecido.

¿cuanto hay que poner? Aunque para algunos no sea un problema la pregunta va en serio.

Yo pienso que debería haber dos lineas, una continuar con el Massif mejorando algunos puntos, enfocado a quedarse con el mercado que va a abandonar el Defender ya.  Los usuarios de Defender no perdonarán ballestas (independientemente si son mejores o no)  y tampoco la transmisión conectable. Solventando estos dos puntos tenemos un sustituto aceptable de Defender. Tampoco veo razón para que sea incómodo, eso es algo que debería mejorarse.

Hay una demanda actual de 25.000 coches/año, poco para una multinacional, mucho para una cooperativa.

En la segunda linea habría que tener un vehículo pequeño, moderno, económico y lúdico, algo en la linea jimny.

Tampoco habría que descartar realizar vehículos industriales, que son caros y requieren una baja inversión. Lease barredoras, ... es decir competir con

http://www.ausa.com/es/
http://www.urovesa.com/es/   (maquinaria industrial)