Hola
De acuerdo con lo que dice Gus. Mi mecánico me ha conseguido una por 1.300. Es la única que les quedan y por eso la han rebajado.
Lo más triste es que la empresa que me ha dado de precio 1.500 euros me ha hecho esperar para confirmar que la tenia en stock en GB!!!! O sea que la traen de GB. No me ha dicho de donde pero...
Vamos que un pco morro.
Una pena que
que Dave Ashcroft no se llame Mariano Fernandez y tenga el taller en Burgos (que me queda más cerca)  ;D

Burgos me parece cojonudo.

Hola de nuevo
Una pregunta "tonta". Se le puede poner a un disco TD5 una caja de, por poner un ejemplo, Defender post 2004? Hay diferencias importantes. EL desarrello es el mismo, sino estoy equivocado.
Salute

Todas la r380 tienen el mismo desarrollo y todas las r380 de td5 se pueden montar tanto en defender como en disco, lo único que cambia es la torreta de las palancas que es muy diferente de un disco a un defender.

Todas la r380 tienen el mismo desarrollo y todas las r380 de td5 se pueden montar tanto en defender como en disco, lo único que cambia es la torreta de las palancas que es muy diferente de un disco a un defender.

Hola, no solo cambia la torreta de las palancas también cambia el eje que mueve las horquillas de los sincronizados, en el Defender es más largo que en el Discovery y la pieza donde entra la palanca también es diferente.

Para poner la caja de cambios de un Defender en un Discovery tienes que abrirla y cambiar el eje. Lo sé de buena tinta. 😉

Todas la r380 tienen el mismo desarrollo y todas las r380 de td5 se pueden montar tanto en defender como en disco, lo único que cambia es la torreta de las palancas que es muy diferente de un disco a un defender.

Hola, no solo cambia la torreta de las palancas también cambia el eje que mueve las horquillas de los sincronizados, en el Defender es más largo que en el Discovery y la pieza donde entra la palanca también es diferente.

Para poner la caja de cambios de un Defender en un Discovery tienes que abrirla y cambiar el eje. Lo sé de buena tinta. 😉

Verdad verdadera

Hola
Gracias por la explicación. Lo que se aprende en este foro!!!! Por lo tanto es posible, si tienes caja donante, pero más mano de obra.
Salute

Todas la r380 tienen el mismo desarrollo y todas las r380 de td5 se pueden montar tanto en defender como en disco, lo único que cambia es la torreta de las palancas que es muy diferente de un disco a un defender.

Hola, no solo cambia la torreta de las palancas también cambia el eje que mueve las horquillas de los sincronizados, en el Defender es más largo que en el Discovery y la pieza donde entra la palanca también es diferente.

Para poner la caja de cambios de un Defender en un Discovery tienes que abrirla y cambiar el eje. Lo sé de buena tinta. 😉

Efectivamente el chisme donde se ancla la torreta es diferente en uno y otro, es importante tenerlo en cuenta. Se podría desmontar y cambiar pero lo mismo se complica mucho la operación. Lo que si que son iguales son el primario y la campana en defender y disco II.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=80000.0

char un vistazo a esto.

Hola
Tras mucho meditar hemos decidido abrir el melon (o sea repararla) el lunes lo llevo. Pena vivir lejos de Castilla la Mancha!!! pero así es la vida.
Salute a todos, ya os contaré.

Hola, la mia la reparé el pasado verano y quedo muy bien. Se le pusieron todos los rodamientos nuevos originales.

Enviado desde mi I9300+ mediante Tapatalk

Hola:

Quiero plantear unas  cuestiones.

-Tecnicamente para una persona diriamos "puesta" en mecanica en este caso mantenimiento industrial, seria abordable el demontaje y reparacion (teniendo el manual de despiece).Teniendo en cuenta que probablemente haran falta algun artilugio para el desmontaje y montaje de la caja de cambios y la reductora?.

-Por otro lado, es facil conseguir cualquier pieza que nos haga falta para la reparación, piñones rodamientos (supongo que seran comerciales), sincronizados, juntas, ejes........?

Habra que tomarselo con calma y buena letra, sin prisas.

Entiendo que tiene que suponer un ahorro importante, ya por los portes

Un saludo desde Galicia

si mal no recuerdo hay un brico de un medico (me parece que era) que ha restaurado un series caja de cambios incluida y que sería la envidia de mas de uno.
con lo que creo que puedes, el tema que debes de tener en cuenta son las tolerancias de los piñones que van a micras y no deben de tener holguras.
Creo que es factible, otra cosa es el tiempo del que dispongas

La mayoria de la veces no trae cuenta abrirla.

Si es por un repaso de mantenimiento, con cambio rodamientos, sincros y demás, bien.

A poco que tengas un piñon o eje tocado, el precio se dispara.

Yo desmonté la mía en un Disco II porque rompió el piñon de la quinta, y con el ya que estamos, la piezas subieron a cerca de 1.000,00 € . Eso sí, quedó nueva, y sabiendo lo que tenía. Las reconstruidas, el problema que hay, es que no sabes cuantos kms tienen los piñones que van dentro, si 80.000 o 300.000

Hola,

El médico soy yo :D, y una cosa es una caja de cuatro velocidades de un series y otra una caja R380.

No he desmontado ninguna de estas, pero sí he puesto tres de Ashcroft: una LT77 y dos R380, una de discovery y otra de defender.

El IVA en caso de comprar a UK es del 20%, no del 21. Y en Caso de ser empresa puedes comprar sin IVA (VAT).

Las cajas de Ashcroft sabes que están reconstruidas a conciencia, y puedo garantizar que duran. La del defender lleva funcionando 150mil km sin problemas, la otra R380 lleva 100mil km y la otra LT77 lleva unos 40mil. Todas sin problemas.

Las reconstruidas de aquí.... no sabes nunca la procedencia. Y no me vale la garantía, pues cuesta menos la caja que todo el trabajo que supone quitar, poner, quitar de nuevo y poner de nuevo, en caso de que la que te den por reconstruida no funcione todo lo bien que se le suponía.

Con esto no estoy diciendo que todo lo de aquí sea de dudosa procedencia. Ni que todas las empresas sean iguales. Pero ya he dado muchas vueltas con estos temas y prefiero ir a lo seguro.

El envío de la tuya desde aquí vale una pasta, salvo que tengas algún amigo que trabaje con precios especiales de transporte y quiera hacertelo desde su empresa. Aún así sale caro. Tienes que ver si te compensa la diferencia entre lo que recuperarás y lo que gastarás en el envío + los viajes....

A mi me han mandado dos y la tercera me la pusieron directamente en Inglaterra.

de las dos, en una ocasión mandé la mia, y recuperé unos cien euros. El tiempo que perdí para encontrar quien lo hiciera en un precio aceptable, en empaquetar la caja en condiciones, en llevarla y traerla en horario laboral -dejando de trabajar yo para ese menester-, etc, no me compensó el ahorro, por lo que en la tercera ocasión se quedó la caja retirada en el taller.

Si te pones a recuperar tu caja, te gastarás una pasta en piezas, y te costará desmontar y remontar... todo lo que te imaginas y más. No es operación para aficionados a la mecánica como nosotros. Y sí puedes hacerlo. Pero es facil que cuando acabes pagues el pato de "la primera vez" y tengas que repetir la operación, con el gasto que conlleva.

Pide una a Ashcroft y no des mas vueltas. Ganarás tiempo y dinero, aunque no mandes la tuya.

Tombuctú tiene mas experiencia en este caso, pues el sí que les ha metido mano.
Hazle caso.