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Iniciador del debate 11/03/2016 12:36 pm
Buenas me preguntaba Cómo se mide el nivel de aceite dela caja de cambios automática con el aceite frío o caliente?
Ya sé que tiene que estar la palanca de cambio en neutro.
En el manual no indica esta pregunta
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
11/03/2016 1:29 pm
Caliente y en ralentí.
11/03/2016 3:40 pm
El mio lo dice en Cap 4 pag119 😉
En efecto y en punto muerto
No añadir mas aceite del requerido
Con 1/4 de litro pasa de la marca baja a la alta
Debe de estar limpio como salido del bote
Turbio, con puntitos negros o con señal de contaminacion
A cambiar mejor antes que despues
Suerte y saludos
11/03/2016 6:42 pm
David,
el líquido del cambio automático, debería cambiarse con máquina.
Además, existe un proceso para cambiarlo, metiendo marchas, etc...
Hacerlo a mano, por poder, se puede, pero mejor con la maquinita.
Porque en caso contrario, no se vacía completamente, sino que siempre queda algo en el convertidor.
Lo digo por si te animas...... 😉 que te veo que vas lanzado.
Iniciador del debate 11/03/2016 6:50 pm
Buenas! Angel,Tengo en cuenta ti consejo.
De momento sólo es revisión.., hace dos años q se lo cambie.
Filtro incluido.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Iniciador del debate 11/03/2016 7:10 pm
Marquitosgm y MRx4, gracias por la eslinga.
Tendré q volver a revisar el manual.., de taller.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
11/03/2016 7:13 pm
A ver,
segun RAVE en los modelos mas viejecitos, con la ZF, el nivel se comprueba en frio y al ralenti, despues de pasar por todas las marchas despacito sin mover el coche, con el freno puesto (P-R-N-D-3-2-1-2-3-D-N)
Se puede cambiar en casa, pero siempre tendras aceite viejo, asi que no esperes hasta que este negro!!
Lo que nunca debes hacer es llenarlo por encima de la marca, si no quieres destrozar el cambio (al menos los retenes).
El filtro require o mucha habilidad en el tetris o quitar el travesaño del chasis para acceder.
Espero que ayude.
Iniciador del debate 11/03/2016 7:24 pm
Vaya dcproven, ya me has hecho dudar.., ya no sé qué caja llevo creo que es la zf que me lo confirme ángel V8.. que tenemos el mismo motor y año.
Estaba debajo del coche ahora mismo ajustando.
Gracias
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
11/03/2016 8:14 pm
Ya te lo ha comentado dcproven más arriba como comprobar el nivel. Si eso es lo que viene en el Rave......
Para cambiarlo a mano, siempre te quedará algo del viejo en el convertidor, por lo que tendrás que utilizar muchos litros para que quede el mínimo del antiguo.
Los tipos de ZF que hay son los siguientes:
ZF4HP22: Defender, Disco 1 o Range Rover Classic
ZF4HP22EH ó 4HP24EH: Disco 2 o P38
JATCO JF506E: Freelander
Y estos son los ratios: ZF4HP22
1st 2.48
2nd 1.48
3rd 1.00
4th 0.728
Reverse 2.086
Ahora no tengo a mano la capacidad, pero búscalo en el manual del usuario.
Aschroft recomienda poner "Buena calidad o Dexron III o similar".
Iniciador del debate 12/03/2016 12:28 am
El mio lo dice en Cap 4 pag119 😉
En efecto y en punto muerto
No añadir mas aceite del requerido
Con 1/4 de litro pasa de la marca baja a la altaDebe de estar limpio como salido del bote
Turbio, con puntitos negros o con señal de contaminacion
A cambiar mejor antes que despuesSuerte y saludos
Ya lo he visto!
Está en el apartado numero 10( mantenimiento),pag.13, del manual de taller.
Dice que tiene que estar aceite en frío.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Iniciador del debate 12/03/2016 12:30 am
Ya te lo ha comentado dcproven más arriba como comprobar el nivel. Si eso es lo que viene en el Rave......
Para cambiarlo a mano, siempre te quedará algo del viejo en el convertidor, por lo que tendrás que utilizar muchos litros para que quede el mínimo del antiguo.Los tipos de ZF que hay son los siguientes:
ZF4HP22: Defender, Disco 1 o Range Rover Classic
ZF4HP22EH ó 4HP24EH: Disco 2 o P38
JATCO JF506E: FreelanderY estos son los ratios: ZF4HP22
1st 2.48
2nd 1.48
3rd 1.00
4th 0.728
Reverse 2.086Ahora no tengo a mano la capacidad, pero búscalo en el manual del usuario.
Aschroft recomienda poner "Buena calidad o Dexron III o similar".
Impresionante documento 😉
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
Iniciador del debate 20/03/2016 2:36 pm
Veo que hemos tenido confusión o discrepancias en este post, con el modo de comprobar el nivel..
Hoy revisando el manual, leo que para supervisar el nivel de la varilla, la palanca tiene q estar en P (parking) y no en N(neutro), como se ha dicho en este post..
Lo mismo esto que os comento, no influye para nada en el nivel de la varilla.Pero ante la duda os lo digo.
Motor frío y coche al ralentí.
Ahy queda.
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
21/03/2016 6:36 pm
Veo que hemos tenido confusión o discrepancias en este post, con el modo de comprobar el nivel..
Hoy revisando el manual, leo que para supervisar el nivel de la varilla, la palanca tiene q estar en P (parking) y no en N(neutro), como se ha dicho en este post..Lo mismo esto que os comento, no influye para nada en el nivel de la varilla.Pero ante la duda os lo digo.
Motor frío y coche al ralentí.
Ahy queda.RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
No influye para nada, la P le pone un bloqueo para que no se mueva, pero la caja en si, esta en punto muerto (N)
Iniciador del debate 01/04/2016 4:19 pm
Veo que hemos tenido confusión o discrepancias en este post, con el modo de comprobar el nivel..
Hoy revisando el manual, leo que para supervisar el nivel de la varilla, la palanca tiene q estar en P (parking) y no en N(neutro), como se ha dicho en este post..Lo mismo esto que os comento, no influye para nada en el nivel de la varilla.Pero ante la duda os lo digo.
Motor frío y coche al ralentí.
Ahy queda.RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.
No influye para nada, la P le pone un bloqueo para que no se mueva, pero la caja en si, esta en punto muerto (N)
Ok.. 😉
RANGE Classic V8 3.5 Efi.Automatic.