Cómo reducir y quitar vibraciones...

kings · 2013-07-23T18:57:38Z

Cuando elevamos nuestros coches se nos presenta el problema de las vibraciones, y ahí se ha probado de todo. El árbol trasero no suele dar mas problema que el mal equilibrado con su zumbido o ronroneo correspondiente y la rotura frecuente del flector de goma en los discovery. En cambio el árbol delantero si presenta distintos tipos de vibración dependiendo de la elevación. ---Si elevamos unos cinco cm, que es lo que hacemos el común de los mortales, se nos presenta a veces (a mi cada vez que lo he hecho) una vibración esporádica al acelerar, pero sobre todo al levantar el pié del acelerador, rondando los 90 km en adelante, perceptible bajo el suelo del copiloto. Es una trepidación mas que un golpeteo...... ---Si elevamos por encima de esos 5-6 cm podemos notar una vibración mas fuerte y mas continua, además de la que señalaba antes.... La gruesa tiene que ver con el ángulo de trabajo de las crucetas. Cuando las bridas chocan entre sí por forzar ese ángulo. Son golpes que rompen las crucetas pronto. La rápida de baja intensidad que aparece y desaparece no es de las crucetas: esta se produce entre los estriados deslizantes aunque a mano no la podamos provocar. Al elevar la carrocería se alarga el árbol a expensas de ese estriado y la superficie de fricción se reduce haciendo que se genere una ligera tolerancia entre ambas piezas. Pues bien: intercalando una arandela de 14mm (quería que hubiera sido de 18 o 20, pero no tenía material para hacerla) entre la brida del diferencial y la transmisión........ ¿que pasó? Pues que se ha reducido esa vibración y solamente aparece en un momento al levantar pié del acelerador entre 110 y 120 km/h, cuando antes aparecía por encima de 75/80 km/h acelerando y al levantar pie. ¿Próximo experimento?: buscar un trozo mas generoso de aluminio y hacer la pieza de 18 mm. Este es el chisme.

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Iniciador del debate 25/07/2013 8:39 pm

.......siempre lo pienso y nunca me pongo.....

Antes se ponía una cincha o un par de cinchas alrededor de los árboles de transmisión para evitar eso precisamente en caso de que se partiera una cruceta...
Me gustaría tener tiempo y estudiarlo, porque desde luego, un árbol roto girando debe ser tela....

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