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Iniciador del debate 23/07/2013 7:57 pm
Cuando elevamos nuestros coches se nos presenta el problema de las vibraciones, y ahí se ha probado de todo.
El árbol trasero no suele dar mas problema que el mal equilibrado con su zumbido o ronroneo correspondiente y la rotura frecuente del flector de goma en los discovery.
En cambio el árbol delantero si presenta distintos tipos de vibración dependiendo de la elevación.
---Si elevamos unos cinco cm, que es lo que hacemos el común de los mortales, se nos presenta a veces
(a mi cada vez que lo he hecho) una vibración esporádica al acelerar, pero sobre todo al levantar el pié del acelerador, rondando los 90 km en adelante, perceptible bajo el suelo del copiloto.
Es una trepidación mas que un golpeteo......
---Si elevamos por encima de esos 5-6 cm podemos notar una vibración mas fuerte y mas continua, además de la que señalaba antes....
La gruesa tiene que ver con el ángulo de trabajo de las crucetas. Cuando las bridas chocan entre sí por forzar ese ángulo. Son golpes que rompen las crucetas pronto.
La rápida de baja intensidad que aparece y desaparece no es de las crucetas: esta se produce entre los estriados deslizantes aunque a mano no la podamos provocar.
Al elevar la carrocería se alarga el árbol a expensas de ese estriado y la superficie de fricción se reduce haciendo que se genere una ligera tolerancia entre ambas piezas.
Pues bien: intercalando una arandela de 14mm (quería que hubiera sido de 18 o 20, pero no tenía material para hacerla) entre la brida del diferencial y la transmisión........ ¿que pasó?
Pues que se ha reducido esa vibración y solamente aparece en un momento al levantar pié del acelerador entre 110 y 120 km/h, cuando antes aparecía por encima de 75/80 km/h acelerando y al levantar pie.
¿Próximo experimento?: buscar un trozo mas generoso de aluminio y hacer la pieza de 18 mm.
Este es el chisme.
23/07/2013 8:12 pm
No esta mal la idea, no...
23/07/2013 8:29 pm
En breve me meteré con la elevación del rrc
Tendrías en autocad las dimensiones de esa pieza para mandar mecanizarla, si no funciona ya me meteré con el cardán adecuado
AportAs mucho a este foro, gracias
23/07/2013 9:49 pm
Hola!
No quiero ser aguafiestas.... pero en mi range tengo puesto lo mismo pero de 20 mm y me sigue vibrando...
Creo que la unica solucion es una cardan de doble nudo.
Saludos!!!!
23/07/2013 10:31 pm
Que razón tienes Jmr acabo de levantar mi Discovery 2,5" y han aparecido una vibraciones nuevas. Al poner ese donut de aluminio hay que cambiar los tornillos de la brida
diferencial verdad? En una ferretería industrial los tienen de ese paso y en pulgadas?. Habrá que investigarel tema,lo veo una buena idea, aunque no se quitaran las vibraciones, por lo menos se volvería a ganar superficie de contacto en el estriado de la cardan
23/07/2013 10:54 pm
A mi me funciona, ya lo comenté en su momento.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=75167.msg681743#msg681743
Saludos
Iniciador del debate 24/07/2013 10:37 am
Joer 😮
He inventao la tos!! ;D ;D ;D
No había leído ese post tuyo Pepsus;
y ahora tirando resulta que eso lo puedes comprar hasta por ebay, jejeee
Pues funcionar, funciona.
Mi disco además de la elevación es que lleva los árboles de transmisión hechos con recortes de maternidad y sin llevar a equilibrar, por lo que cada vez que lo conduzco me interpreta un sinfonía nueva..... muy interesante a la par que entretenida, pero que me preocupa; sobre todo por si se desarma algún árbol y se suelta una cruceta.... con el daño que eso hace, que me pone los pelos de punta solo pensarlo ???
Repararé para por si.... ;D
24/07/2013 12:41 pm
Y yo a lo mío ....
Donde conseguir esa brida ?
24/07/2013 1:53 pm
Y yo a lo mío ....
Donde conseguir esa brida ?
Pues aqui la tienen
http://www.britpart.com/Accessory.aspx?AccessoryRef=2767
24/07/2013 4:58 pm
😉
24/07/2013 8:48 pm
¿Alguien sabéis el precio, aunque sea aproximado?
24/07/2013 10:23 pm
Compra conjunta tal vez?
No se que saldrá más barato si esa pieza estándar o ir con las medidas a un tornero?
Yo es que me pierdo mucho con el inglés y no me enteró de nada en la web, soy ceporro que se le va a hacer
24/07/2013 10:54 pm
Compra conjunta puede ser interesante, lo malo es la distribución después por España, porque las mensajerías internas cobran igual o más que desde UK :'(
24/07/2013 11:56 pm
Compra conjunta tal vez?
No se que saldrá más barato si esa pieza estándar o ir con las medidas a un tornero?
Yo es que me pierdo mucho con el inglés y no me enteró de nada en la web, soy ceporro que se le va a hacer
Pues pienso que con los portes a cada uno de nosotros lo del tornero no es nada descabillado
25/07/2013 7:24 pm
Ufff eso de romper una transmisión con el estropicio que puede hacer es teeela. mirar como quedo la mía.
Fue a los 10 días de comprarlo y la primera vez que lo usaba fuera de carretera :'( :'( :'(
Y os puedo decir que rompió y pare al instante, como mucho daría dos o tres vueltas rota..... y la verdad es que tuve suerte, los bandazos que pega la transmision dejaron unas marcas escalofriantes.... llega a ser un poco mas deprisa o con mas inercia y seguro que me hubiera roto la campana del embrague como poco.
Ahora la tengo de recuerdo....como pisapapeles en la oficina.... junto a un carburador carbonizado de un buggy que se me quemo en el campo.....
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