Yo el único problema que veo en comprarse un coche super-preparado de "nuevas" es lo que he dicho antes.... como para el coche es relativamente fácil pasar por sitios realmente increíbles, tú no estás ni tomando conciencia de lo realmente complicado del paso ni estás adquiriendo la pericia necesaria para afrontar esas situaciones y cuando realmente "pasa algo" (yo que sé... te falla un bloqueo, está más resbaladizo de lo esperado, no sé... algo ) entonces no tienes tablas para afrontarlo.

Por eso decía yo lo de evolucionarlo poco a poco, en relación a tus necesidades reales. 😉

Que no te trato yo de convencer de nada, sino que es como lo veo yo.

Esto es lo mismo que el winch...te acuerdas de el en el momento que has atascado...

Para mi,tanto winch,bloqueos,roll bar y suspension es algo que no lo negocio...

Yo opino asi...y no por llevar eso voy ha hacer lo que hacen otros con similar preparacion,como dije antes,yo le pongo el limite ami coche,no espero a que el me indique el limite por que seguramente me deje los piños en el volante...

😉

En cambiar de coche a uno mas preparado Jorge es por que si me saliese rentable legalizarlo aqui en españa me ahorraria muchisimo dinero.
No te creas que quiero cambiar el mio si o si por otro.

Mi defender preferido es el Blue Sky,y si me saliesen las cuentas para traerlo seria ideal.

🙂 😉

ese es el kit de la cuestion  😉 poco a poco se vá cogiendo experiencia, cuanto mas preparado esté, en peores situaciones te veras envuelto  ;D sin ninguna duda  ;D poco a poco la vamos liando  >:(

Pero Salta,eso ya es el piloto,que va a buscarle las cosquillas al coche....

Puede que un dia cojas y en un tramo qeu te parecia sencillo pues vuelques o te pase algo grave... nadie lo puede preveer,pero si ya vas a donde sabes que un fallo puede acarrearte un disguto...pues no se le puede culpar a la maquina...

Todo es la mentalidad del piloto y la sangre fria(y cuenta corriente) que tenga  ;D

berto.. que los que te estamos aconsejando no vamos con el LR precisamente a la playa.. haz caso.. toma conciencia.. Nadie monta bloqueos a la primera de cambio.. y menos todavia con tan poco tiempo de carnet, aunque hayas cojido antes el coche.. te puedo asegurar que no conoces los limites de tu coche estando como está que es una autentica bestia, y menos todavia en un futuro....

winch : rescate
Rollbar: seguridad
defensas, estriberas:  ahorro de dinero en chapista
Ruedas: afrontar pasos mas dificiles
suspension: afrontar pasos mas dificiles
Arb:afrontar pasos mas dificiles

y asi un largo etc...

PD-> me preguntas que cuando he puesto yo los bloqueos.. Pues ahora, he puesto doble arb.. en el jimny llevaba solo bloqueo atras, y te puedo asegurar que si conozco los limites del suzuki, o si no prueba una cosa.. te pones en una lateral, y hasta que toques con el brazo en el suelo desde la ventanillasolo con asomarte, hasta ese momento no estarás en el limite del coche...

En montederramo yo lo probé con el range, en la ruta me subí de lateral a un trozo de monte y recojí un mechero del suelo desde la ventanilla, y mi coche ya llevaba 32 y suspension que queda mas alto.

La cuestion es esa, tu crees que te hace falta, pero yo no. .y dentro de 1 año a lo mejor hay piezas de otro tipo o que son prioritarias y no el ARB. Desde luego, por mi como si tu o cualquiera tiene un coche de 90.000€, estaría encantado de ver maquinas asi, pero tambien me aburro de ver gente con maquinas MUY grandes haciendo rutas de nivel 1 o 2.... Y ver a suzukis SJ410 solo con ruedas hacer rutas de nivel 4.....

PD2-> no me hables de tomeno, tu no eres el, el prepara coches para vender, para tener reputacion y hacer dinero y aqui cualquiera te puede vender hasta la casa por sacar pasta, yo lo haría..

Es como si me hablas de MDA, grip,  curiel.. hablamos de gente que prepara el coche con un fin.. COmpeticion, Venta y darse a conocer... y sobre todo disfrutar de ellos... En fin.. Es un tema que ya hemos hablado largo y tendido, y aunque respeto y valoro tus opiniones, yo no creo que te pares a pensar ni tan solo 10 segundos en lo que nosotros te decimos.. Y es un error comun.

Pero Salta,eso ya es el piloto,que va a buscarle las cosquillas al coche....

Puede que un dia cojas y en un tramo qeu te parecia sencillo pues vuelques o te pase algo grave... nadie lo puede preveer,pero si ya vas a donde sabes que un fallo puede acarrearte un disguto...pues no se le puede culpar a la maquina...

Todo es la mentalidad del piloto y la sangre fria(y cuenta corriente) que tenga  ;D

berto me parece que te confundes, esto no es la carretera del trabajo a casa por curvas de montaña que un dia pueden tener aceite o gravilla.... hablamos de por ejemplo el video del defender americano al que le amputaron una pierna.....

Yo creo desde mi humilde opinion, que no has hecho rutas organizadas de las de verdad, las de toda la vida a las que todos vamos, por lo menos por esta zona.. donde la experiencia, y la maquina muchas veces no es suficiente.. y desde luego.. por donde pasé una vez, con o sin cometer errores, a la 2º vez ya no los cometo, yo sé los limites del coche, sé en donde esta en cada momento cada rueda, y puedo preveer cuando va a descolgar de todo el coche, o una rueda, o quedarme sin traccion.. etc........ Y si muchas veces te pones en situaciones de riesgo sin bloqueos con ellos ni te cuento.. te podrá parecer mas facil, pero el monte no es "Con Arbs pasas mas suave" eso es un error.. porque asi como pasas "a menos velocidad" tambien el coche se pone mas de punta.. para algo tiran las 2 o 4 ruedas simultaneamente.. En fin., preparalo a tu gusto, pero dejate aconsejar.

Bueno pues aquí acabó la pequeña aportacion, tú tienes las respuestas  😉 cada uno hace lo que mejor puede, siempre ayudando a los compañeros de ruta  😉 un saludo  😉

vete poco a poco y como dicen los cmpañeros y tienen mucha esperiencia dejate aconsejar, siempre se buscan los limites quieras o no. yo hace un año encontreel limite en un seat leon y no me mate porque tuve suerte mucha suerte, y encima me quede sin coche.
Yo de corazon te recomiendo prudencia, calma trnquilida todo llega berto pero dale tiempo. Un abrazo.