La cosa es que para meterlo en España,tengo que pasar itv 100% de serie.

Osea,tendria que quitarle todo practicamente...y eso es lo que no se si me saldra remtable...como he comentado todo dependera del dinero que me de encima del Defender por mi coche...

Hazte el tuyo a tu gusto tranquilamente ::) aunque te comprendo perfectamente 😉

Saludos y suerte!

haber, segun me dijeron a mi cuando compré el coche, todo depende... El coche debe tener menos de 6 años.. todo coche, anterior al 2003 no matriculado en españa tiene dudosa o casi imposible matriculacion en este pais, a menos que hagas todas las modificaciones pertinentes en cuanto a humos..

2º todo coche preparado, siempre y cuando cumpla el punto nº1 puede homologarse siempre que no sea un proto.. hablamos por ejemplo de comprar el def de telius en alemania, si que podriamos eso si, previo pago del ingeniero que nos hace el proyecto de la preparacion...

Ahora bien.. porque no lo haces mas sencillo berto... Ese coche no se puede homoogar.. vale.. pero.. la preparacion vale la pena? Vale mas todavia la pena el cambio por el c5? si es asi, un chasis de defender documentado, vale bien poco.. no pasa de los 1000€ con papeles transferencia y todo.. y el que pida mas es un racano y un poco estafador.. por tanto, no sería buena opcion comprar el coche y cambiarle el chasis? Parece mucho, pero no es nada.. y de complicacion 0

Si me es imposible legalizarlo aqui Gusi,no lo traigo,que luego poco a poco es perder dinero,que si reformas,que si piezas que si uno que si otro...

Yo si me molase la oferta que me hiciese,tendria que llamar a una agencia homologadora y enterarme bien,y a una ITV....

este coche es del 94,segun Phyningieneria era imposible legalizarlo,y mas estando preparado.
Y lo de los humos ya......

Y en cambio en Homologastur me dicen que si....pero tiene que estar de serie completo...

Asi que......sino a seguir con el Black,por eso no hay problemas....tardare mas años en conseguir tenerlo preparado...pero ...... es lo que tocara....(Joao me dijo que costaria 13mil euros matricular mi C5 alli.....)asi que...las cosas no pintan bien  😉

hombre.. berto que no se puede ya te lo digo yo.. habla con inaga, que es a quien le pregunte yo.. y veras que te dice lo mismo que PyH....

en cuanto a la preparacion, creo que todos estaran de acuerdo conmigo, y ya te lo dije en numerosas ocasiones, que me parece tonteria, y una barbaridad gastar mas dinero en el coche del que realmente usas.....como te dije alguna vez, es mejor que vallas adquiriendo experiencia, definiendo lo que mas te gusta  y con el paso del tiempo ir preparandolo, como te comenté en su momento, llevas mucho mas dinero del que yo me gastaria para mi coche.. no digamos sin experiencia que entonces seria tirarlo, un ejemplo un poco cafre sería u nchico con 2 dias de carnet y en un evo VIII WRC o un Gr.A sin tener ni idea.. sería mejor que empezase con uno de serie, si tiene pasta para comprarlo.. pero de ahí a ponerlo gordisimo sin tener experiencia me resulta incluso PELIGROSO.. cuanta mas preparacion tiene un coche mas dificil se vulve conducirlo.

Nose Jose,ya te digo que aver que me cuenta Miguel,segun lo que me diga ya miraremos que me sale mas rentable...

pero de ahí a ponerlo gordisimo sin tener experiencia me resulta incluso PELIGROSO.. cuanta mas preparacion tiene un coche mas dificil se vulve conducirlo.

Jose,aqui discrepo un poco contigo...

Es peligroso llevar bloqueos?o roll bar?
Donde antes subias a golpe de gas,ahora subes al ralentin....
Yo creo,que tanto suspension,roll bar,y arbs,son sinonimo de seguridad...

Peligroso veo mas intentar cosas sin esos accesorios que con ellos....

Y a lo referido a la experiencia,espero no tener que volcar o mancarme con el para darme cuenta que bloqueos y demas accesorios son de gran ayuda....
Mas que nada por que si vuelco o me manco con el,lo pondre en venta,yo esto lo disfruto como hobby,no como competicion ni nada por el estilo.

Es solo mi opinion eh!  ;D

Tambien te digo qeu tienes razon que es PELIGROSO....si por llevar bloqueos,rollbar,y demas,te crees que te puedes tirar por un barranco abajo...mal vas...pero eso ya no es problema del coche..sino del que lo maneja... 😮 :-X

Todo depende del conductor claro esta....como te comente una vez,me gusta el Def con 35",me da igual que le saque o no partido desde otros puntos de vista(habra quien piense que con esa preparacion tendria que estar compitiendo,otros qeu para triales,etc etc)
Como hable una vez contigo,aunque tenga un Def con bloqueos ruedas de 35" y demas,no me veo obligado a hacer cosas absurdas desde mi punto de vista claro esta(si voy a una ruta,y una opcion es subir un cortafuegos que yo veo jodido y otra es una subida menos jodida)pues lo primero subir por donde creo qeu ami no me pasara nada(fisicamente hablando),y lo siguiente pensar que vale bastante preparar y mantener un coche asi como para jugarmela por pensar que llevando bloqueos soy Dios.
¿Segun algunos que no les saco partido a los bloqueos y a esa preparacion?
Me da igual  😀
Cada uno disfruta a su manera.
Habra gente que prepara un pepino,y na mas acabarlo se lo lleva a una competicion,habra otros que prefieran no fastidiar el trabajo de muchos años y lo disfruten de otra manera.... 😉

El ejemplo mas claro,el dia del trial qeu fui yo,hace un mes,por la tarde,empezaron algunas personas a calentar a los pilotos,y a un chaval,le dijeron que metiese el suzuki en una poza pero de lado a lado,y les dijo el chaval con dos pelotas:

Llevo 8 meses ahorrando pa prepararlo,en caso de que vuelque que me lo reparas tu?
CHAPO por el chaval! 8)

;D

Un abrazo Jose  😉

Berto +1 lo primero es tener cabeza y el chaval del chuchukillo la tenia.

Supongo que Gusi te recomienda que lo vayas preparando poco a poco para que le vayas conociendo los límites al coche, porque el riesgo de "empezar" con un coche con una preparación extrema es que él (casi) solito va a ser capaz de meterse en berenjenales para los que el piloto no está preparado (aun) para lidiar y eso es un peligro.

Y yo le doy la razón. Gasta tu coche y disfrútalo, llevas winch y no sales solo (espero), pues si te das cuenta para tus salidas que necesitas bloqueos, se los pones, pero si resulta que pasas sobrado es que no los necesitas, con recorridos te vale. Y así con todo.

Yo, con tiempo, pretendo dejar mi RR preparadete de manera que si me quedo en un sitio sea porque soy un torpe y no porque le haya pedido llegar mas allá de sus posibilidades, pero dentro del conocimiento del "para qué lo quiero" que sería del orden de "cualquier tipo de travesía por dura que se ponga" pero nada de triales ni similares, por lo que es muy probable que lo disfrute bastantes años antes de necesitar, por ejemplo bloqueos en los ejes (y eso que creo que los acabaré montando), pero todo eso lo irá pidiendo el tiempo y el tamaño del jardín en el que te metes.

jorge eso queria decir los limites de coche los se y gracias a dios no he tenido qe volcar para conocerlos.el dia del trial salieron a relucir todos.falta de bloqeos o recorridos pues en varias zonas tubieron qe montar gent en la defensa para intentar qe traccionase etc.yo sere muy raro pero  creo qe hay un antes y un despues de un bloqeo.de subir a vase de gas forzando mecanica a subir al pasu creo qe merece la pena.y sigo opinando lo mismo,l coche es una maqina y va donde tu le digas,no conozco aun ningun coche qe se alla ido el solo a meterse en un barrizal,cortafuegos etc.para mi,el limite del coche lo pongo yo,de ninguna manera me lo impone el ami.(el no sube un cortafuegos si tu no qieres)todo depende del piloto y del aprecio qe le tenga a la vida.(no es la 1 vez qe voy a un minitrial,y ves pasar una poza a un gr armau asta los dientes y detras un jymni con ruedas y bloqeos qe calentau por los gritos y silvidos se mete en la poza sabiendo qe no va a salir,resultado,winch,y la defensa de alante pa tirar.

a todo esto lo qe qeria decir es qe yo no tengo qe demostrar nada,osease,qe no voy ni a competir ni picarme en qe ese sube mas qe el mio,qe lo veo jodido en una pista?doi la vuelta.qe rien por qe ven un coche con 35" bloqeos etc dar la vuelta?me da igual,mas me reiria yo si por entrar al trapu vuelco.=)   

no se habla de competir, se habla de que cuanta mas preparacion tiene un coche mas peligrosas se pueden volver las zonas, porque no entras en las mismas... Y el rollbar tienes razon que es seguridad pero los bloqueos no, y lo siento mucho, pero si un coche con 35, sispension y ruedas no pasa, es que has llegado a su limite, y el bloqueo lo pone mas arriba... No hablamos de pasar unas roderas embarradas en plano, hablamos de subir pendientes que pueden ser un problema, o que en un escalon lateral  al bloquear te pongass de costado.. Y sinceramente.. viendo a mucha gente conducir y hacer rutas, creo que no conoces los limites de tu coche, te lo puedo asegurar, Solo tenemos que salir un dia de ruta, y veremos si realmente tengo que arrodillarme y quitarme el sombrero o si estoy en lo cierto...

Un saludo y es un consejo de amigo.

no se habla de competir, se habla de que cuanta mas preparacion tiene un coche mas peligrosas se pueden volver las zonas, porque no entras en las mismas... Y el rollbar tienes razon que es seguridad pero los bloqueos no, y lo siento mucho, pero si un coche con 35, sispension y ruedas no pasa, es que has llegado a su limite, y el bloqueo lo pone mas arriba... No hablamos de pasar unas roderas embarradas en plano, hablamos de subir pendientes que pueden ser un problema, o que en un escalon lateral  al bloquear te pongass de costado.. Y sinceramente.. viendo a mucha gente conducir y hacer rutas, creo que no conoces los limites de tu coche, te lo puedo asegurar, Solo tenemos que salir un dia de ruta, y veremos si realmente tengo que arrodillarme y quitarme el sombrero o si estoy en lo cierto...

Un saludo y es un consejo de amigo.

+1

Jose,que los dos pensamos de manera diferente...y eso no va acambiar.

Mira el ejemplo mas rapido,Joao Tomeno,prepara coches brutales,Clase G,DEFENDER,Toyota Lj70,Patrol tanto gry60 como y61 etc.

Cada uno de ellos los disfruta,hace coches que por ejemplo el caso del DEFENDER le metieron a competir,el Toyota que ati te gustaba pues llevara ese camino,lleva del mejor material,pero no por eso Joao na mas prepararlos los saca a buscar su limite...simplemente los prepara a su gusto y despues cuando se cansa los pone en venta..
Lo mio es lo mismo pero sin ponerlo en venta...

¿Tu cuando montaste el bloqueo en el Range?

Jose,que lo vuelvo a decir amigo,no me hace falta demostrarte nada ni que veas el limite de mi coche,le tengo aprecio y cariño para romper nada demostrandole a nadie los limites.

Nunca  nos entenderemos Jose jajaja

Un abrazo.

todo lo que habeis escrito  😉 es muy razonable, así pensamos y actuamos muchos  😉 sino todos, ya que cuando hacemos alguna ruta y se complica  😉 ya tenemos a los compañeros en los que confiamos  😉 alguna vez en demasia  ::) pero allí estan para lo que sea, hasta en las malas situaciones  😉 pero no por afrontar una situacion complicada vas a ser menos que otros  😉 cada uno pone su limite  😉 un saludo y haber si nos vemos en algun encuentro ó donde sea  😉