Como siempre,muchas gracias "abuelo" 😛 😀

En serio,muchas gracias Jorge.

😉

Como siempre,muchas gracias "abuelo" 😛 😀

En serio,muchas gracias Jorge.

😉

De nada "jovenzuelo". Es que me tocó revisarlo el otro día por "obligaciones del cargo" para ver en que podía afectarnos en el tema de las matriculaciones de históricos, por ejemplo.  😉

Hola
En los foros de furgoneteros (furgovw por ejemplo) hay mucho material. OJO, si no es histórico NO se puede matricular si no cumple Euro 4 (más o menos desde el 98 en adelante).
Salute

Este vehiculo portugues es de 1995 .....

Se podra? ???

Del 98 son euro 3, euro 4 y 5 son los actuales ( 2007 en adelante ) de industriales, que siempre van un par de normativas por delante.

¿ que coche es ? igual te dice en autodata la normativa que cumple ( euro 4 no seguro, estos son los motores de urea y eso en turismos esta aun por ver )

Es un DEFENDER 300Tdi preparado...

Me han dicho que para matricularlo en españa que habria que dejarlo completamente de serie,matricularlo y luego volver a montarle todas las cosas y a homologar con el....

Nose,me da que no podre hacerlo por qeu estre matricular,homologar montar etc....se me va mucha pasta...

Hola
Lo dicho es un problema de EURO (ya comenté que no sabía cual) Si entras en los foros de furgos verás gente que ha comprado una en Alemania y la ha tenido que desguazar. EN Getxo hau a la venta una LT que comprú una chica y tras dos años lo déjó por imposible, al final se la compró uno y milagrosamente logró convencer al ingeniro que el techo que traia era un accesroio original y la matricúlo (sólo3 años). Un vecino se compró una Auto Caravan y la tuvo que matricular en Francia (empadronandose alli!).
Lo dicho miraló con lupa, habla con alguna empresa, pero es dificil. Igual si el vendedor la matricula primero alegando que se viene a España?????

no mikelots, porque entonces no lo puede vender en menos de un año o algo así!

Con una empresa Homologadora sabra del tema??
:'(

yo estoy bajando un defender td4 andorrano y lo e hecho pick up y le estoy montando barras antibuelco,elevendolo ruedas grandes y me piden ke haga una homologacion indibidual eso se llama 1500 euros con la ficha tecnica incluida

Con una empresa Homologadora sabra del tema??
:'(

si, pero vete olvidando... alomejor homologandolo como coche de carreras cuele porque las normativas de emisiones no cuenten

Hoy a la tarde llamare a Phyningenieria,aver que me cuentan

Son los que legalizaron el Patrol de Fredo cuando lo corto y demas...

aver que me cuentan... 😉

En serio, no te cubre este caso?

3. En particular, para los vehículos procedentes de Estados miembros del EEE se diferenciará entre:
....
b) Vehículos ya matriculados:

1.º Se entiende por vehículo matriculado aquel que dispone de una de matrícula definitiva otorgada por las autoridades competentes de un Estado miembro del EEE.

2.º El vehículo completo o completado deberá disponer bien de una homologación CE, o una homologación de tipo española, o una serie corta española, o una homologación individual española o, en el caso de estar homologado por una serie corta u homologación individual concedida por otro Estado miembro del EEE, éstas deben haber sido aceptadas previamente por la autoridad de homologación española. En este caso deberán cumplir con los requisitos alternativos incluidos en este real decreto derivado de los actos reglamentarios indicados en la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio, en la fecha de la primera matriculación en un Estado miembro del EEE.
En los demás casos, deberán cumplir con los requisitos incluidos en este real decreto derivado de los actos reglamentarios indicados en la columna de nuevas matrículas del anexo I del Real Decreto 2028/1986, de 6 de junio.

3.º El interesado deberá solicitar una inspección técnica unitaria del vehículo presentando:

i) Ficha reducida particularizada para el vehículo a inspeccionar. En el caso que el vehículo disponga de una homologación de tipo CE y del certificado de conformidad CE (CoC), este documento se aceptará como sustitutivo de la ficha reducida.

ii) En el caso de que disponga de una homologación de tipo española o serie corta española, certificado emitido por el fabricante o servicio técnico designado por la autoridad de homologación española, que acredite la correspondencia del vehículo con un número de homologación española.

iii) En el caso de una serie corta concedida por un Estado miembro del EEE, autorización de equivalencia otorgada por la autoridad de homologación española.

iv) En el caso de homologación individual española, resolución de la autoridad de homologación española. En el caso de una homologación individual concedida por un Estado miembro del EEE, autorización de equivalencia otorgada por la autoridad de homologación española.

v) Original del permiso de circulación o documento equivalente del país de procedencia.

vi) Original de la tarjeta de inspección técnica del vehículo o documento equivalente del país de procedencia.

4.º Si el órgano administrativo competente del país de procedencia del vehículo retirara tanto el original del permiso de circulación como la tarjeta de inspección técnica al tramitar la baja del vehículo, ambos documentos podrán ser sustituidos por fotocopias debidamente cotejadas por dicho órgano administrativo o, en su caso, por el Ministerio de Asuntos Exteriores u organismo equivalente del país de procedencia o de su representación diplomática en España.

En todos los casos se hará constar la fecha de la primera matriculación del vehículo en la tarjeta ITV que se expida, a efectos de su inclusión en el permiso de circulación y para computar su antigüedad a los efectos de asignarles las frecuencias de inspección técnica periódica de los vehículos en España.

El defe 300 tiene homologación de tipo ya hecha en españa, proviene de país europeo (portugal es CE, no?), está matriculado allí (supongo), lo único es que quizá tenga que tener todas las reformas homologadas ya allí para que "cuele" en la ITV que tendrá que pasar aquí, no?