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18/03/2011 12:12 pm
Yo también he oído lo de ponerlo en neutral, huir del coche y dejar que se "beba" todo el aceite... Si explosionase el motor, puede ser muy peligroso. Ahora que lo pienso... tener snorkel es otra utilidad... Taponando el snorkel se bloquea la admisión 🙂
¡Saludos!
18/03/2011 1:48 pm
como se nota que no habeis arrimado la mano a la admision de un diesel a plenos gases... eso se chupa lo que sea y si es tu mano, tambien. El escape no lo tapas con nada. Piensa que es un compresor diesel de 5 cilindros a 4000rpms....
La unica solucion que se me ocurre es lo del CO2 en la admision, pero sale congelado y no creo que le venga nada bien a la culata el golpe termico.
18/03/2011 2:28 pm
No, por suerte nunca he presenciado una autocombustión... Solo he visto vídeos en youtube :angel:
18/03/2011 5:08 pm
¿el extintor de polvo no es abrarsivo en la cámara de combustión ?
para un par de segundos que es lo que tarda en pararse... no.
Recuerda que las camarasson de acero. El polvo/nieve carbonica es casi talco.
18/03/2011 5:12 pm
como se nota que no habeis arrimado la mano a la admision de un diesel a plenos gases... eso se chupa lo que sea y si es tu mano, tambien. El escape no lo tapas con nada. Piensa que es un compresor diesel de 5 cilindros a 4000rpms....
La unica solucion que se me ocurre es lo del CO2 en la admision, pero sale congelado y no creo que le venga nada bien a la culata el golpe termico.
Cierto es... un diesel te puede chupar la mano por el conducto de admision (machacandotela en el proceso ) . y parar un diesel por el tubo de escape es casi imposible (amen de que explotaria el escape antes de que se parase ).
Golpe termico en la culata ? no. Los landrovers (y cualquier coche ) funcionan en Siberia a -50 grados, chupando aire a -50 grados. Ten encuenta que estas metiendo pocos gramos de aire contra una culata que pesa 20 kilos. Bien distinto seria meter refrigerante a -50 grados .Ahi SI que partirias algo. Pero aire /co2 ??.... no.
18/03/2011 5:15 pm
Lo del extintor que comenta don_javier es buena idea, pero veo un problema en el filtro de aire, que se va a quedar con todo el polvo y no va a llegar gran cosa al motor, corregirme si me equivoco
Esa es la gracia. El polvo (nieve carbonica ) -o bloquea el filtro totalmente y no deja entrar aire ) ende el motor se para , o se derrite (la nieve ) por el calor , y se convierte en Co2 . De todas todas , el motor se para sin ningun destrozo.
18/03/2011 10:45 pm
Yo tuve mucha suerte cuando se rompió mi turbo ya que conseguí calar el motor. Pero es impresionante el sonido y la humareda que suelta.
Se me ocurre que con un poco de nitrógeno también se podría apagar. En los aviones cuando hacen el repostaje en vuelo sueltan nitrógeno por la manguera para evitar que una chispa producida por el roce incendie el combustible de avión que es altamente inflamable.
19/03/2011 12:33 am
Saludos.
Brungovery, no me parece buena idea la de quitar el tapon del carter para sacar el aceite. Lo primero por el peligro de que te salte algo, por el peligro de quemaduras, por llenar el suelo de aceite.. Ademas si va a gripar el motor por quedarse sin aceite ¿que mas te da que la queme o que la tire? Vas a tener que tirarlo igual.
21/03/2011 1:25 am
en parte la mejor solucion es la que decis.parando la combustion quitandole el oxigeno.lo del golpe termico en la culata,casi mejor es rectificar la culata que cambiar bielas,cilindros valvulas... no?
21/03/2011 10:16 am
¿Y instalando un estrangulador, como los series?
21/03/2011 10:55 am
La única solución viable para esto es tener un Snorkel, bien hecho, y que tenga una taopa con una bisagra, algunas maquinarias de obra suelen llegar una tapa con un muelle en el tubo de admisión para esto precisamente, si el caudal de aire es superior a las revoluciones máximas del motor, la tapa se cierra y el motor se cala.
Iniciador del debate 21/03/2011 11:20 pm
Pues si que está complicado el tema...
22/03/2011 8:37 am
La verdad que no es nada facil
22/03/2011 9:44 am
Buenas pues yo voy a dar mi humilde opinión, decir como no, que esperemos no vernos en este espejo nunca, pero si llegara el caso saber dónde tenemos que actuar para parar el motor.
En una autocombustión lo que el motor quema es su propio aceite, no el gasoil así que de nada valdría un estrangulador como han dicho por ahí, pero además ese aceite lo quema por la admisión no por la inyección, es decir, el aceite que lubrica al turbo, éste lo mete a la admisión y por la temperatura del aceite y la compresión de los cilindros pues el motor sigue funcionando y acelerandose hasta que consuma el aceite del cárter ( eso si no revienta antes)
Vamos al simulacro ;D ;D:
-Llegamos con el coche le quitamos el contacto, y el motor no se para
Si es manual pues lo calamos metiendole una velocidad larga y pisando el freno soltamos el embrague.
Si es automático y no tenemos como han dicho un extintor, un esnorkel que podamos tapar con algo grande como una chaqueta o lo que sea, entonces abrimos el capó y arrancamos literalmente, como nos sea posible, o cortandolo o con una cuerda y tirando desde lejos, como sea, el manguito que va al colector de admisión. De esta forma al motor ya no le llega combustible, que es el aceite y se parará.
La otra opción es correrrrrr y alejarse ;D ;D
Saludos.
22/03/2011 9:56 am
buena aclaración y explicación