Pues una llave de paso pequeñita tipo fontaneria o neumatica justo antes de la entrada del aceite al turbo no seria mala idea, la verdad... Pero quizas sea mejor no estirar mucho la vida del turbo no sea que un dia le de por volverse loco..

Me quereis decir quien es el que cambia el turbo por muchos Km que tenga sin que se rompa (claro que aparentemente esté bien).

Y despues de ver el espeluznate video del defender, quien mete la mano para cerrar el grifo o cortar, tirar del latiguillo.

Que la suerte nos acompañe.

Me quereis decir quien es el que cambia el turbo por muchos Km que tenga sin que se rompa (claro que aparentemente esté bien).

Y despues de ver el espeluznate video del defender, quien mete la mano para cerrar el grifo o cortar, tirar del latiguillo.

Que la suerte nos acompañe.

Bueno el video del Defender se ve que lleva tiempo con el motor acelerado, si tu vas andando y notas que se vuelve loco, una vez parado, el tirar de la apertura del capot y bajarte a cerrar el grifo no son mas de 10 segundos...

Bueno el video del Defender se ve que lleva tiempo con el motor acelerado, si tu vas andando y notas que se vuelve locos...

Cuando me ocurrió a mi lo único que no note fue una repentina perdida de potencia. Al mirar por el espejo retrovisor, para comprobar que no viniese nadie por detrás, fue cuando vi una humareda blanquecina muy espesa, esta salia por el tubo de escape no por el vano del motor.

Cuando quite el contacto y ver que seguir andando muy revolucionado fue cuando puse, no recuerdo si 4 ó 5 y lo calé.

Abrí el vano del motor para echar una visual pero no vi nada. Mire por debajo del coche y no vi nada. Volví a arrancar, arranco y volvió a salir la humareda blanquecina y espesa. No salia humo por el vano de motor, eso sí el ruido del motor era como si fuese a 3000 3500 rpm. pero no iba redondo, no sé si me explico. Volví a calar el motor, se paró, grúa y al taller.

El mecánico cuando le conté la historia me dijo... "eso es el turbo" y a continuación quitó el protector del motor, quito el tubo del intercooler a la EGR y el manguito de entrada al turbo, comprobó el molinillo de admisión, estaba suelto se había roto el eje que une ambos molinillos; comprobó el nivel de aceite, arranco y ceso el humo blanco.

Bueno el video del Defender se ve que lleva tiempo con el motor acelerado, si tu vas andando y notas que se vuelve locos...

Cuando me ocurrió a mi lo único que no note fue una repentina perdida de potencia. Al mirar por el espejo retrovisor, para comprobar que no viniese nadie por detrás, fue cuando vi una humareda blanquecina muy espesa, esta salia por el tubo de escape no por el vano del motor.

Cuando quite el contacto y ver que seguir andando muy revolucionado fue cuando puse, no recuerdo si 4 ó 5 y lo calé.

Abrí el vano del motor para echar una visual pero no vi nada. Mire por debajo del coche y no vi nada. Volví a arrancar, arranco y volvió a salir la humareda blanquecina y espesa. No salia humo por el vano de motor, eso sí el ruido del motor era como si fuese a 3000 3500 rpm. pero no iba redondo, no sé si me explico. Volví a calar el motor, se paró, grúa y al taller.

El mecánico cuando le conté la historia me dijo... "eso es el turbo" y a continuación quitó el protector del motor, quito el tubo del intercooler a la EGR y el manguito de entrada al turbo, comprobó el molinillo de admisión, estaba suelto se había roto el eje que une ambos molinillos; comprobó el nivel de aceite, arranco y ceso el humo blanco.

Bueno eso ya es un descanso.

Debe ser jodido ver que se te quema el motor irremediablemente como en el video...

Yo soy de los que cuando el turbo ronda los 300000 y no se ha fundido, voy, y con caracter preventivo lo llevo a que lo pongan al día. Lo desmonto y lo pongo en manos de un especialista. Cuesta menos un juego de reparación que un motor entero.
Lo mismo hago con las correas de distribución, y con mas cosas.

Antes, cuando tenía menos años y menos experiencia con estos coches (hace muchos años ya), lo resolvía todo a base de dinero, horas de taller y disgustos. Y era de los que decían que los land rover son una porquería... que despues de una cosa, otra, y que vaya un aburrimiento...
Esa etapa ya pasó, y aprendí a convivir con ellos y a establecer un "pacto" de no agresión: yo te mantengo correctamente y tu no me dejas tirado cada dos por tres.
Oye: funciona!! 😀

Si hablas con un especialista en radiadores te dirá que diez años sin limpiar un radiador y en un coche que traga polvo y suciedad en abundancia equivale a que te quedes sin radiador a la mínima de cambio y cuando menos te lo esperes.... si te esperas: romperá, o se taponará pegando un calentón de mil demonios sin motivo aparente, como es norma en tantos land rover a los que no se les ha revisado ni siquiera el viscoso.

Si hablas con un especialista en bombas te dirá que una bomba rotativa con x km de servicio o lo que es lo mismo x horas de funcionamiento, necesita cambio de rotor y de aspas de compresor... no le falta razón.
Si te esperas a que pete... petará.
El mismo bombero te explicará que las toberas se taponan con el tiempo... si te esperas fallarán.

Si hablas con un rectificador te dirá como hay que filtrar para que no te quedes sin segmentos y se te rompa alguno por simple desgaste... si no lo haces y además te gusta el polvo, romperás.

Y así un largo y tortuoso camino a recorrer que es mejor correrlo marcando tu los tiempos. Resulta además mucho más económico.
No llevamos turismos a prueba de kilometros, sino coches de batalla que necesitan mantenimiento, y cambiar casquillos en un turbo con 300000 km es mantenimiento, no reparación.

A mi por lo menos me va muy bien así, y tengo unos cuantos en uso.
Pero he aprendido que para tenerlos en condiciones y que no me ahoguen, he de aprender un poco y dedicarles tiempo, porque si no se lo dedico yo, alguien se lo tendrá que dedicar a tanto la hora, y entonces no tendré mas remedio que liquidarlos.

Land Rover for ever... ¿masoquismo...?  Algo debe haber ;D

que razón tienes  😉 hay que ponerle una chincheta y en mayusculas  😉 para que luego digan que no aguantan, mucho me parece a mí  😉 un saludo