Si,osea,tu mueves el cigueñal,y ahi un punto en el que aunque muevas un poco para alante  o para atras el piston ni sube ni baja.
Las practicas que hemos echo es la de girar 20º hacia un lado y otros 20º hacia el otro,para poder allar el pms superior Exacto,pero cuanto mas lea de gente que sabe pues mejor.

Muchas gracias. 😉

La distribucion es la que dá la vida al motor  😉 solo hay dos maneras, bien ó mal, eso ya lo dejamos a tú eleccion 😉 yo te digo los pasos y no me hago responsable  ;D de la que puedas liar ;D hay dos útiles de Landrover, vamos, herramientas originales, que son para calar dos puntos primordiales, que es la bomba inyeccion, el útil es un pasador de 9mm y de largo como una broca ( de esas para el taladro y qu hace agujeros  ;D ) segun miras la bomba inyectora, por el otro lado, veras una tapa redonda con tres tornillos, los quitas y sacas la tapa, veras la polea de la bomba inyectora y una endidura  y el volante motor, éste es otro útil que vá roscado en la campana del embrague, el volante motor tiene dos endiduras de distinta profundidad, una menos profunda y otra mas profunda, pues tu tienes que buscas la mas profunda, que esa es la que marca el PMS ( punto maximo superior ) con esas dos partes inmovilizadas con los útiles de LR, eso antes de quitar la tapa, despues de quitar la tapa, en dos poleas hay unos puntos marcados que tienen que estar horientados hacia los nervios, ésto lo revisas antes de desmontar la correa y despues aflojar el tensor, limpiar todo muy bien y volver a trabajar con el montaje  😉 despues de eso.... ya lo tienes preparado para cambiar el kit de distribucion, si tienes más informacion en papel, como libros de mecanica, el Rave ó algo que tú puedas cerciorarte de lo que estés haciendo, te será un poco más sencillo  😉 ten cuidado y suerte

Muchas gracias Saltaaa!!

De momento no se lo voy ha hacer a mi DEF,es lo que estoy dando en clases,pero quiero toda la info posible...el dia que le meta mano al motor....el motor del Def morira casi seguro jaja

Muchas gracias fenomeno 😉

Cuidadin con la distribucion que si la dejas mal te quedas sin defender Berto¡¡¡ experimenta con los coches de clase no con el tuyo  ;D ;D ;D 😉

Saludos

En Bricoland Discovery tienes un Brico de como cambiar correa de distribucion de un motor 200Tdi, al calar la bomba de inyeccion ya te da el PMS, fijate en la posicion que cojen las valvulas y te servira para otra vez.

yo sin tener ni idea de hacer distribuciones hice la del 200
y me quedo perfecta 😀

si no recuerdo mal solo cale la bomba con una broca de 9 pero al soltar la correa se movio un poco la polea cosa que me vino genial para luego tensarla mejor

al final la calamos mejor con una broca de 9.5 metida por el lado de la cabeza

todavia el motor no a explotado jejeje ;D ;D ;D

si no recuerdo mal solo cale la bomba con una broca de 9 pero al soltar la correa se movio un poco la polea cosa que me vino genial para luego tensarla mejor

La bomba tiene un tornillo con una plaquita por detrás. Una vez introducida la broca, se quita la plaquita y se rosca el tornillo hasta el fondo, con lo cual ya no se mueve la polea.

Para hayar el PMS:
Buscar las marcas en la polea del cigueñal y el volante de inercia según modelo. El piston 1 estará arriba del todo con sus valvulas cerradas. Todos los Land Rover tienen unas marcas exteriores en estos puntos, que se alinean con otras marcas del carter bloque para obtener el PMS.

Ojo! que debe de ser preciso. Un par de milimetros arriba o abajo podría errar el calado de la distribucion.

Para el ajuste pones en PMS (punto muerto superior) el primer cilindro que te queda delante. Es el nº 1.
Si retiras la tapa de balancines verás que sus dos válvulas están cerradas y sus balancines quietos aunque gires el cigüeñal a un lado u otro 1/4 de vuelta.
En cambio las válvulas del cilindro 4º (que tambien está en PMS) están "cruzadas": si mueves el ciüeñal ese 1/4 de vuelta a un lado y otro verás que abre una u otra de sus válvulas, quedando quietas precisamente en el PMS.

Ahí te entrará el pin de 9mm en el agujero de calado de la bomba y también el pin grueso de los de tarado del volante, y ese punto es sagrado para hacer el cambio de correa, tensor y polea loca.
Tienes que retirar el engranaje del cigüeñal y cambiar el retén delantero del mismo en esa operación.
Verás que el chavetero del cigüeñal queda hacia arriba.

Es fundamental bloquearlo todo pues el mas ligero movimiento y error al montar supone la ruina de ese motor, por tanto, si no tienes el útil de bloquear el volante, no te metas, pues tienes que hacer una doble tensión y la puedes liar.

Saludos.

En Bricoland Discovery tienes un Brico de como cambiar correa de distribucion de un motor 200Tdi, al calar la bomba de inyeccion ya te da el PMS, fijate en la posicion que cojen las valvulas y te servira para otra vez.

Hola:
¿Donde dices que puedo encontrar ese brico? ¿Bricoland Discovery... donde está?
En serio, te agradecería mucho poder ver ese brico. Gracias

si no eres socio no se pueden ver los bricos