Ya que vas a tener mayor recorrido de suspensión, necesitarás unos latiguillos de freno más largos. En Paddock tienen estos:

http://www.paddockspares.com/pp/SHOP_BY_BRAND_A-H/Goodridge_Hoses/3pc_Braided_Brake_Lines_Series_88in_from_1980(approx)_METRIC_fixings_-_plus_2_inch.html

Ten en cuenta que la rosca cambia a partir de 1980 en los modelos ingleses. Y en Santana creo que también pero no estoy seguro.

Los silentblock te vienen, al menos segun dicen ellos, con el pedido. Pero al no decir nada serán los de goma de siempre.

Si te quieres meter en el lío del todo, quizás te merezca la pena cambiar todos los silentblocks de goma por uno nuevos de poliuretano. Los deflex que venden en paddock hay que rebajarlos con la dremel para que queden bien. Quizas los de la marca polibush vayan mejor.

Bueno, y si ya quieres dejarlo un pelín más alto, pues le metes unas gemelas un poco más largas.

En mi caso, las gemelas me las fabriqué yo, lo único comprar el material, pletinas (pedí que me cortaran unas tiras de 55 x 12 mm en unas longitudes para que me quedaran 18.5 cm entre agujeros los delanteros y 15.5 cm entre ejes de agujeros. Creo recordar que hacia arriba y abajo de los agujeros pasantes que tendrás que hacer, dejé 2.5 cm. Por cierto, para estos agujeros deberás disponer de un taladro de columna que te permita colocar brocas de mínimo 15 mm de diámetro y variar las velocidades.

Lo levanté más de adelante ya que al llevar cabrestante y la defensa (ambos pesan lo suficiente para necesitar dos personas para moverlo) no quería que quedase hundido de la parte delantera.

Ahora, lo que me he encontrado es lo siguiente..... un amortiguador (concretamente el del conductor) tiene algo así como un pequeño machucón casi abajo, producido en alguna extensión o compresión por la brida que sujeta la bola y demás, al eje..... en cuanto tenga un rato lo miro al detalle a ver que ha pasado.

Por cierto, tengo los mismos amortiguadores que tú piensas comprar y ballestas parabólicas y hasta ahora contento (tendrán 900 km los amortiguadores).

Los amortiguadores vienen con los silenblocks.

Un saludín.

Perfecto, muchas gracias.
Lo que no entiendo (yo de mecanica poco... poco), es lo de la rosca. ¿Eso me va a dar problemas? Porque si no lo omito. Mi LR es de 1981...
Otra cosilla, los latiguillos de freno son dificiles de cambiar? Esque para cambiar las ballestas, me veo con fuerzas, para los amortiguadores mas o menos también, pero ya tanto... Si no es muy dificil, los compro.

Christian, lo de las gemelas preguntaba para comprarlas, por si alguien las habia pillado y le habia salido bien el invento, que tanto material en casa no tengo... 😥

Saludos!!

lo de la rosca es fundamental, y más tratandose del sitema de frenado del que depnde tu seguridad.

Cambiar latiguillos no es complicado. Sólo es el engorro de vaciar de líquido de freno todo el circuito, cambiar latiguillos, volver a llenar circuito y sangrar frenos....

Los latiguillos son tres en total para un series como el tuyo y cada latiguillo tiene dos roscas que deben encajar con suavidad y facilidad, nunca a lo bruto.

El trabajo chungo chungo de verdad es quitar los silentbloc viejos del chasis, pero nada que con maña y paciencia no se pueda hacer.

Al ser socio te puedes descargar el manual de taller que te ayudará mucho.

Suerte

Pues muchas gracias Feder!!
Lo que voy a hacer es pedirlo todo eso, junto con unos latiguillos y unos focos halógenos, que tengo roto uno y el otro está jodidillo.

Cuando lo tenga, ya iré preguntando sobre como hacer todo, en especial (seguro que lo pregunto) es lo de vaciar el freno y cosas de esas, que me da bastante miedo, por si lo hago mal , asi que prefiero hacerlo al detalle sin ningun cabo suelto.

Saludos!!

PD: Solo me quedan por aclarar las gemelas, pero creo que no las pediré, por falta de fondos 😆 que las ballestas y los amortiguadores de gas chupan lo suyo.

Las gemelas fabricatelas!!!!!!!!! no te costaran ni 20€ en material!!!!!!! no uses esa excusa.....ponle dos cocones y si te lias con la amortiguacion y los silenblocs, las gemelas las vas a tener que quitar para hacerlo, o sea q cambialas por unas self made más largas y no te arrepentiras (hazlas unos 3-5cm mas largas que las originales)

Ya SuricataBcn pero el problema es que no tengo el taladro de mesa ni nada de eso. Ya buscare a alguien que me lo haga, que creo que un amigo tiene.

Los latiguillos de freno que me tengo que comprar, uno de lo que me ha dicho Feder, o dos?? Esque voy a hacer el pedido hoy o mañana y necesito saber cuantos pedir (haber si fuese solo uno 😆 )

Saludos!!

Hola.

Necesitarás tres latiguillos ya de puestos, es decir, los dos delanteros (uno a cada rueda) y otro (único) trasero que va casi a la mitad del eje trasero y conecta con la tubería que está fija en el chasis.

Lo de la rosca, asegurate, ya que hay de dos tipos.

Que yo recuerde, el mio con frenos de disco y del 84, no tenía métrica.... pero no sé qué tipo de rosca llevaba, me imagino que será una UNF, y elegir bien el modelo si es 88 o 109 con ojal arriba y abajo... (por si acaso no estabas liado, je,je).

Un saludín.

Vaya... salgo de un lio para meterme en uno mayor...

¿Cómo miro lo de la rosca? Dime como, lo miro esta noche y os digo del tamaño que es, como es o como me digais que lo mire 😆 porque no tengo ni idea de donde está.

En los latiguillos que Feder me ha recomendado pone: 3pc Braided Brake Lines Series 88in from 1980(approx) METRIC fixings - plus 2 inch

Me parece que el pedido se va a retrasar un par de días 😕

Saludos!

Por favor, necesito que alguien me diga cómo saber si el tipo rosca del freno es de un tipo o de otro.

Me gustaria hacer el pedido a paddock el lunes y sin ese dato no puedo 🙁

Saludos ❗