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24/08/2007 7:29 pm
Saludos a todos, vuelta de las vacaciones y vuelta a los problemas, a ver si el consejo de sabios me puede ayudar.
el otro dia en una salida al ir a poner la reductora, note quela palanca iba muy suave y tenia que empujarla hasta el fondo, al levantar el acelerador me escupia la reductora y se quedaba en neutral, pero si le metia el bloqueo central me la aguantaba, terminada la trialera meti las largas sin ningun problema y continuamos, al llegar al siguiente tramo complicado intente meter la reductora y ya no me entro, y el problema es que tampoco entraban las largas, se habia quedado en neutral, el bloqueo si entraba pero entre largas y cortas se quedaba la palanca muerta, al final conseguimos meterle las largas tirandonos debajo y metiendolas a mano, el cohe va bien lo unico es que la palanca de la transfer se ha quedado como muerta, ¿de que puede ser?, el coche es un 3.5 efi, muchas gracias por vuestra ayuda
29/08/2007 7:56 pm
por favor que alguien me ayude
30/08/2007 12:26 pm
como pones el bloqueo central en V8 efi?
Seguramente es un problema con el varillaje u olgura en la bola de la palanca.
31/08/2007 9:03 pm
hola alberto, haver si lo tengo listo y con suerte te conozco en segurilla, que te debo unas cuantas birras, el bloqueo se lo conecto empujando la palanca hacia la izquierda, entonces se oye el clac y se enciende la luz de aviso, el varillaje supongo que va externo no?, porque si no me veo desmontando toda la caja, mañana me meto con el, en cuanto acabemos el del colega
31/08/2007 9:40 pm
Empieza por desmontar el panel central y a ver que le pasa a tu LT230, con un poco de suerte, como dice Alberto, son las varillas o algo "sencillo", el bloqueo lleva otro mecanismo sino recuerdo mal lo que explica que te funcione.
Espero que ayude.
David.
02/09/2007 12:06 pm
bueno, parece que la cosa pinta mas jodida, hemos revisado el varillaje y todo funciona bien, desde debajo del coche mueves la palanca y empujando la varilla, hemos probado a regularla por si habia cogido juego, pero sigue igual, ¿puede ser alguna horquilla interna?, y otra pregunta, para sacar la transfer ¿tengo que desmontar tambien la caja de cambios, opuedo desmontar solo la transfer?, y ¿donde puedo encontrar recambios internos, en paddock?, es que me joderia tener que cambiar toda la transfer, que es una pasta
02/09/2007 8:11 pm
la transfer de tu range deberia de ser brgwarner y llevas unaLT230, por eso te lo decia...
Componentes internos de la caja, o en estanfi o en la casa LR. Que yo sepa Paddock no tiene partes internas de nada.
02/09/2007 8:18 pm
Alberto, si no recuerdo mal, Los 3.5 de antes del 89 llevaban la LT230 de serie. Creo que fue entonces cuando la empezaron a poner.
La transfer la podras sacar sin la caja de cambios, pero no estoy yo muy seguro que sea facil de reparar, igual puedes buscar una de disco usada y reemplazarla.
Buena suerte.
David.
03/09/2007 9:33 pm
gracias por la información, el sabado empezaremos a desmontar y a ver que encontramos, espero que sea una horquilla dolada o algo parecido, alberto este range tiene bloqueo central manual y trasero arb, y unas cuantas mejoras que se le han ido haciendo, muelles +4, 8 amortiguadores, baquets, y demas, la verdad es que van de maravilla, fijate que despues de ver lo que hace el mio ya he convencido a tres compañeros de que vendan sus japos, y se han comprado 3 ranges