Siempre directo a al batería ambos cables y es muy importante poner un cortacorriente de fácil acceso al positivo.

A mi no me lo pusieron cuando me lo instalaron (el cortacorrientes) y lo tengo pendiente de hacer desde hace tiempo... Daria igual si lo pongo en el rojo del cable principal de la bateria? O debe ir al rojo del winch?

Muchas gracias Gus, después de buscar información por la red ya estaba un poco saturado de como hacerlo, me declino por colocárselo, estaba pensado en ponerle un cortacorrientes de disparo, como los que usan para las instalaciones de luz... 

Pienso que el sitio donde debe ir colocado es en el cable rojo que alimenta a la caja de relés (el directo de batería). Que decís???

El corta corrientes es bastante importante,sobre todo si tu winch es de mando por cable,si no llevas corta corrientes con un simple trozo de cable o alambre se puede manipular el winch,arrastrar tu coche,otro que este cerca,enganchar en algun punto con el fin de hacer daño o simplemente dejarlo en posicion de recoger hasta que tu lo veas o se queme,

el corta corrientes yo lo pondria en el positivo (normalmente cable rojo) ¿por que?por que si lo montamos en el negativo y el coche no tiene cortacorrientes propio o esta conectado,con un simple cable puenteando del negativo del winch al chasis tambien te la pueden liar

si teneis mando por cable podeis probar lo que digo vosotros mismo,en el enchufe que lleva el winch para el mando deberia haber 3 clavijas, 1 es comun,otra para enrollar y la ultima para desenrollar,buscar la comun y puentear con una de las otras dos,la que querais,todo esto con el contacto del coche quitado,

en fin,si no teneis cortacorrientes nunca dejeis el coche mirando a la puerta de casa........................

Un saludo

El positivo de alimentación del winch va a la caja de relés y el negativo va directamente a la masa del winch. De los dos polos del rotor del motor del winch, uno siempre está conectado a negativo y a masa, y el otro se conecta por medio de la caja de relés al polo contrario de la armadura alimentado con positivo.

No se entenderá mucho, pero si ponemos el corta en el negativo, el winch seguirá funcionando tomando el negativo por la masa del coche. El corta es muy importante, no solo por lo dicho antes, en caso de quedarse pegado un relé, si no llevas el corta la única forma de parar el winch sería esperar a que se quemara.

Ok yo lo acabo de mirar y si que lo tengo. Esta en la propia caja de relés.

estaba pensado en ponerle un cortacorrientes de disparo, como los que usan para las instalaciones de luz.

Un relé de sobreintensidad de 600 Amp DC ?  😮 😮
Creo que te va a costar mas que el cabestrante y no te vá a caber al lado de la bateria !  ;D
La unica proteccion que es valida es un grupo de fusibles que vende Superwinch con sus cabestrantes.
Curiosamente Warn no lo tiene en catalogo.
El mejor dispositivo (y mas barato) es el cortacorriente de calidad industrial (de camion).
Es para toda la vida.
Para evitar averias y riesgos contra el mal funcionamiento de los relés se pone un rélé blindado en la linea de potencia (positivo) que activamos con un interruptor que puede estar escondido para evitar que lo toquen los niños por ejemplo.
Existe un kit de Warn con todo lo necesario que es relativamente barato.
JAcques

estaba pensado en ponerle un cortacorrientes de disparo, como los que usan para las instalaciones de luz.

Un relé de sobreintensidad de 600 Amp DC ?  😮 😮
Creo que te va a costar mas que el cabestrante y no te vá a caber al lado de la bateria !  ;D
La unica proteccion que es valida es un grupo de fusibles que vende Superwinch con sus cabestrantes.
Curiosamente Warn no lo tiene en catalogo.
El mejor dispositivo (y mas barato) es el cortacorriente de calidad industrial (de camion).
Es para toda la vida.
Para evitar averias y riesgos contra el mal funcionamiento de los relés se pone un rélé blindado en la linea de potencia (positivo) que activamos con un interruptor que puede estar escondido para evitar que lo toquen los niños por ejemplo.
Existe un kit de Warn con todo lo necesario que es relativamente barato.
JAcques

Así lo tengo yo, con relé de corte al positivo, pero de todos modos tal vez algún día ponga el corta manual, ya que el relé puede quedarse pegado.

En cuanto a los cortacorrientes, yo acabo de cambiar uno que compré en norauto, baratito ya que lo puse como cortacorrientes de la alimentación del motor, unos 100 amp máximo. Lo he cambiado ya que empezó a fallar, y es que en esto de muchos amperios sólo se debe usar material del bueno.

En el M8000 delantero llevo el desconectador original de Warn, como dice Gus, relé de corte al positivo. En el XD9000 trasero, monté un desconectador manual, que hoy ha sido substituido por otro desconectador Warn...
Tras años de uso y muchas sumergidas, pensé que se había roto el relé, por lo que pedí otro kit para cambiarlo... cuando me puse a cambiarlo, me di cuenta que tenía el fusible del interruptor fundido y el cable de negativo del relé un poco flojo... fusible nuevo y el engativo en su sitio y el relé volvió a funcionar como el primer dia!!
No sé si será el mejor sistema, ni el más seguro, sé que en mi coche lleva montado 6 años y funciona bien...